Cet article Source: L'Observateur économique
Auteur: Liu Xiaolin
Pour l'activité de la batterie domestique chinoise, les bons moments peut-être à une fin. À la fin de 2017, aussi connu comme une défaite complète en Chine, batterie basée en Corée du Sud, au printemps 2018 avait marqué le début d'un tournant. Avec le retrait des nouveaux véhicules d'énergie de la Chine pour subventionner le compte à rebours est entré dans les deux dernières années, à partir d'Avril, y compris Samsung, LG, SKI (SK Innovatio), y compris les trois grandes sociétés coréennes doivent briser le silence batterie de l'Etat, un lancement très médiatisé de nouveau en Chine cycle d'investissement.
11 avril la société cotée Hourra Cobalt Co. (603799.SH) a annoncé que le projet de coentreprise avec LG Chem 4 milliards de yuans pour mettre en place deux joint-ventures, la production de matériaux de batterie au lithium, dans laquelle les deux parties se tenant d'une coentreprise. En même temps il y a des nouvelles que les fabricants d'automobiles de la Chine sont déjà en train de négocier avec le fabricant de la batterie LG Chem, prêt à adopter leurs produits. En fait, bien équipé avec une batterie à base coréenne ne sera pas obtenir des subventions, mais à la mi-Avril, le ministère de l'Industrie a publié le premier lot de 307 nouveau répertoire des modèles d'énergie, le système coréen a une figure de la batterie est apparu.
SKI a également annoncé dans un proche avenir, investira 86,4 milliards a gagné une nouvelle joint-venture en Chine en 2016 avait annoncé son intention de redémarrer, la nouvelle joint-venture produira les mêmes matériaux de batterie. Le journaliste a appris L'Observateur économique exclusivement, dans la limite de « sommeil » après plus d'un an, SK, une joint-venture avec Beijing Automotive Pékin a ouvert contrôlé électroniquement Elsevier Ltd. (BESK) se prépare à redémarrer.
2 mai, Samsung Electronics vice-président Lee Jae-yong à visiter Shenzhen BYD, la spéculation que, afin de saisir les opportunités de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine, BYD comme actionnaires Samsung, devrait coopérer avec BYD dans les véhicules électriques. Samsung a également envoyer un signal clair - batterie Samsung SDI segments d'activité du Groupe a déclaré dans ses résultats du premier trimestre du rapport: « Nous (la Chine) de nouvelles subventions de véhicules d'énergie en 2020 pour se préparer à la fin. »
Au cours des dernières plus de deux ans, le ministère du marché de la batterie coréenne en Chine a organisé un haut profil, les investissements à grande échelle, de façon inattendue brutale de fin de la trilogie. Parce que la politique est intervenu et le marché double « extrait », à partir de la fin de 2016. série coréenne Big Three business de la batterie électrique en Chine est presque pris au piège dans un état « clair ». 2017 nouvelle énergie chinoise près de 560000 voitures particulières, seulement 5648 système coréen utilise la batterie LG.
série coréenne sur la batterie, directement contribué à la part de « mythe Ningde » en tant que représentant des entreprises chinoises de croissance rapide de la batterie interne. Mais selon le plan, les nouvelles subventions aux véhicules d'énergie de la Chine après quatre ans de pente de retour seront complètement abolis en 2020, soit le double système de points sera mis en uvre en 2019. « Grande batterie de masse corporelle de l'entreprise à base coréenne, pour l'instant, ses capacités de résistance des entreprises et de développement des entreprises nationales est difficile à combattre. » La Chine Institut de recherche du Nord véhicule directeur de batterie de laboratoire, directeur du National 863 grands projets de véhicules électriques centre de test de la batterie du Prince dit l'hiver.
le plus grand marché des véhicules d'énergie est sur le point de concours au monde, attirant plus que le système Big Three coréen, conformément aux plans Tesla de mettre en service en Chine, Panasonic a récemment lancé un plan d'expansion fabriqués en Chine, nouveau terrain de la batterie automobile de l'énergie la plus excitante compétition au Japon et en Corée du Sud a été explosive.
Comme du temps de presse, LG Chine personne liée aux affaires en charge des aspects de « aucune explication » en réponse à ses nouveaux investissements par étape. Samsung SDI a également usine journaliste Observateur économique a déclaré que les inconvénients à présent pour répondre à leur situation et les plans d'investissement en Chine.
Près de deux ans de stagnation des affaires prendra fin?
« De la situation actuelle, nous sommes prêts à envisager le redémarrage de joint-venture, » Beijing Auto Show le 25 Avril, le fonctionnaire de Beijing Automotive a déclaré journaliste observateur économique. Selon lui, les moyens de joint-venture à la fin de l'année 2013, Beijing Electronics Holding Co., Ltd, Beijing Automotive Group et la Corée du Sud conjointement financé 350 millions de yuans société SKI batterie établie BESK, qui, actions SKI ont représenté 40 pour cent, deux actionnaires chinois d'actions ordinaires 60%, mis en service en Juin 2014, cette plante est responsable de l'assemblage des batteries fabriquées en Corée dans la batterie lithium-ion, puis faire la batterie Beiqi nouveaux véhicules d'énergie correspondant, chiffre d'affaires annuel devrait à 500 milliards de wons (45 millions USD). Toutefois, en raison de la fin de 2016, les commandes ont chuté, BESK au début de 2017, il a annoncé l'arrêt.
Et SKI comme Samsung et LG dès 2014, elle a lancé une grande échelle des plans d'investissement de l'installation de la batterie électrique en Chine. Octobre 2015, Samsung SDI base de batterie Xi'an - nouveau projet de batterie de voiture centrale de Samsung une production. Le plan en 2020 a investi un total de projet de 600 millions $ US est appelé à ce moment-là la plus grande base de la batterie de la Chine, la production annuelle de fournir 40.000 véhicules électriques, l'objectif est d'atteindre un chiffre d'affaires de 1 milliard $. Une fois terminé a signé un accord d'approvisionnement avec Yutong, la Chine et d'autres domaines plus d'une douzaine véhicules commerciaux et les entreprises locales voitures de tourisme.
Suivi par le rythme Samsung SDI, avec un investissement total de 3,5 milliards de dollars de projet de la batterie Nanjing LG Chem (c.-à Nanjing LG Chemical nouveaux projets de joint-venture de batteries d'énergie) sont terminés d'ici la fin, deviennent plus grandes bases de LG de la batterie du monde.
D'ici 2015, la Chine pour la première fois de devenir le plus grand marché de consommation mondiale, de nouveaux véhicules d'énergie, en particulier la production de masse à grande échelle des énormes subventions à la naissance du nouveau bus d'énergie, créer des opportunités sans précédent pour la batterie ternaire coréenne. A cette époque, la SDI, LG Chemical et SKI a tous les grands constructeurs automobiles fournissent presque dans le monde entier, y compris BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, General Motors, Ford, Renault, Hyundai et Kia, etc., nouvelle batterie automobile d'énergie, trop fier pour le marché chinois déterminé à gagner.
Mais le marché chinois ne devrait voie du développement de la batterie Big Three. Au début de 2016, l'épidémie de nouveaux événements jusqu'à tricher énergie, plus la batterie, puis est venu à trois voies désactivée sur le bus, directement au pouvoir réglementaire de la batterie sur les ondes. En 2016, une « liste blanche de la batterie » papier a déclaré la batterie coréenne basée sur, le gouvernement chinois a lancé un « nouvelles règles d'accès des véhicules d'énergie » modifications, puissance véhicule catalogue des normes d'essai produit de la batterie, et formé en conséquence une batterie d'alimentation entreprise « liste blanche » et le fait que les subventions gouvernementales liées.
Étant donné que les 57 entreprises incluses, la batterie « liste blanche » est pas une société étrangère. Dans les mois qui suivent, l'utilisation de la JAC de Samsung, Guangzhou Automobile, Beijing batterie automobile en utilisant SK, LG et équipé d'une batterie de la Grande Muraille, SAIC, Brilliance et d'autres entreprises automobiles, ont pris des contre-mesures d'urgence pour remplacer les fournisseurs de commutateurs de la batterie.
Dès la fin de 2016 et 2017, trois entreprises de la batterie coréenne basée à l'arrêt dans les affaires nouvelles de la batterie d'énergie de la Chine. Les mauvaises nouvelles continuent à affluer - fermetures d'usines Samsung SDI Xi'an augmentent l'extension de la nouvelle ligne de production, l'extension de l'usine de Wuxi, BESK également arrêté, le sous-emploi est même rumeur dit que l'usine LG Nanjing sera vendu aux nouvelles de SAIC.
En Octobre 2017, en raison des pertes et l'insolvabilité, les deux principaux actionnaires de Samsung Chine (Tianjin) Co., Ltd batterie à vendre une participation de 30% dans la joint-venture. Reporters enquête a révélé que, en Mars 2018, des actions ont été cotées sur Samsung Electron (Hong Kong) Ltd a pris, Tianjin appartenant à la fondation retirer officiellement de la joint-venture.
largement admis, LG a alors frappé aussi bas que 1 yuan / Wh prix des batteries et des séries coréennes sont trop ambition urgente de la part de marché est de pousser sur le marché chinois en dehors de la porte d'une main. Mais cette analyse, certains experts donnent négatif.
Pour former une nouvelle société de joint-venture pour se préparer à 2020
Des milliards de dollars d'investissement a été soudainement appuyé sur le bouton de pause, le coup porté à l'entreprise de batterie à base coréenne est fatale. Mais le visage du plus grand marché des véhicules d'énergie, ils ont aucune échappatoire au monde, ne peut faire est d'attendre.
2017, les véhicules mondiaux de l'énergie nouveau total des ventes de 1.420.000, dont la Chine a contribué 777000, ce qui représente plus de la moitié de la demande de batteries a augmenté de 30%, alors que ce gros gâteau essentiellement par les entreprises de batteries locales chinoises diviser. Cependant, il y a moins de deux ans, de nouvelles subventions à l'énergie de la Chine finiront par se retirer, d'ici 2020, la Chine va pleinement faire en sorte que la nouvelle cible des ventes de véhicules d'énergie de 2 millions. Cela donne la batterie à base coréenne donne l'occasion de re-entrer dans la liste des fournisseurs de batteries de voiture chinoise, et cette année, deviendra naturellement le meilleur moment pour accroître la capacité de production.
En fait, même si « sommeil » temporairement, Département de dessus de la batterie coréenne trois n'a jamais cessé de mise en page du nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine. Avril 2016, SKI a dit qu'il négociait avec plusieurs entreprises, plans de travail pour construire une usine de batterie de voiture électrique en Chine. À la fin de 2017, SKI fondée en société chinoise « SK Batterie China Holdings, Inc. (ci-après dénommé SK Holdings) », dédié à investir dans les activités de la batterie de la Chine au début de 2018, SK Holdings a changé son nom à « SK Blue Dragon Energy » et a annoncé investi 86,4 milliards a remporté pour la mise en place de la production de matériaux de batterie joint-venture en Chine.
Apprendre du passé, ce cycle d'investissement, le haut coréen trois ont commencé à chercher des entreprises locales sur la collaboration de la chaîne de l'industrie, et a commencé à investir dans la batterie de la chaîne de l'industrie en amont - la production de matériaux de batterie, y compris SKI nouveaux projets communs, ainsi que deux nouvelles joint-ventures de LG entreprise de la batterie, sont vraies. Ceci est en même temps aux risques du marché éviter et la politique étendra également la chaîne industrielle --SKI précédemment une joint-venture avec Beijing la production automobile est la batterie dans l'investissement précédent sur la base de la batterie la production de l'usine Samsung Xi'an de batteries et une batterie de voiture module. Le LG Hourra Cobalt et la nouvelle joint-venture des deux entreprises produisaient précurseur de lithium de trois yuans et ternaire matériau de cathode, et Nanjing LG usine de batterie liens directs. Dans le site officiel de Nanjing LG Chemical Company nouvelle batterie d'énergie, le recrutement pour divers postes au sein du personnel a également poursuivi.
plans Samsung SDI pour continuer usine de batteries à grande échelle en Chine ne semble pas à la construction d'arrêt, selon les sources, la production de masse WILL usine de Wuxi en 2019 et les plans Samsung SDI en 2023 avant la Xi'an, la Chine, la Corée du Sud Cheonan, usine Ulsan la production sera transférée à Wuxi. Cependant, pour le message ci-dessus, Chine officiel Samsung a déclaré que à l'heure actuelle ne peut pas répondre.
En plus de la batterie du système coréen, en tant que fournisseur de la batterie de Panasonic Tesla, a également révélé que les nouveaux plans d'investissement en Chine. « Futur Tesla sera pleinement opérationnel en Chine, nous pouvons combiner la production de batteries au lithium, » Matsushita Japon, PDG de Jin He Yihong a déclaré à la conférence annuelle des bénéfices de l'entreprise. Cependant, les dernières nouvelles, dans cette hésitation Panasonic survivant. Mais cela ne touche pas les plans de Panasonic, Panasonic a annoncé à la fin de 2017 à Wuxi, en Chine sera la base de la batterie cylindrique numérique d'origine, les véhicules électriques moto de batterie de voiture électrique produit en masse et à faible vitesse, et des plans pour commencer à partir de 2018, par une batterie locale les fabricants fournissent aux entreprises chinoises.
Chine et la Corée du Sud des sociétés de batterie éventuellement une guerre?
Dans un sens, véhicule neuf de l'énergie domestique d'aujourd'hui batterie leader ère Ningde devrait être reconnaissant de se retirer temporairement du système coréen. Et pour encourager les entreprises propres de la Chine comme la batterie de l'objectif, la batterie parapluie « liste blanche » construites pour les entreprises de la batterie interne pour gagner un temps de développement précieux et rattraper son retard. Cependant, la batterie basée en Corée a manqué en 2017, sera la clé pour changer le paysage concurrentiel? Est-ce que le ministère de la technologie de la batterie coréenne et l'avantage de prix résultant presser à nouveau sur les entreprises de la batterie interne?
« Batterie série coréenne de revenir? Comment doivent attendre après la liste Ningde, » une source de l'industrie de la batterie interne dit. Il y a fond la technologie de batterie avancée japonaise ère Ningde pour devenir le plus grand gagnant après la sortie du système coréen, a reçu un ordre doux décrivent ne sont pas une exagération. 10 novembre 2017, l'ère du prospectus d'introduction en bourse Ningde montre que son évaluation de plus de 130 milliards de yuans, soit seulement six mois, l'évaluation de l'âge Ningde a augmenté de 50%. Avril 2018 après « Lightning » J'irais, ère Ningde sera officiellement cotée sur le GEM en mai dernier, la valeur du marché est censé dépasser 300 milliards de yuans après son inscription. « Mythe Ningde » sera mis en scène.
Selon GGII publié « nouvelle base de données de la chaîne de l'industrie automobile de l'énergie », 2017, nouvelle capacité totale de la batterie de voiture de tourisme d'énergie installée de la Chine d'environ 13.71GWh, soit une augmentation de 50%. ère Ningde, BYD, Rover science et la technologie, la Chine Xuan Tech, BAK Battery sont parmi les cinq premiers, dont l'ère Ningde de la capacité installée 4.112 GWh, ce qui représente 30% de la capacité totale installée du pays. Seuls les trois premiers finalistes coréen LG Chem avant 20, classé n ° 19, 2017 batterie capacité installée de seulement 5648 unités, y compris SAIC-GM finançons prix des voitures, fierté de voiture Zhejiang, voitures Shanghai Volkswagen et FAW.
Mais seulement quelques constructeurs automobiles à choisir d'autre part montre aussi la compétitivité de la batterie à base coréenne de l'hôte. En raison de la batterie de LG ne pénètre pas dans le répertoire de la batterie, donc plug-in hybride et Buick Cadillac CT6 SAIC GM Velite 5 hybride gamme étendue ne peut pas obtenir 2017 nouvelles subventions à l'énergie, mais cela, il y a des nouvelles que Shanghai GM la réponse officielle est: la batterie interne à améliorer en termes de densité d'énergie, la cohérence, la performance, le prix et Velite 5 de la peur de nouvelles subventions à l'énergie. Ceci est considéré comme livrer deux messages, un des produits de la batterie interne capacités techniques sont encore incapables de rivaliser avec le Département de Han, la deuxième voie est en plus de la technologie, la batterie coréenne basée en termes de contrôle des coûts a aussi l'avantage de la guerre des prix des fabricants de batterie domestique est impossible .
« Les coûts d'approvisionnement des matières premières, les coûts de contrôle des processus de production plus faible que la nôtre, couplée avec le degré élevé d'automatisation du processus de production, du point de vue de la production de masse, le coût de production est plus faible que le système coréen nous fait. » Prince de l'hiver que ces gouvernement central subventions pour stimuler les entreprises nationales ne sont pas évidentes dans les résultats des efforts techniques, la plupart des entreprises réfléchissent à la manière d'obtenir la période de fenêtre de politique de dividende, « 18650,21700 piles rondes, batterie standard VDA rectangulaire, l'emballage souple électrique noyau, lequel est le développement de notre propre? nous sommes maintenant toujours marcher derrière les autres ".
Il est à noter que, avec les prix des automobiles locaux après la Chine la production de joint-venture de matériaux de batterie, le système coréen apportera un nouvel avantage de coût de la batterie. Les trois premiers ont leur propre technologie de base exclusive coréenne, a construit un système complet d'affaires de l'unité de la batterie à la batterie.
Mais pour l'instant, la subvention attrayante pour les prix des voitures sont encore irremplaçables, y compris de nouvelles forces, y compris le Réparateur, la raison pour laquelle chaque seconde compte, l'une des raisons est d'attraper les dernières subventions de bus, de sorte que le choix de la batterie est toujours les entreprises locales sur la base. En plus de BMW, Mercedes, Volkswagen en Chine usine de batteries déjà verrouillé en dehors de l'ère Ningde, le Réparateur des nouvelles forces, le Braque de Weimar, grâce à Tang, l'amour Chi ont également choisi l'ère Ningde Xiaopeng, sélectionnez le nuage de BAK, cafetière électrique AMD a choisi seulement pour sélectionner l'ère Ningde Wei et Samsung SDI deux fournisseurs.
Cependant, l'idée que, comme la subvention diminue, dès que les constructeurs automobiles estiment que le coût de la batterie basée en Corée et des avantages technologiques suffisants pour compenser les subventions, ce qui signifie « liste blanche » sera également échouer. Avril 2017, publié à la mi-avril annonce de 307 lots de publicité dans le catalogue, il y a eu un chiffre d'entreprises de la batterie coréenne. 307 lots de spectacle publicitaire de catalogue, Dongfeng Yueda deux voitures hybrides plug-in alimenté la batterie de Kia sont fournis par l'âge et Ningde Nanjing LG Chemical (LG Chemical), Dongfeng déclaration Renault de 4 modèles de vent marque Connaught pures voitures électriques Tous soutenir trois yuans alimenté par une batterie chimique Nanjing LG.
« Les entreprises de la batterie série coréenne ont fait toutes ces années l'image de marque, de nombreuses entreprises nationales restent encore au stade de faire des produits et leur prime de marque, ainsi que la capacité des services auxiliaires, plus forte que notre capacité. Si vous avez eu une entreprises de voiture choisissent batterie de soutien aux entreprises, qui choisiriez-vous? « demanda le prince avec impatience l'hiver.
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