2018 marché automobile nouvelle voiture a marqué le début près de 28 ans pour la première fois, « la croissance négative. » Complètes des ventes annuelles étaient 23.529.000 et 23.710.000, ce qui représente une baisse de 5,2% et 4,1%, respectivement. 2018 En dépit de la mauvaise performance du marché automobile global, mais est encore dans les années de formation des nouveaux véhicules de l'énergie a résisté à la tendance. Selon la Fédération nationale des données publiées montrent qu'en 2018, les ventes de voitures particulières d'énergie 1,008 millions, soit une augmentation de 88,5%.
4 mars 2019, l'année 2018 couverture de taux d'auto Chine organisé par la conférence de l'Association des concessionnaires automobiles de la Chine rapport tenue en Chine la science et de la technologie salle. Lorsque le courant principal de la nouvelle ratio de couverture des véhicules d'énergie, les dix premiers de véhicules à énergie taux de couverture moyenne de moins de 43%, la majeure partie du nouveau rapport de couverture de véhicule énergétique inférieure à 30%.
Tesla première conservation, la préservation de la nouvelle énergie domestique se soucier
Les données montrent une nouvelle énergie dans les véhicules de luxe grand public, les plus trois ans les taux de couverture de Tesla Model S, 69,8%, suivi de la BMW Série 5 une nouvelle énergie à 50,3%, une nouvelle énergie Porsche Panamera était 49,6%.
Est-ce vrai aussi, la firme de recherche américaine statistiques iSeeCar.com montrent que dans un pays étranger, l'âge de cinq ans des véhicules électriques et hybrides taux de couverture du véhicule de 25% à 30%, tout en augmentant le taux de voiture de carburant peut atteindre 40% -60% .
2018, la population des véhicules neufs de l'énergie domestique a atteint 2,61 millions d'unités, dont la moitié est près d'un an des ventes, le nombre de nouvelles énergies dans le remplacement des voitures très peu. Listed lot antérieure de nouveaux véhicules de l'énergie, le taux de couverture est décevant. La raison principale est les facteurs de conservation marque Tesla, même label social, y compris des « propriétaires Tesla, qui est difficile à imiter d'autres marques. En outre, le taux de couverture branchent modèles hybrides nettement supérieure à celle des véhicules électriques purs.
La raison principale - la durée de vie de la batterie est mise à jour courte, rapide itérative
coûts de batterie de voiture électrique représentent près de 70% à 80% du véhicule. La technologie actuelle ne peut pas être résolu avec l'augmentation de la charge et la décharge de la batterie, la désintégration de la capacité de la batterie.
Selon la norme actuelle de la Chine, la capacité électrique de la batterie de voiture est inférieure à 80% ont atteint la retraite standard. Chine fait voiture électrique jusqu'à mille fois, c'est-à-dire de 3 à 5 ans, la batterie est presque à être mis au rebut dans des circonstances normales.
Et, avec les consommateurs à la recherche pour un kilométrage, la pente arrière des subventions gouvernementales. Les grandes entreprises automobiles et des nouvelles Réparateur forces se concentrent progressivement sur les batteries R & D, le développement rapide de la technologie de la batterie et éliminer progressivement kilométrage courte, mais hors de la technologie de la batterie ancienne. entraînant ainsi une réduction supplémentaire du taux de l'énergie nouvelle de couverture de voitures d'occasion.
deuxième raison - manque de nouveaux véhicules d'énergie du système d'évaluation de voitures d'occasion
En général, le carburant traditionnel utilisé l'amortissement de la voiture de 5% par an calculé, mais le nouveau taux de couverture des véhicules de l'énergie est pas de formule universelle. Surtout dans l'arrêt de la batterie, concessionnaire voiture d'occasion manque d'outils d'évaluation précis, ce qui conduit à occuper la majeure partie du coût des composants ne peut pas être évaluation exacte, ce qui a conduit au prix de l'évaluation du marché de voitures d'occasion ne sont pas autorisés.
Afin de mieux promouvoir leurs produits et résoudre les inquiétudes des consommateurs, un certain nombre de fabricants de voitures électriques va prendre l'initiative de lancer le rachat, le remplacement et d'autres politiques à Tesla, par exemple, trois ans de kilométrage Modèle S sinon plus de 60000 kilomètres, les fabricants 50% du prix d'achat pour racheter le véhicule, à condition que le prêt est un must quand la voiture. Certaines marques indépendantes ont également mis en place une politique de rachat.
Bien que les fabricants politique de rachat résoudra les inquiétudes des consommateurs dans une certaine mesure, mais l'absence de lois et règlements pertinents, le prix et la politique de rachat sont développés indépendamment l'usine, les consommateurs ne peuvent accepter passivement, comme un outil de marketing, et plus nous ne pouvons pas garantir sa continuité.
D'autres raisons - la nouvelle propriété de marché des véhicules à faible énergie
L'augmentation du taux de possession de voiture est dire une excellente relation. En général, plus le montant des avoirs, le taux de couverture est plus élevé. Étant donné que les titres du marché du travail autre pour prouver qu'il a été reconnu par le marché, plus de gens sont prêts à acheter, plus le taux de couverture naturelle. D'autre part, les modèles de haute propriété accessoires est plus, et les coûts d'entretien sont relativement faibles.
Et maintenant, les titres juin visité Pékin Huaxiang trouver occasion marché automobile, concessionnaire de voitures d'occasion pour les véhicules neufs d'énergie que quelques simples d'évaluation, tels que l'âge, le kilométrage et ainsi de suite. Pendant les concessionnaires de voitures d'occasion ont reçu la voiture, pour les considérations de risque, concessionnaire automobile de seconde main mettra le prix bas. En conséquence, il a causé un nouveau prix de transaction de voitures d'occasion à faible énergie de nouveaux phénomènes.
