Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis construit sur un total de cent porte-avions, mais la plupart d'entre eux sont le transporteur d'escorte, le nombre réel de porte-avions ou de grands transporteurs de la flotte fait pas grand-chose. A l'époque, les États-Unis afin de résoudre ce problème de leurs navires de transport en mer ont été attaqués adversaires, la formation d'un grand convoi, qui est actif dans la flotte plus large, y compris le théâtre de guerre du Pacifique, y compris les pertes réduites de la flotte de transport aux États-Unis et ses alliés . Après tout, la plupart des temps, douze sous-marins d'attaquer un des navires d'escorte de la flotte fait pas dangereux, après la découverte des sous-marins, destroyers n'a besoin que du harcèlement permettra cargos échapper, transportant une torpille ou un grand au lieu équivalent de menace à la bombe de l'aviation de chasse au navire de transport plus grave. Il est donc, avant tout transporteur d'escorte générale chasseur de transport pour l'expulsion des bombardiers, navire d'escorte de chasse chargé avec des dizaines d'avions de chasse peut chasser l'avion ennemi envahisseur, l'équipement radar dans le système, il est essentiellement les combattants de l'Axe difficile d'atteindre le convoi.
De plus, il y a beaucoup de transporteurs d'escorte et destroyers sont programmés individuellement en tant que flotte d'appui-feu pour soutenir les opérations de débarquement du Corps des Marines dans le Pacifique, après tout, dans la mise en uvre des opérations de soutien, les avions équipés de bombes à faible rendement peuvent facilement détruire adversaires cibles à terre, comme des bunkers en béton, le général est de porter des armes sur le poids ou croiseur cuirassé être résolu. Dans la célèbre bataille du golfe de Leyte, la flotte de soutien six transporteur d'escorte de classe Casablanca consistant ou même rencontrer directement la flotte mobile marine japonaise, après avoir payé beaucoup de pertes, ce qui oblige la retraite de la flotte mobile, protégée avec succès le terrain d'atterrissage derrière lui. Si gauche terrain d'atterrissage de manuvre de bombardement de la flotte navale japonaise, puis les Marines à terre pourraient être exterminés au sein d'une heure adversaires.
L'ensemble de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis par divers moyens sur les cent transporteur d'escorte modifié ou construit, ce qui rend beaucoup de gens pensent que le transporteur d'escorte navire en fait simple, plus la cargaison à travers le pont. Mais en fait, directement au navire cargo transformé en transporteur d'escorte est peu probable. En fait, par rapport à la flotte de porte-avions, les défenses de ces transporteurs d'escorte et en fait pas trop mal, mais le tonnage inférieur correspondant et émasculé le système d'alimentation utilisé par les transporteurs au niveau Casablanca États-Unis, par exemple, si elle est conforme au transporteur principal la construction, au moins vous voulez installer le système d'alimentation de classe croiseur lourd, qui a grimpé à une vitesse élevée d'environ 30 noeuds dans la guerre navale, et le niveau de Casablanca n'équipés d'un niveau plus civile du système d'alimentation, dans la guerre navale Pinlelaoming pas non courant 20 jour, et encore moins suivre la flotte de la Marine au combat durant la guerre mondiale, le transporteur national naviguera à pleine vitesse après avoir subi les attaques, d'éviter d'être touché par l'adversaire. En outre, ce sont aussi bien au-dessus des navires généraux de fret, et en général sensiblement le navire est pas très différent en termes de navigabilité.
En fait, la plupart du transporteur d'escorte construit selon les spécifications des navires militaires, mais parce que le problème de vitesse est divisé en un grand des navires de charge des navires auxiliaires Quant à la pelle que l'on appelle, puis la pose sur le pont de la superstructure équivaut au transporteur d'escorte, cela est absurde. Après tout, la dernière guerre, les plans de la marine des États-Unis pour faire même la flotte transporteur d'escorte de combat pour participer, ou d'une flotte de porte-avions à l'aide attirer l'adversaire, mais à la fin, car il n'y a pas beaucoup dans les mains des navires de la marine japonaise OSEZ grande bataille de la mer, le plan final avant tout.
Je dois dire, sinon un grand nombre de porte-avions d'escorte, les Marines des États-Unis fera face à plus de difficultés à saisir l'île dans la guerre du Pacifique, après tout, impossible pour un groupe de travail est nécessaire dans une campagne d'atterrissage une croisière en mer quelques mois le temps, si cela est vraiment un gaspillage de ressources, la flotte de la marine américaine riche et puissant ne peut pas mettre leurs déchets dans l'opération d'atterrissage, sans parler de la mise en uvre du support, flotte est extrêmement fragile, il peut surprendre les adversaires d'attaque. (CVW)
