Restaurer le site! pare-brises d'avions tombent, le capitaine morsure d�sesp�r�e pour sauver l'ensemble des passagers!

�J'ai vraiment pleur�, regard� la chose.

�Il estime que beaucoup de gens ne savent pas

�Il est presque devenu une catastrophe sur l'histoire de l'aviation civile chinoise!

�Le capitaine sera d�sesp�r�e pour sauver tout le dos de l'avion! !

�Vraiment facile du tout! ! !

�En seulement pass� 14, 3U8633 Chongqing � destination de Lhassa en raison d'une d�faillance m�canique alternative Chengdu

�Avion a vol� la moiti� il y a eu une d�faillance m�canique importante! !

�Pare-brise fait tomber? ? ? ?

�Mon Dieu! ! ! !

�L'avion est! ! !

�Voir le pare-brise cass� encore?

�Agrandir pour voir

�toute Windshield position principale de conduite est parti!

�Puis s'appuya regard

�mains dactylographie fille tremblent

�Cette chose sur le bulletin quelques mots

�Mais la chose est vraiment excitant que m�me les films am�ricains

�On peut m�me dire �tre cruel! ! !

�Afin que tout le monde tout savoir

�J'ai essay� de le restaurer sur place

�Insuffisances experts me corriger!

�D'abord, nous regardons ce type d'avion Airbus A319

�Notez que cela va � Lhassa

�C'est, voler la route d'altitude

�Il n'est pas tous les avions peuvent voler la route � haute altitude?

�Absolument pas!

�Parce que le temps de haute altitude est mauvais

�haute altitude du Tibet, l'air mince, la performance dynamique de l'avion tombera

�Et plus que les montagnes du Tibet, avions volant � basse altitude est presque aucune possibilit� de

�vol tib�tain a �t� appel� l'espace a�rien restreint!

�Vous pouvez imaginer l'ampleur du mauvais

�Donc, m�me si l'A319 a �galement besoin de modification, telles que l'�nergie, l'alimentation en oxyg�ne peut voler

�La Chine en 1956 a �t� la premi�re fois termin� son premier vol

�L'incident est ce qui est arriv�?

�La hauteur de l'a�ronef au moment devrait �tre d'environ 9800 m�tres

�Tout d'un coup soudain lorsqu'elle! ! !

�Pare-brise avant de tomber!

�Vous pouvez imaginer ce qui se passerait?

�Supposons que vous conduisez, la conduite sur autoroute

�120 verges, aucun pare-brise se passerait-il?

�Pour tout le monde pour voir les r�sultats des tests d'un motard

�Ne pas porter un casque, la vitesse �tait de 250 verges

�Nous pouvons voir clairement

�Presque tout le visage de la peau � supprimer

�Regardez avec vos yeux, sans parler devant la

�Et combien de vitesse des avions � l'�poque?

�Fille relativement peu d'�l�ves � comprendre l'aviation discuter un peu

�350 verges nettement au-dessus! ! !

�Je ne peux pas imaginer ce qu'il se sent comme 350 verges

�La vitesse du vent minimum visage souffl� jusqu'� 800 kmh! ! ! !

�Il devrait �tre similaire � l'image ci-dessous

�Vous pouvez donc imaginer

�C'est ce que l'on ressent?

�Il ne doit pas avoir �t� utilis� pour d�crire la douleur de celui-ci

�Est en train de mourir d'un sentir! ! !

�Le capitaine �tait encore voler!

�Eh bien, nous sommes retourn�s � la sc�ne

�la chute du verre, le cockpit afflux criant vent

�Cette fois, son visage est ainsi, l'autre de celui-ci?

�Hypoxie! ! !

�Les gens imm�diatement hypoxie! ! !

�Ce sentiment est similaire � la figure ci-dessous! !

�Hypoxie, alors les gens vont bient�t tomber dans le coma!

�M altitude, le vent a couvert l'ensemble du visage, hypoxique

�Dans mes propres mots, je crains que adh�rer � moins de 10 secondes insensible

�Regardez la litt�rature

�circonstances Encounter

�M�me le capitaine du corps fort � nouveau

�Puis puissant, vous pouvez accrocher pendant quelques secondes?

�Regardez ci-dessous cette image

�9800 m�tres �quivaut � plus de 32.000 pieds

�Voir pas?

�� savoir sensiblement moins de 1 minute

�Moins d'une minute si aucune mesure efficace

�Deux capitaine perd conscience dans le coma dans le pass�

�Un film d'horreur, 7500 est les deux derniers pilotes rapidement dans le coma apr�s une hypoxie

�Cela a laiss� deux capitaine �tait seulement une minute de temps pas!

�La vie et la mort! ! !

�La minute une minute est pas immobile!

�Tout l'appareil dans une chute rapide vers le bas!

�Toute la personne est en impesanteur!

�Avion est encore instable balan�oire

�Je ne peux pas trouver un sch�ma appropri� pour d�crire

�Pour chacun de se sentir ce chiffre,

�Se sentant cent fois plus intense sur le plan!

�vent + hypoxie + de Apesanteur

�Bare trois points ne sont pas tr�s effrayant?

�Il y a plus effrayant! ! !

�Vous devez savoir que c'est en m�tres d'altitude, ah! ! !

�M d'altitude, la temp�rature est de quelques degr�s?

�Moins -40 degr�s! ! ! ! !

�C'est ce que le concept de la temp�rature? Voir la figure

�Presque aussi froid comme un couteau pour couper le corps du conducteur!

�Les pilotes de ligne Quelle robe?

�Est presque comme indiqu� ci-dessous

�Sont minces v�tements � manches courtes ah! ! !

�Vous pouvez penser � nouveau

�vents violents Frostsaber d�chirent le corps du capitaine

�Couvert en quelques secondes et sera comme coupe

�Etant donn� que les gens ont �t� tr�s difficiles � contr�ler la perte de poids

�Nez a �t� compl�tement incapable de respirer

�M�me les machines et le mat�riel sont compl�tement d�truits!

�Fer et acier sont mauvais

�Sans parler des gens de chair et de sang?

�S'il vous pla�t regarder la main apr�s le capitaine en service ont �t� emport�

�A �t� compl�tement gel�, les os fragiles, violet gelures

�Les gens ont parl� et ont des difficult�s

�Voir les pleurs

�� ne pas ouvrir les yeux, le nez et la bouche ne peut pas respirer

�Son visage comme un couteau

�Et que cette fois l'organe affect�?

�On! Oreilles! ! !

�En raison d'un grave d�s�quilibre de la pression � l'int�rieur et � l'ext�rieur du poste de pilotage

�L'avion a fait les gens savent

�Lorsque l'avion est descendu oreilles monteront

�Ceci est la baisse rapide lorsque l'int�rieur de la pression et � l'ext�rieur du d�s�quilibre tympans

�Dans les cas o� la vitesse est r�duite

�Fille conform�ment � l'arr�t, auquel cas l'oreille du capitaine est compl�tement inaudible

�Il a fait la sourde oreille! ! ! ! ! ! ! !

�Coupl� avec le sifflement du vent, compl�tement pas entendre!

�M�me tr�s probablement caus� par une perforation de perforation du tympan ou m�me, comme celui ci-dessous!

�Comment douloureux de soi naturel!

�Voil� pourquoi � ce moment-l� n'a pas imm�diatement r�pondre apr�s la chute des fen�tres

�Les oreilles entendent

�Je ne peux pas entendre siffler le vent

�Rien d'entendre

�Trop de bruit, et l'ATC ne peut pas �tablir un contact, l'�chec de la communication

�Seulement cette fois le capitaine secondes seulement dix � faire une chose

�Si cette chose n'a pas r�ussi ne

�Ensuite, tout le plan se bloque!

�Quelles sont les choses? Porter un masque � oxyg�ne!

�Fille portant quand ils ne savent pas quel genre de masque d'oxyg�ne

�devrait ressembler � ce g�n�ral

�regard avant similaire � ce

�Ils ont d�sesp�r�ment mis des masques � oxyg�ne

�Si vous ne portez pas, alors il vraiment fini

�Apr�s avoir port�, le corps comme un couteau ou g�n�ral

�v�tements minces comment r�sister � des dizaines de vent violent en direct de degr�s en dessous de z�ro?

�Mais ils sont tellement rester avec elle!

�Il faut noter qu'il ya un d�tail

�Ce vol �tait � l'origine un vol 6:00 am est-ouest, le dos au soleil, une bonne vision. L'atterrissage forc� volait d'ouest en est, c'est-�-dire, non seulement de supporter le capitaine tourment perte de froid de la pression, mais aussi face � la pleine lumi�re du soleil, semblable � la sensation

�Lunettes de soleil Wear? Ne pas penser! Qui peut r�sister au vent de 800 KM lunettes de soleil?

�Presque tout au long de tout le peuple tremblaient dans leurs dents morsure loucher entra�nement de miroir!

�Pensez � aller � pleurer! Une chose terrible

�L'ann�e derni�re, la sc�ne du Titanic, vous devriez en souvenir?

�Jack alors bulle la temp�rature de l'eau est de moins dix degr�s.

�Le capitaine est soumis � une temp�rature de moins 40 � 50 degr�s du vent!

�Peut-elle survivre est tout simplement un miracle!

�Sans parler aussi d�sesp�r�e d'obtenir un avion autre!

�Certains internautes voient sur la sc�ne

�Le co-pilote a �t� r�alis� lorsque les uniformes du corps sont pourris!

�Il veut savoir!

�A cette �poque, la perte de pression � l'int�rieur et � l'ext�rieur du poste de pilotage

�La pression dans la petite et grande � l'ext�rieur

�Est-ce que l'air toute personne � l'ext�rieur de l'avion aspir�! ! !

�Existant fixe simplement les mesures ne seraient pas tenir!

�Le co-pilote se fiait sur les gens derri�re le sort malheureux a � peine pu �tre fix�!

�Dommage trop mal! ! !

�Le visage est gonfl� noir et bleu!

�Qiruoyousi!

�Beaucoup de gens �taient sc�ne en pleurant!

�C'est un pilote qui dit regarder de l'uniforme

�Nous sommes devenus un tissu de larme

�Vous pouvez imaginer la situation dangereuse!

�Insider r�v�le constamment les circonstances

�Vraiment effray� fille

�Cried plusieurs fois

�photos sp�cifiques ne sont m�me pas

�Petite fille ne peut tout simplement pas imaginer le genre de sc�ne

�Les utilisateurs du site envoy� cas

�Tout comme la d�termination pr�c�dente Fille

�l'oreille du conducteur blessure est positif

�Fille va vraiment � pleurer vu aussi

�Je me sens mal!

�Si les oreilles cure

�En temps opportun peut reprendre une audition normale

�signifie �galement que depuis plus survoler

�Certains utilisateurs d'Internet est d�termin�e, la fissuration des coins du pare-brise (devrait �tre une fatigue du mat�riau), de d�givrage encore de travail, la formation d'un court-circuit � haute temp�rature locale, et en outre la r�sistance de craquage pare-brise d'exacerber diminue, et �ventuellement �clater ...

�Une chose semblable est arriv� � l'�tranger, 5390 vol British Airways.

�British Airways difficult� est plus �lev� que le nombre de plus de 5390, 5390 hauteur incident de seulement 17300 pieds. 3U863330000! 5390 regardant l'avant pare-brise cass� lentement � temp�rature �lev�e

�Mais la petite fille sentir le genre de sc�ne qui a �t� la r�duction de base

�S'il vous pla�t tourner le volume grand!

�Sentez-vous l'atmosph�re qui r�gne de la terreur

�Sichuan Airlines est plus horrible que cette vid�o!

�Ceci est un test de la vie et la mort, ah! ! !

�Ce simulateur est ne peut pas simuler la ah sc�ne! !

�A cette �poque, tout le cri d'une cabine

�Jetez un oeil � la sc�ne �tait