Juste à gauche de la porte de cellule, le téléphone a secoué un peu, vous rappeler que l'application de la voiture arrivera à l'endroit convenu. Il est allé au bord de la route, une voiture venant en sens inverse noir. Après avoir roulé les ceintures de sécurité des sièges passagers, vous pouvez voir le siège avant de la personne du rétroviseur, mais se sont habitués à. Après avoir appuyé sur le bouton « Démarrer le voyage » à l'écran, le volant oscillent automatiquement à gauche, la voiture a accéléré sans avant.
Cette scène est pleine de sens de la technologie, il ne peut être vu dans les films de science-fiction à l'intérieur. Mais maintenant, cette nouvelle et un peu d'expérience effrayante loin de nous un pas de plus.
(Photo: TechCrunch)
Après un test discret quelques mois, Uber San Francisco le lancement officiel de ses véhicules autonomes de troisième génération. Du 14 Décembre partir, lorsque la voiture est appelée Select UberX, pour venir vous chercher, il pourrait être un « non » de conduire la Volvo XC90. Cela rend la Californie est devenue, après la Pennsylvanie, et le second « non » à conduire une voiture Uber en ligne dans l'état.
En plus du grand dépôt traditionnel, comme Apple, Google, Intel et d'autres sociétés technologiques ont la disposition de ces développant une technologie conduite automatisée, et le premier à Uber est devenu la première entreprise à faire les premiers utilisateurs publics de technologies de conduite automatisée.
(Photo: Detroit Free Press)
En Septembre, un groupe équipé de technologies de Ford Fusion Uber sans pilote prendra la route à Pittsburgh, où les gens ont aussi eu l'honneur de devenir la première expérience des masses du monde.
Bien que la technologie sans pilote, mais pour assurer la sécurité, fait Uber, pour chaque voiture est équipée de deux employés. Le siège conducteur, capable de contrôler l'intervention humaine, le cas échéant, l'autre voiture par un moniteur d'ordinateur portable différents paramètres en temps réel.
La troisième génération de véhicules autonomes, les partenaires Uber de Ford a remplacé la Volvo précédente. Matt Sweeney Uber ATG représentation du gestionnaire de produit, dans la Volvo XC90, la caméra optique classique, radar, le radar laser et la sonde à ultrasons est équipée. Toutefois, selon l'expérience à Pittsburgh, ils éliminent certains des moins importants du capteur, ce qui ne fait pas l'image composite final manque de détails.
(Photo: Verge)
Uber troisième génération disposition générale de véhicules autonomes est presque en accord avec la deuxième génération, un radar à laser et une caméra placée dans le toit, avec un front de radar à 360 degrés, à l'arrière du véhicule et une antenne pour fournir la fonction de positionnement GPS sans fil, le dispositif informatique situé dans le coffre.
(Cette image montre la Ford Fusion, de: gagadget)
L'iPad a une voiture, pour guider le passager itinéraire commence, y compris la vérification et la destination des ceintures de sécurité de fixer la confirmation. En outre, les passagers peuvent faire à la « perspective » de la voiture, voir un environnement en temps réel. Il est le rôle de plaidoyer peut jouer avec la fonction selfie.
(Photo: Verge)
Expérimenté avant Darrell Etherington dit que, après l'enthousiasme a commencé à se calmer, se sentira ennuyeux. Bien que la voiture Uber équipé des technologies driverless Volvo XC90 peut également se comporter sur les routes route et la circulation relativement bondé, mais a rencontré, embouteillage plus puissant, il y a quelques indisciplinés lorsque le conducteur sort de la voiture de temps en temps en mode pilote automatique. Dans l'ensemble, il pense que la technologie est loin d'être prise automatique très longtemps.
(Photo: YouTube)
Sur la ligne n'a pas fallu longtemps, un petit épisode a eu lieu, il y a un XC90 un feu rouge à prendre. , Uber a par la suite dans un communiqué qu'il a été l'erreur humaine, la voiture n'a pas été équipé d'un passager. À l'heure actuelle le pilote d'une personne a été suspendu, ils continueront d'enquêter sur ce sujet.
Malheureusement, Pire encore, un jour n'a pas encore arrivé, les régulateurs de la Californie exige Uber arrêter ce service, les voitures de la route sans conducteur jusqu'à ce qu'ils obtiennent la permission, et menacé de prendre des mesures juridiques et demander une injonction. Californie DMV a publié une déclaration disant qu'ils ont fourni un processus d'examen pour assurer la sécurité publique. Il y a actuellement 20 entreprises ont obtenu la licence, il y a des centaines de voitures sont autorisées sur le test routier, Uber ne fait pas exception.
La loi californienne qui, voiture est driverless définie comme suit:
« Voitures Driverless » fait référence à la réalisation d'un contrôle physique actif ou d'une technologie de surveillance normale peut conduire automatiquement la voiture, quelle que soit la technologie est activée. Mais il ne comprend pas la nécessité de surveiller le contrôle physique actif et normal, équipé d'un ou plusieurs pour améliorer la sécurité ou la fourniture de systèmes d'aide à la conduite de la voiture.
Uber SAISIR défini à l'intérieur des mots qu'il n'a pas enfreint la loi. Ses véhicules autonomes directeur technique Anthony Levandowski représentent la technologie sans pilote Uber est pas si avancée, pour ainsi être en mesure de signaler la surveillance de l'homme, de sorte que la loi ne s'applique pas à la voiture Uber driverless.
Uber a commencé à sélectionner une raison pour laquelle Pittsburgh a beaucoup de raisons. Tout d'abord, la loi n'interdit pas expressément les voitures de Pittsburgh driverless sur la route, et la plupart des organismes gouvernementaux locaux et les fonctionnaires ont gardé un esprit ouvert, couplé à l'Université Carnegie Mellon locale a une accumulation technologique profonde dans le domaine des sans pilote de sorte que Pittsburgh est devenu l'idéal de la base de recherche et de test de la technologie sans pilote.
Mais il n'y a que le soutien Pittsburgh ne suffit pas. Il y a quelques jours, Michigan en Décembre 9 adoptée quatre lois permettent voitures driverless sur la route. Mais l'un de la loi numéro SB 996, ce qui limite les seuls constructeurs automobiles, l'utilisation de véhicules sans pilote pour fournir des taxis et des services tels que le covoiturage Uber sens de ces entreprises seront exclues.
Une réglementation stricte, une faible acceptation par le public de la technologie de conduite automatisée, la technologie n'est pas parfait, couplé avec les dépôts traditionnels et d'autres sociétés technologiques à l'assaut, la situation crénelé, il semble un peu similaire à celui Uber subvertir l'industrie du taxi il y a quelques années. La dernière fois, la révolution Uber peut être considéré comme un succès. Mais cette fois-ci, Uber peut continuer son succès? Au moins pour l'instant, Uber des véhicules autonomes continuera à rouler sur la route à San Francisco.
