Projet de canal Banyin L'échangeur de l'anneau nord et le pont principal de l'échangeur Nigang ont achevé la dernière poutre-caisson en béton
Jing Bao News 12 novembre 2019 À 10 h 00 le 12 novembre, le projet principal du passage supérieur de l'anneau nord et du pont supérieur de Nigang du projet du canal Banyin a achevé le coulage de la dernière poutre-caisson en béton, marquant l'arrivée de tout l'anneau nord et du pont supérieur de Nigang Sur toute la ligne. Au cours de la prochaine étape, la construction des ouvrages auxiliaires du tablier du pont, les travaux de soutien à l'écologisation, les travaux de circulation, etc. seront entièrement lancés.
Le chantier de construction du projet principal du pont entre l'échangeur North Ring et l'échangeur Nigang du projet du canal Banyin
Le journaliste de Jingbao APP a appris du Shenzhen Transportation Bureau que l'échangeur de l'anneau nord et le pont de l'échangeur de Nigang sont des échangeurs interactifs composés de 13 ponts-rampes, soit un total de 43. Parmi eux, le pont de rampe de l'échangeur Nigang J1 (North Ring Avenue tourner à l'est de Nigang East Road) de trois voies à quatre voies; le pont de rampe de Nigang Interchange D (North Ring Avenue tourner au sud de Shangbu North Road) à partir de la rampe d'origine Le pont a été ajouté à quatre ponts à rampe, et le pont à rampe de l'échangeur Nigang S1 (Shangbu North Road en direction sud vers Nigang West Road) a deux nouveaux ponts à rampe. . Après la transformation, la fonction de connexion et de secours du trafic de l'ensemble de l'échangeur de Nigang a été améliorée, et la fonction de conversion du trafic a été considérablement améliorée.
Croquis des bretelles J1, D et S1 à l'échangeur Nigang
Il est entendu que le projet du canal Banyin s'étend du côté nord de l'échangeur Huangmugang au sud et passe par l'échangeur Nigang au nord le long du côté ouest de l'avenue Beihuan. La route Yinhu entre dans la montagne Jigong, traverse la décharge de Xiaping et traverse le tunnel Meilin du chemin de fer Xiamen-Shenzhen. Après être sortie du tunnel, elle traverse l'autoroute Nanping et se connecte à l'avenue Banxuegang au nord. 7,643 kilomètres. L'ensemble de la ligne comprend principalement 3 échangeurs (échangeur Sakayin Nigang, échangeur Banyin North Ring et échangeur Banyin Nanping), 1 tunnel extra-long, 3 ponts piétonniers, etc. Une fois le projet terminé, il deviendra un important canal nord-sud sur l'axe de développement central de Shenzhen et jouera un rôle important dans la réduction de la congestion du trafic au col Meilin.
Photographie aérienne de l'échangeur de Nigang
Selon Deng Zike, directeur du projet de deuxième niveau de la Commission des transports de Shenzhen et ingénieur principal de ce projet, le projet de canal Banyin est un projet majeur à Shenzhen et une partie importante de l'amélioration de la structure du réseau central de troncs à Shenzhen. L'achèvement du projet est d'une grande importance pour alléger la pression du trafic sur les portes de deuxième ligne de Meilin et Qingping et construire l'intégration du transport sur l'axe central. "Après l'ouverture du canal Banyin, le temps pour les citoyens de Sakata de se rendre de Sakata à la zone centrale de Futian sera réduit de la demi-heure d'origine à environ 12 minutes, ce qui facilite grandement le voyage des citoyens."
Photographie aérienne de l'échangeur de Nigang
Journaliste de Jingbao APP Xiong Xiaomin / Wen Lai Li / Photo
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Source: Jing Bao
