[REVUE] Après de nombreuses « rumeur », Changan Suzuki a finalement confirmé « rumeur »: Suzuki se retirera de la Chine! Au début de Septembre, annonce Changan Automobile qu'il achèterait 1 yuan 40% et une participation de 10% dans Suzuki et Suzuki Changan Suzuki Chine Japon retenaient, marquant 25 ans dans Suzuki Motor Chine se retirera complètement du marché chinois. Après l'annonce, le battage médiatique, mais l'opinion publique et le marché boursier a été faible. Il semble que tout a été numéro fixe.
Hing vigoureuse, sa soudaine
Suzuki compréhension des gens, peut-être de Alto a commencé. Ce voitures économiques ont collaboré avec Volkswagen Jetta, Santana, Citroen, les jours de vapeur Xiali ensemble, balayé au nord et au sud, pour répondre au début des années 1990, beaucoup de « voiture » du peuple chinois complexe.
, Il est plutôt Changan Suzuki Alto à construire « voiture Dieu. » Changan Suzuki a été créé en 1993, il est la plus ancienne des prix de voiture de joint-venture en Chine, que Honda, Toyota, General Motors, BMW, Mercedes, Ford et d'autres prix des voitures de joint-venture sont beaucoup plus tôt.
Merci à l'avantage du premier, Changan Suzuki pour montrer ses preuves une fois. En 2003, les ventes de véhicules Changan Suzuki a dépassé 100000, 200000 en 2010 pour percer dans le courant dominant de l'industrie. Mais seulement Changan Suzuki rapidement par la morosité. 2012 les ventes ont chuté à 170000, 2016, encore une fois 115000 ventes a chuté, 2017 des ventes annuelles de seulement 86000.
A la veille du retrait de la Chine, les ventes Changan Suzuki dans la première moitié de 2018 seulement 2,4 millions, se classant à 50 mètres, et le rapport de la vitesse de ces lignes quarante-cinq Lifan marque foule. Changan Suzuki, ses modèles principaux à travers la retraite du conseil d'administration, les pertes, et le manque de renouveau de l'espoir.
Rome n'a pas été construite en un jour
Et Volkswagen, Toyota, GM a continué à perdre du terrain sur le marché chinois, afin d'élargir l'espace de vie des prix des voitures de coentreprise par rapport à Suzuki
est vraiment déroutante « Effet » et « Sur la route ». Ceux-ci pointent tous vers le même genre d'explication: Suzuki manque d'attention sur le marché chinois.
Produit le vieillissement au sérieux. Changan Suzuki Alto, Swift et antilope, ont eu impressionnant, mais n'a pas le remplacement, à terme qui leur fait perdre complètement leur compétitivité. Pour Alto, par exemple, la liste en 1995, jusqu'en 2008 remplacement arrêté, a vendu 13 années complètes.
Le manque de résilience. Début marché chinois à mini-voiture, mais avec la mise à niveau de la consommation, moyennes et grandes voitures viennent à dominer le marché, Suzuki se a à cet il aveugle, la seule voiture de classe A Kai Yuet, jusqu'en 2014, a été mis sur le marché. Les modèles de phase avec la demande du marché, marginalisée naturel.
Manqué marché SUV. Au cours des 10 dernières années, le plus grand changement dans le marché automobile chinois est la montée des SUV, alors que Suzuki était en vain des occasions manquées. Suzuki lui-même a une forte SUV génétique, Jim, marché de renommée mondiale, mais ce SUV n'a pas l'emporter sur la production nationale jusqu'en 2013 Feng Yu est venu avant de rompre le silence.
Suzuki « arrogante » a finalement conduit au sort de son échec, combiné avec Geely, Great Wall, BYD, SAIC Roewe, Guangzhou Automobile Chi Chuan, représenté par une forte hausse des marques indépendantes, Suzuki complètement réduite.
Il a fallu un dollar « profité »
Bien sûr, manger des masses de melon est en cause, cela est peut-être les plus grands doutes: mauvaise performance des marchés à nouveau, cela ne signifie pas que le prix de 1 dollar sur la vente ah? D'ailleurs, j'ai un ah dollar! Eh bien, vous devrez peut-être regarder les projets de loi suivants:
En Avril de cette année, Changan Suzuki, l'actif total de 453052 yuans, le passif total de 480444 yuans et l'actif net -27,392 millions. Regardez leurs conditions d'exploitation, selon les informations publiques, Changan Suzuki 2017 un chiffre d'affaires de 676159 millions, une perte nette de 8179 millions, tandis que le 2018 son résultat opérationnel Janvier-Avril de seulement 184312 yuans, une perte nette de 11119 yuans.
Donc, pour l'instant, Changan Suzuki en fait un morceau de lourdes pertes, des capitaux propres négatifs insolvables! Ici, manger des masses de melon doivent demander: Si oui, alors Chang a passé un dollar n'est pas une grosse perte? Bien sûr, le problème est pas si simple, Chang ont leurs propres points d'intérêt.
Tout d'abord, Changan Suzuki, Changan a gagné une énorme capacité de production, Changan Suzuki est actuellement dans un état grave de la capacité excédentaire, il peut être utilisé pour Changan propre marque OEM, ce qui contribuera à Changan propre marque de prospérer.
En second lieu, Chang a pris le contrôle complet de Changan Suzuki. Suzuki sur le marché en Chine beaucoup d'occasions manquées pour le développement, mais en tant que natif des entreprises locales, la compréhension Changan du marché chinois est loin d'être comparable Suzuki. Après avoir enlevé les chaînes Suzuki, Changan Suzuki devrait aller de l'avant avec facilité, regroup.
Enfin, nous obtenons une marque des actifs incorporels. Changan Suzuki est entièrement sous licence et système de réseau de vente, comme mot et relativement positive de bouche terminale, nécessitant une accumulation massive de temps et d'argent, est un atout précieux immatériel.
« Goutte d'eau » de Suzuki
Après le retrait du marché chinois, Suzuki ne sera pas seulement la partie continentale japonaise « retraite ». En fait, l'Inde est la clé de décider du sort des mensonges de Suzuki. Inde Suzuki, comme Volkswagen en Chine, même face à un autre grand défi, Suzuki reste toujours sur le marché indien.
L'Inde, comme le plus grand marché du moteur Suzuki dans le monde entier, sa joint-venture marque Maruti Suzuki avec les avantages d'une petite voiture pour les routes étroites dans les zones urbaines de l'Inde, une fois occupé la part de marché automobile indien de 50%.
Pour Suzuki, il a perdu le marché chinois, la partie indienne de « gras » dans tous les cas, ne peut plus être perdu. Septembre, le président Suzuki Motor Osamu Suzuki sur le Système mondial pour Mobile Summit à New Delhi a indiqué qu'il développerait la sécurité des consommateurs indiens, la facilité d'utilisation des véhicules électriques, pour lesquels, j'espère que le gouvernement indien pour guider activement l'infrastructure de charge. En fait, Suzuki Osamu avait dit sur le marché précédent quit chinois, Suzuki se concentrera sur la réponse au marché indien. "
Cependant, Suzuki pas non plus reposer et se détendre sur le marché indien. Dans la tendance des temps, les prix des voitures indiennes ont commencé à accélérer la mise en page des nouveaux véhicules d'énergie. Parmi ceux-ci, y compris de nombreuses entreprises locales en Inde, y compris Tata Motors, Hyundai Motor ces entreprises de venture commune. On peut dire que les défis sont en avance pas petite Suzuki.
résumé
25 ans en Chine, Changan Suzuki aux consommateurs chinois un lot de surprises, Alto est la génération des souvenirs du peuple chinois. Cependant, face à un marché automobile chinois de plus en plus concurrentiel, Suzuki a choisi complètement, il a déménagé à se concentrer sur le marché indien, Suzuki et peut-être c'est le choix inévitable pour le développement durable. Suzuki brillante et solitaire, comme si seulement au moment, derrière les montagnes russes du destin, elle apporte aussi la pensée profonde pour nous.
Avertissement: Cet article est réimprimé à partir du numéro de plaque d'immatriculation du Yi Chetools , Cliquez sur En savoir plus Lire un autre article merveilleux.
