Vous les gars sont des amateurs, des petits gars ne me dites pas, et de lithium de vente est un menteur, piles au lithium vendent si cher, mais aussi l'amour de l'explosion, qu'est-ce que vous Die Tryin!
Il n'y a pas longtemps, je commérages dans un magasin de portes électriques et femme, il est arrivé de rencontrer un client « merveilleux ».
L'oncle avait l'air jusqu'à début des années soixante, mais pas agréable de parler, mais aussi les clients, le petit frère va naturellement pas négliger. Grand-père dernière voiture est un petit roi tortue voiture électrique, acheter une voiture, plus la conversion, également passé beaucoup d'allers-retours dans le magasin quelques milliers de dollars. [Rouge] questionnaire gagnant-administré
Grand-père « Merveilleux » pour guider les consommateurs à acheter une autre voiture
Oncle comme monter un téléphérique pour aller se promener, la plus éloignée de Puhuangyu rode Tanzhesi, jetant en arrière un peu une centaine de kilomètres, les jeunes ont rarement l'élan. Ceci est oncle au magasin veulent changer une batterie de grande capacité, la batterie avait déjà passé plus de deux ans, la vie mal.
Le greffier est bien intentionné, leur dernier oncle recommandé pack batterie au lithium, après tout, est plus pack batterie lithium-compact et léger, l'utilisation des personnes âgées plus pratique. semblent cependant, les ne personnes âgées de ne pas apprécier, mais a commencé à « éduquer » le greffier: « batterie au lithium et plus dangereux, tu sais que je sais que vous regardez encore à ceux qui avaient pris feu et a explosé, les batteries au lithium sont des batteries au plomb, bien qu'un peu lourd, mais quel que soit le résultat avec ?. rassurez-vous, je monte des véhicules électriques pendant dix ans, les batteries au plomb ne sont pas la lumière remplaçable en cinq groupes, et ne l'ai jamais été hors chose, dire rien, ah non-sens, je veux changer le plomb-acide 7250, qui est, l'or noir de graphène que, adroite enfants ».
risque de sécurité au plomb du lot de lithium de gens vraiment cette idée
J'ai suivi et le patron du magasin bavardé cette chose, le patron a également admis qu'il ya beaucoup de gens lors de l'achat d'une voiture ont soulevé cette question, et il y a des utilisateurs que l'oncle, nommé au plomb-acide des batteries de voiture, conduire à une voiture acide vraiment pas cher, et d'autre part, est préoccupé par des batteries au lithium ont pris feu et a explosé.
voiture électrique a pris feu et les accidents explosa souvent dans les journaux
« Mais je lance aussi une petite voiture électrique une dizaine d'années, la voiture de lithium n'a pas vendu moins, mais je veux vraiment dire pris feu et a explosé, et seulement entendu quelques-uns, mais qu'il était temps de modifier leur propre soudage une chose les enfants, la batterie d'origine une chose semble vraiment entendu ".
Étant donné que les utilisateurs feu groupe pack batterie au lithium
« Les batteries au plomb-acide qui a pris feu et a fait exploser? » J'ai demandé un.
« Nous avons un magasin sur presque rien! » Le owner'm impressionné par cette chose «la batterie se recharge en arrière salle, cliquez sur la place, les gens ont à perdre, mais heureusement pas une grande chose quoi. »
« Mais nous vendons des voitures et des batteries sont grandes marques, rarement entendu une chose, et je suis plus engagé dans le recyclage des piles usagées, ils ont un accident est de plus en plus, » le patron a ajouté une phrase.
Près de la moitié des utilisateurs sans connaissance précise de la sécurité des batteries au lithium et des batteries au plomb-acide
Après cela, nous avons également effectué une enquête pour les batteries au plomb et les problèmes de sécurité des batteries au lithium. Les résultats ont montré que les utilisateurs Sancheng croient que le lithium est plus dangereux que les batteries au plomb-acide, et près de la moitié du nombre d'utilisateurs sans perception claire de la sécurité des deux cellules.
Lithium dangereux, ce vraiment vrai?
d'abord expliquer pourquoi la batterie exploser une chose?
un moyen de libération instantanée que la pression de l'explosion.
Dans de nombreux cas, la batterie n'est pas fermée, que ce soit des batteries au lithium ou au plomb-acide, sera fixé au moment de la conception de la soupape de surpression interne augmentation anormale, même si la condition anormale, comme un court-circuit à l'intérieur de la batterie, la pression interne sera libéré dans le temps il ne conduira pas à de grands risques.
Eh bien, puisque la batterie au début de la conception prend déjà en compte les risques potentiels, alors pourquoi voit-on souvent des cas de batteries exploser dans les nouvelles?
grande majorité des soi-disant « explosion » capacitance du véhicule ou d'un circuit chargeur
Tout d'abord, beaucoup de soi-disant « explosion de la batterie » cas, en fait, n'est pas une explosion de la batterie, mais le contrôleur ou la défaillance du système électrique causé par un court-circuit ou d'explosion du condensateur, l'explosion de cette échelle est très petit, mais il y a beaucoup de bruit et étincelle le feu dans ce cas il est la plus grande source de danger.
voir même le feu partiel d'explosion du condensateur
En second lieu, lorsque la batterie du véhicule ou d'autres composants de combustion, puisque le corps utilise beaucoup de matière plastique, beaucoup de gens brûler erreur plastique son « crack » comme une explosion.
Après que la structure cellulaire est perturbée matériau cellulaire est en contact direct avec la déflagration de l'air
La plupart des cas graves, la batterie vraiment explosé. Dans un cas, la batterie elle-même est pas inférieure ou soupape de décharge de conception est endommagé, ne peut pas jouer le rôle d'explosion de surpression produite lorsque la pression interne de la batterie est trop grande, l'autre cas est formé surcharge le mauvais fonctionnement du chargeur de batterie, batterie le dégagement d'hydrogène interne, lorsque le mélange d'hydrogène et de l'oxygène se produit la déflagration dans un certain rapport.
Lithium vraiment plus dangereux que les batteries au plomb-acide? pas si
Maintenant comprendre pourquoi la batterie va exploser, donc des batteries au lithium et des batteries au plomb pour savoir qui est plus en sécurité?
La structure de la cellule, le bloc de batteries lithium-courant essentiellement 18.650 paquet de batterie et la batterie au plomb-acide est également de bonnes propriétés d'étanchéité sensiblement batteries au plomb sans entretien, si la pression interne est trop grande et si l'anomalie de la soupape de sécurité se produit le facteur de risque entre les deux est à peu près égale.
Soupape de sécurité en haut de 18650
Si elle est l'évolution de l'hydrogène à l'intérieur de la batterie est surchargée, le contenu de l'électrolyte 18650 plutôt limité, la quantité de dégagement d'hydrogène est extrêmement limitée, mais comme une solution diluée d'électrolyte acide sulfurique des batteries au plomb-acide, cas de surcharge, le dégagement d'hydrogène à l'intérieur de la batterie est grave, la probabilité d'occurrence de frapper a considérablement augmenté.
Dans le cas d'un gravement endommagé la marque batterie Li-ion, la soupape de sécurité à la pression de libération, l'explosion d'incendie a eu lieu
Du point de sécurité de l'angle de vue de la batterie, sont conçus avec une soupape de sécurité sur le 18650, il ne peut libérer que la pression interne est trop grande, mais aussi débrancher physiquement la batterie avec l'extérieur du circuit, partition physique correspondant à la cellule afin d'assurer l'autre bloc de batterie de sécurité électrique du coeur. En outre, le bloc-batterie au lithium en général avec une plaque de protection BMS, il est possible de contrôler avec précision l'état de chacun de la batterie dans une cellule pour traiter le problème de la surcharge et sur la décharge directement de la source.
BMS peut mieux résoudre le surcharge de la batterie au lithium unicellulaire et sur la décharge et d'autres questions
Au contraire, les batteries au plomb-acide, en plus de la soupape de sécurité semble être atone dans la sécurité, la protection BMS presque chargeur de qualité inexistante, beaucoup de pauvres ne peut se faire même après la pleine puissance, loin des batteries de sécurité et de lithium.
Les batteries au plomb-acide BMS systèmes manquent de protection
Assorti avec chargeur de mauvaise qualité, pas votre personnage est une bonne chose
Bien sûr, si vous utilisez un prix similaire et les batteries de batteries au plomb-acide, cette situation ne peut vous sauver.
Last but not least, si elle est en raison d'un accident causé par la structure cellulaire de collision est détruite, les batteries au plomb semblent être plus sûr que certaines des batteries au lithium. Cependant, dans un accident de ce niveau, les matériaux de batterie a longtemps été exposé à l'environnement ouvert, l'explosion ne se pose pas.
Résumé: La batterie est causée par une explosion à la bombe produits plus inférieure
Du point de vue de la sécurité de la conception redondante de la batterie, des batteries au lithium et des batteries au plomb-acide qualifiés sont en mesure de garantir pleinement l'utilisation en toute sécurité de l'utilisateur, il n'y a pas de différence significative en toute sécurité. Cependant, beaucoup de marché bas de gamme car le nombre de véhicules et de petits scooters électriques plus grands, et la plupart de l'utilisation de la batterie mauvaise qualité de lithium est relativement plus sujette aux accidents, il donne également aux consommateurs l'illusion dangereuse au lithium gauche.
dire Calmement, si le lithium vraiment si dangereux, pourquoi la plupart des véhicules électriques du monde ont opté pour des batteries au lithium comme source d'énergie il? [ · Rouge-administré questionnaire gagnant ]
voiture électrique de la batterie au lithium préféré recommandé
secteur Yadi Mo 2,0
secteur Yadi Mo est la deuxième génération de marché de l'automobile électrique domestique dans les quelques produits VTT électrique, cadre robuste et des pneus larges donne la gauche une impression profonde. De toute évidence, cela est un modèle exclusif Daren extérieur. [ · Rouge-administré questionnaire gagnant ]
Yadi Mo secteur 2.0
En fait, ce modèle est pas vraiment de petite taille, mais par rapport à ces modèles de motos électriques, Ya Dimo secteur de deuxième génération devient beaucoup de lumière. cadre de montage utilise secteur II 6061 alliage d'aluminium, alliage d'aluminium 6 est largement utilisé dans les parties de châssis de véhicule aéronef, rames de métro, une ténacité élevée avec de bonnes propriétés de corrosion, sans perte de propriétés de résistance à ils réduisent le poids du véhicule.
Secteur II au moyen de friction 36V 13Ah Batterie au lithium de puissance, avec un entraînement électrique pur sur le kilométrage du mode moteur en 350W aider le plus élevé peut atteindre 70 km 40 km kilométrage maximal.
En outre, l'avant du véhicule et les freins à disque arrière assurent une performance de freinage efficace, vitesse de vitesse Shimano 9 répond aux besoins de scène plus de circonscription.
Emma Egg
Emma Egg est rare sur le marché est livré avec chauffage au siège de la voiture électrique, même si elle va perdre un certain kilométrage, mais parfois la vie est plus importante que le confort.
Emma Egg
La voiture est de taille plus compacte, donc il peut être plus approprié pour les utilisatrices. 450W moteur électrique avec batterie au lithium 48V 15Ah, une vitesse supérieure de 28 km / h, la vie officielle 70 km, cette performance n'est pas vraiment fort, mais assez pour un usage quotidien. La vitesse et la puissance n'a jamais été poursuivi par le département de la jeunesse de Bouddha, les navetteurs peuvent voyager en toute sécurité et efficacement assez.
Mavericks N1S
Dallas Mavericks N1S est l'un des meilleurs modèles de vente, qui est actuellement dans la vente de la plus classique d'une voiture.
Mavericks N1S connexé
N1S coût version de puissance plus importante, il a exactement la même chose avec la version haut de fonctionnalités intelligentes, tandis que la batterie 60V 26Ah avec un moteur Bosch peut atteindre environ 80 km kilométrage réel, bien que la capacité de la batterie est plus petite que la version Pro, mais avec près de 3000 dollars la différence peut en outre acheter un pack de batterie de rechange, ce qui est nettement plus rentable que les autres versions de modèles.
Vitesse Ke CU2 Confort Édition
Speed Ke CU la version confortable de la série CU est le coût plus élevé d'un véhicule. Une bonne conception ergonomique offre une excellente expérience de conduite, matériau souple de selle d'équitation depuis longtemps sans se fatiguer.
Ke CU2-vitesse Confort Édition
Ke CU2 la version confortable de vitesse avec un pack de batterie de 48V 32Ah, la vie officielle de 100 km, une charge complète prend environ sept heures, idéal pour les déplacements de l'utilisateur de la ville.
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