Il n'y a pas longtemps, Bungle vient de terminer une activité d'expérience statique de la nouvelle Roewe i6 PLUS. Après la compréhension de l'évolution de la nouvelle voiture en termes de détails et a été mis à jour dans la configuration une fois encore Bungle croit que les nouveaux modèles seront probablement déclenché une note A + marché de l'automobile n'est pas une petite tempête.
A ce moment-là, pour ainsi dire tout simplement continuer leur propre expérience et l'expérience, ne savent pas le prix réel.
Maintenant, la nouvelle Roewe i6 PLUS a été officiellement cotée, a lancé un total de 9 modèles, la gamme de prix de 8,98 à 13.980.000. Officiellement annoncé la liste de tous les modèles bénéficient voiture vingt mille prestations en espèces, c'est-à-dire le prix payé était seulement de 6,98 à 11.980.000, tout à fait une surprise.
Donc, c'est seulement 70000 de la vente de la classe A + voiture exactement la puissance, les aspects dynamiques de la performance alors?
Récapitulons brièvement, la nouvelle Roewe i6 PLUS changements en termes statiques, puis lentement comprendre la dynamique de leur évolution.
La nouvelle Roewe i6 PLUS (ci-après désigné sous le nom de Roewe i6 PLUS) et les modèles plus anciens en termes de style de design global est très unifié, mais l'évolution dans les détails, si majestueux i6 PLUS plus raffiné, le mouvement.
Roewe i6 PLUS toute la partie avant des changements les plus importants est le principal lieu deux points, le mouvement accru de la grille et pare-chocs avant.
L'objectif principal du côté de l'aspect de moyeu de roue, mise à niveau à sa taille 215/50 R17, 3TS avec pneus Michelin, tandis que la conception de la couleur de la nouvelle roue éolienne V-chasse est très dynamique.
La partie arrière du changement est très faible, et même le logo arrière est également encore i6, plutôt que i6 PLUS, mais le multi-ligne arrière composée ou a un très bon sens de la profondeur.
Dans la voiture, à première vue peut dire que c'est la voiture Roewe, la reconnaissance de la conception familiale, l'inconvénient est qu'il n'y a pas de fraîcheur. Mais les bonnes nouvelles Roewe i6PLUS avec un design intérieur et les matériaux ne sont pas frivoles, un type relativement beau.
Power, cette expérience les modèles cylindres sont équipés de 1.5T turbocompressé à injection directe mi-TST 7 vitesses à double embrayage, les modèles de SAIC intelligents, la puissance de sortie du moteur et l'inhibition de la transmission à double embrayage de frustration est très bonne, est une valeur de combinaison dynamique tenant compte.
Aussi présent avec SAIC Volkswagen Lavida PLUS et Geely Dorsett GL, ces deux modèles apparaissent également dans les colonnes annuelles de cinq avant la liste des ventes A-Class, le jeu ensemble pour accélérer le test SAIC Volkswagen Lavida PLUS zéro cent pour accélérer la réalisation 8,5 secondes Geely Dorsett GL zéro cent pour accélérer la réalisation de 11 secondes, et l'accélération de zéro cent deux modèles ont été inférieurs au i6 Roewe PLUS 8.3 secondes.
Des chiffres commencent à accélérer l'attitude du véhicule peut être vu, avec beaucoup de puissance potentielle, avec les uvres complètes au niveau des roues avant, suspension avant étirement évidente, l'ensemble du processus d'accélération ne semble pas dérapage excessif, une accélération plus parfaite.
Une bonne voiture, courir vite, dû freiner en direct.
Les performances d'accélération a été meilleure que les deux autres modèles, la performance de freinage tomber naturellement pas derrière. Cent kilomètres de frein publique SAIC Ensoleillé PLUS bon augure Dorsett et GL 38,7 m / 42 m, 38 m et plus la distance de freinage inférieure de cent kilomètres Roewe I6 PLUS dans la même situation d'urgence rencontré, I6 PLUS Roewe plus sûr.
Slalom dans ce projet, car il est un test sur la piste, entouré d'une clôture, ouverte, personne, donc quand nous avons testé ici sont plus ouverts lieu.
Avec tout le crissement des pneus et une légère tête de poussée, mais gardez toujours avec l'avant du Voyage arrière, et à son tour le poids de la voiture après le côté de la suspension du rouleau de véhicule retenant bien, beaucoup mieux que le sentiment de voiture très légère. Au moment du transfert à l'autre baril de cône, le corps doit suivre la conversion de la posture du corps avant, tout le processus est relativement lisse, la performance du véhicule est bon, digne de louange.
Nanjing Wan Chi International Speedway appartiennent aux routes étroites et multiples de type courbe, ne convient pas à une telle taille de véhicule en cours d'exécution, mais aussi pour petit canon en acier est bon.
Roewe 6i PLUS expérience de conduite multiples petits projets, continuer à conduire la piste après son arrivée, après une courte expérience, j'ai une nouvelle perspective sur cette voiture. Cela contribuera à la vitesse et piste sinueuse mais, mais il peut être une bonne expérience pour la maniabilité du véhicule.
Bien que les voitures les voitures de la famille, mais le réglage châssis i6 PLUS Roewe prend en compte le mouvement dont vous pouvez vous sentir en slalom. À son tour transféré le centre de gravité du véhicule, mais pas une vraie voiture de sport si vite, mais il ne semble pas la posture et le corps trop bureaucratique alignement relativement calme, son prix très rentable de vue (modèles 1.5T uniquement multibras suspension arrière), est sans aucun doute un coût élevé de la voiture.
Résumé: Après la nouvelle Roewe i6 PLUS statique / dynamique expérience deux fois avec soin, car ce modèle est une seule évaluation, berline de qualité rentable, sur elle.
Pour les consommateurs, l'achat de nouveaux Roewe i6 PLUS Que dois-je faire?
Tout d'abord, pour améliorer l'apparence des détails rendre le véhicule plus de sens, alors que la partie intérieure de la délégation officielle de conduite pour les anciens modèles avec une configuration élevée, de sorte que plus de fonds sont limités aux consommateurs peuvent obtenir une configuration plus pratique, pour les acheteurs qui , c'est le plus important.
En termes de puissance de manipulation, ce système d'alimentation a été éprouvée sur le marché à long, la puissance et la fiabilité bien performé. Le réglage du châssis entier est également bon de prendre en compte le confort et sportif usage quotidien.
Le nouveau prix de départ i6 PLUS Roewe est inférieur à 70000 $, ce qui est si rentable d'être parfait.
