Xu Daquan, vice-président exécutif de Bosch Chine
Peu importe le niveau de bruit de l'industrie du pilote automatique, Bosch a toujours insisté sur la nécessité d'une conception redondante. Récemment, Xu Daquan, vice-président exécutif de Bosch Chine sans ménagement sur l'expérience de la technologie jour :. « programme pilote automatique n'a pas fait la conception redondante, clairement, il est absurde. »
Bien qu'un grand nombre de concept de produit de téléphone intelligent peut être transféré à la voiture, mais pour les besoins de sécurité permettent encore les deux bornes il y a une énorme différence. « Mobile permet la brique, la voiture est complètement pas. » Tel est le principe du consensus dans l'industrie des fonctions intelligentes de l'automobile du processus de mise en uvre. Par conséquent, des garanties de sécurité, dans le système de pilote automatique de haute qualité, la redondance doit être exécuté à travers les différents aspects techniques.
En revanche, un Bosch après le lancement iBooster + ESP système de redondance de freinage, la perception du système de redondance, mais aussi dans l'expérience technique du Japon montre le schéma redondant de commande de direction par fil.
En d'autres termes, quelle que soit la façon dont l'industrie pilote automatique mouvement heure d'atterrissage technologie L4, son plancher de production à grande échelle doit correspondre au rythme de la tête avec les fournisseurs de technologies tels que Bosch.
stratégie « double » sous le pilote automatique Bosch
expérience japonaise en matière de technologie, d'édition des médias titane appris de Bosch, vice-président Asie-Pacifique, la mise en uvre actuelle du pilote automatique Bosch Groupe de la stratégie « double », à la fois L4 et L5 portent directement la conduite sans pilote entièrement automatisé hautement automatisé de recherche et de développement et des travaux pilotes, également quantité L2 et L3 de la production technique au niveau du sol, étape par étape.
En L2, L3 et d'autres pilote automatique de transition, la production de masse Bosch dans des projets de coopération avec un grand nombre de grands prix automobiles nationaux.
Il est rapporté que, dans la première moitié de cette année, la liste Geely Bory du nouveau modèle qui est équipé d'une fonction d'assistance embouteillage et stationnement automatique aider Bosch Chassis Control Systems Suzhou pour construire le pilote automatique niveau local L2.
En même temps, comme un freinage d'urgence automatique, la mise en garde de la porte, la fonction de vitesse adaptatif autre d'assistance au conducteur baissera en 2018, par exemple, la vitesse de 15 km / h à 50 kmh du cavalier lancé le système de freinage d'urgence, et a été Applique murale fait des modèles de luxe WEY VV6 coopération de production.
Système de freinage d'urgence équipé du pilote Great Wall VV6
Dans le pilote automatique L4 haut niveau au-dessus, Bosch et Daimler ont atteint une profondeur de coopération.
Juillet de cette année, les deux parties ont annoncé qu'il favorisera le développement de la construction de routes urbaines L4 et L5 véhicules sans pilote complet du pilote automatique. Selon les médias informés de titane, les deux parties vont construire les premières villes pilotes de pilote automatique en Californie. La seconde moitié de 2019, Bosch et Daimler sera dans une grande ville en Californie, sur une route désignée pour offrir aux clients un service de navette de voiture automatique de conduite.
Comme on peut le voir des résultats annonce de Bosch, L2, L3 et d'autres technologies de pilote automatique de transition a pour la création de grandes quantités de flux de trésorerie. En 2016 et 2017, les revenus des systèmes d'assistance au conducteur Bosch était plus d'un milliard d'euros. Bien que le plus haut de haut niveau L4 pilote automatique Aucune grande échelle la date d'atterrissage, mais les tendances technologiques l'efficacité des transports et le coût du changement, a conduit à l'investissement dans l'industrie automobile mondiale, Bosch est non seulement dans les différents aspects techniques de l'investissement est encore beaucoup d'algorithme de contrôle sur la base de l'introduction de la solution de redondance correspondant.
La redondance dans tous les aspects
Faites la conception de redondance de lien perçu du pilote automatique a été très courant. Engagé dans un autopilote grand nombre de start-up technologiques des entreprises ont leur propre chemin sur la technologie de fusion du capteur. Caméra de vision, un radar à ondes millimétriques, un radar laser et la carte de haute précision, sont responsables de l'information d'identification d'image perçue, la vitesse et la distance, tandis que la lumière mutuellement redondantes, la pluie, la neige et autre extrême de lignes.
Bosch dans cette partie, il y a eu relativement mature expérience de déploiement.
Selon les rapports, le développement Bosch dans le domaine de la caméra 35--40 ans, dans le développement du radar à ondes millimétriques pendant 35 ans, sa caméra de deuxième génération peut atteindre la distance perçue de 80-100 mètres. Par l'utilisation d'algorithmes d'intelligence artificielle, un algorithme de réseau neuronal convolutif peut être système intégré (SOC) sur la puce de caméra, l'armature de l'objet détecté, l'appareil de détection sémantique auxiliaire, sensible pour distinguer la route cible.
« Peut être identifié par une variété de réseau de neurones convolutionnel cible, tels que les piétons, les véhicules, la région de la classification du trafic, bord de la route, la ligne de marquage routier, clôture, murs, etc. du ciel. Cette technique peut grandement améliorer la performance globale de l'appareil photo, même dans des conditions complexes, peuvent obtenir une grande précision de détection. « le responsable du contrôle des systèmes de Bosch dit.
radar laser, Bosch suivre non seulement la capitale à l'échelle mondiale, mais aussi le siège allemand du radar laser à balayage pour la recherche et le développement indépendant. Sur la carte de haute précision, Bosch est compatible avec la nouvelle coopération avec Baidu, haute morale et NavInfo, la mise en place de crowdsourcing plate-forme pour l'intégration par le temps réel à ondes millimétriques radar, les données de la caméra et carte de haute précision, fournissant une haute précision pour les prix des voitures système de positionnement.
Si la perception du champ, il y a déjà un grand nombre d'entreprises en démarrage arrivée, l'exécution et le contrôle, Bosch possède le niveau de la forteresse de supériorité technologique.
Par exemple, en termes de freinage, Bosch ont déjà le programme de production sophistiqués « iBooster + ESP ». Selon les rapports, iBooster ne dépend pas d'un moyen formant source de vide servo-assistée électromécanique. moteur à combustion interne moderne et le véhicule à moteur électrique pour le servofrein à vide pour fournir un degré suffisant de vide, et donc de nombreux véhicules utilisent encore une pompe à vide mécanique ou électrique, et iBooster peuvent résoudre les problèmes ci-dessus.
En outre, la liaison du système électronique de stabilité ESP, système de freinage iBooster peut fournir le pilote automatique de redondance nécessaire. En cas d'échec des deux systèmes, et l'autre permet la décélération du véhicule de conduite automatique et freinage en toute sécurité, sans la nécessité d'une intervention du conducteur.
En 2013, Bosch a lancé iBooster, a déjà subi deux itérations ont été utilisées dans GM, Volkswagen, Tesla Model S et Wei à ES8 et d'autres marques et modèles de véhicules. À l'heure actuelle, Bosch a mis en place une usine à Suzhou iBooster 2.0, devrait être achevé en 2019 et mis en production.
Bosch direction fil Slalom démo
Comme avec le frein, le mécanisme de direction de la mise en oeuvre de la redondance est une partie intégrante du pilote automatique.
Il est rapporté que le nouveau système de direction par fil de Bosch annule la connexion mécanique pour effectuer des commandes de pilotage envoyées par des signaux numériques par survirage ou sous-virage et pour compenser la sécurité identifiable, d'améliorer la sécurité routière.
Pendant ce temps, le système de direction par câble est également équipé de deux moteurs, deux ensembles d'enroulements et l'alimentation électrique, pour assurer la redondance de l'échec de la formation.
Selon Bosch les salons de planification en 2019, le système de direction par fil permettra la production de petits lots.
Électrique, un atome d'hydrogène et Smart Connected
détermination chinois et les efforts dans la promotion de nouvelles technologies de l'énergie est énorme, laissez-le devenir le marché mondial automobile le plus rapide marché des nouvelles technologies de l'énergie. Par conséquent, en plus du pilote automatique, une nouvelle énergie et une connexion intelligente Internet, Bosch conduisent également des mise en page active.
Depuis le début de 2018, Bosch a mis en place sa division Bosch Powertrain Solutions intégrées, la force souvent dans le domaine des affaires nouvelles de l'énergie, le marché chinois est devenu le nouveau Bosch pionnier dans le domaine de l'énergie, tels que la technologie de la batterie Bosch 48V a obtenu des dizaines de nationaux et étrangers les clients, la production de masse commencera en Novembre de cette année à Wuxi.
Selon l'introduction Dr Xu Daquan, la Chine servira également de premier marché de la production en volume du projet de pont mondial Bosch. usine Taicang est en cours de construction en cours de préparation pour l'année prochaine, est sur le point de production de masse. Bosch usine Changsha est sur le point d'établir un nouveau centre de technologie de gestion thermique du véhicule d'énergie et des éléments clés de la production future de nouveaux systèmes de gestion thermique automobile d'énergie. Bosch et Weichai coopération stratégique dans le domaine des piles à combustible est en constante progression pile à combustible R & D et l'industrialisation.
Dans le cadre de la tendance de la nouvelle révolution énergétique, pur système de groupe motopropulseur électrique sera complètement différent du moteur à combustion interne traditionnel, Bosch Division de l'ingénierie est en train de devenir habilitants ère automobile du changement, la division spécialisée dans l'ingénierie des véhicules, les clients peuvent de fournir des conseils en architecture électrique et électronique pour véhicules, le développement et les services d'évaluation.
De plus, la technologie d'interconnexion d'entrée de Bosch fournit des touches virtuelles sur le téléphone intelligent d'origine complètement à part, mais ajoute également la personnalisation et d'autres services Internet. propriétaire du véhicule peut autoriser d'autres utilisateurs l'autorisation d'utiliser le véhicule par téléphone intelligent, pour partager des opérations de voyage et de gestion de flotte pour fournir plus pratique.
Bosch flashé technologie sans fil FOTA baissera dans la production de ses propres modèles de la marque, la technologie va encore étendre à l'avenir le développement des services Internet de ductilité, favorisera également l'itération du matériel technologique. Pendant ce temps, la FOTA peut aussi réduire le nombre de rappels aux 4S propriétaires de magasin et mises à jour logicielles, offrant la commodité pour les propriétaires.
Nouvelle industrie automobile de l'énergie, l'évolution de l'intelligence est déjà une dicte la tendance, et la participation à la capitale, mais aussi à la politique de cette tendance est le concept d'hybride, peut-être ce rythme de mise en page maître fournisseur de technologie clé de Bosch, vous pouvez voir cette industrie processus réel. (Cet article premier média de titane, auteur / Li Qin)
Plus de contenu passionnant, l'attention des médias titane signal de micro (ID: taimeiti), titane ou télécharger les médias App
