Il y avait un bon travail de --BOSE marque audio, qui a passé 24 ans de fabrication d'un ensemble de système de suspension active extrêmement puissante. Je me demande si vous ne l'avez pas vu la vidéo, le chargement d'essai qui sont Rulvpingdi par des bosses, il n'y a aucune trace de corps trembler. Toutefois, en raison du coût élevé de l'ensemble des systèmes, de sorte qu'il ne soit pas la production de masse. Aujourd'hui, il y a beaucoup de voitures équipées de suspension active, bien que beaucoup moins cher que l'ensemble du système BOSE, mais ne peut pas être appliquée à un modèle à moindre coût. Jamais! Citroën sur Sauvons notre cul! Ils ont développé un ensemble de technologies de stabilisation hydraulique adaptative SSP.
Soins de santé primaires à la fin ce que l'enfer est
Je l'ai déjà dit, et maintenant beaucoup de voiture pour des raisons de coût aucun moyen de monter un système de suspension active, elle conduit à un problème - la Grande-Bretagne. Donc, notre cul sentait « la Grande-Bretagne » est comment venir?
Pour cette raison, Citroën a développé un coût relativement faible, et les chocs variables absorbeur d'amortissement, la technologie dite adaptative de stabilisation des SSP hydraulique. Autrement dit, cette technologie est seulement optimisé la structure d'un amortisseur classique, extrémités supérieure et inférieure de chaque jeu pour changer la valeur d'amortissement d'une petite structure.
(Dongfeng Citroen SUV Tianyi SSP travaux d'hydraulique adaptatifs)
Du point de vue principe de fonctionnement, en changeant le flux de la technologie SSP est le diamètre de la vanne et le nombre de l'ensemble amortisseur de changement d'amortissement lorsqu'il est étiré ou fortement comprimé. Cette conception par rapport au choc fixe absorbeur d'amortissement ont la capacité de mieux absorber les chocs, ce qui rend le confort de conduite du véhicule peut être améliorée. En outre, en raison de la haut et en bas en même temps que le tampon, de sorte que le choc initial amortisseur des valeurs d'amortissement peut être conçu pour être plus petit, de sorte que le véhicule roule sur une surface de route cahoteuse a un léger capable de donner une expérience de conduite plus confortable.
SSP peut vraiment améliorer le confort de conduite
(Modèles concurrents produits l'expérience de confort de suspension)
(Modèles concurrents produits l'expérience de confort de suspension)
(Dongfeng Citroën SUV Tianyi expérience de confort de suspension SSP)
Résumé: Par explication technique, nous comprenons que la technologie de soins de santé primaires est pas compliqué, mais au cours de leur travail ni augmentation de la consommation d'énergie, n'apportera trop de poids. Et en comparant le tour d'essai, nous avons constaté que la technologie peut vraiment améliorer le confort du véhicule pendant le voyage. Bien sûr, nous sommes là aussi ne pas essayer de montrer les deux autres produits modèles concurrents du système de suspension n'est pas assez bon, après tout, leurs ventes sont considérés parmi les meilleurs au classement.
De plus, nous avons également appris le fonctionnaire: soins de santé primaires a un amortisseur technologie apparaît dans la configuration principale de la broche et au-dessus des produits, des modèles de distribution basse équipée avec seulement un choc ordinaire amortisseur, amortisseur de soins de santé primaires technologie a coûté environ un choc ordinaire deux à trois fois le dispositif, ce qui signifie aussi que lorsque nous devons remplacer les amortisseurs aura des coûts plus élevés. Toutefois, le fonctionnaire a affirmé que l'amortisseur pour une longue durée de vie, tout au long de la vie sans remplacement. Il est donc pas la volonté de la vie tant que l'ancienne corne Beverly, nous ne pouvons attendre et voir.
Article Tags: Dongfeng Citroën Tin suspension SSP Yat Editeur: Li Mengmeng
