Wen | Yuan Mengquan
Au Salon automobile de Genève l'année dernière, est appelée « surface supercar hybride le plus fou, » la version de production Regera Koenigsegg a voler le spectacle. Un an plus tard, le communiqué de nouvelles suédoise de l'entreprise supercar, Regera sera officiellement livré aux mains des propriétaires de la première cette année Salon Automobile de Genève, ce qui signifie que l'avenir de la voiture de route limitée du monde apparaîtra 80, la performance de jusqu'à 1500 hybride puissance ultra-course. De la version officielle des photographies que je l'ai vu, au nom d'un Regera utilisera hybride respectueux de l'environnement et de la peinture de corps vert.
En fait, l'année dernière a été produit au sujet des informations assez Regera, vu la première fois le paramètre fou, vous penserez cette voiture est comme un conte de fées, cependant, ce n'est pas. configuration de base de Regera informations comprend: un bi-turbo moteur 5.0L V8, avec trois moteurs, 800V système de charge, la puissance de sortie du couple intégré échelonnement 1500 hp et maximum était de 2000 Nm.
Regera et ne pas utiliser la transmission conventionnelle, au lieu d'un système d'entraînement direct nommé pour entraîner la roue arrière Koenigsegg Direct Drive (KDD). L'un des plus grands moments forts de ce système à entraînement direct appelé Regera, de la poursuite de la légèreté ultime et une grande efficacité, il apporte Réparateur au cours des grands défis, mais offre également des rendements inégalés. Le système élimine le poids à vide de perte de transfert de transmission d'entraînement traditionnel directe, de puissance et d'autres maladies, lequel noyau est relié au moteur à l'entraînement final par l'intermédiaire d'un embrayage multi-plaque hydraulique 2,73 et le rapport fixé directement, ce qui signifie que seulement une roue dentée Regera est disponible, le dernier apporté une parfaite sensation de conduite facile.
Sur la carrosserie de véhicule et le matériau du moyeu, Regera sont pas d'utilisation de doute de matériau en fibre de carbone, le déplacement réglable de la partie de siège de l'intérieur des couleurs dominantes choisies couleur brune, Piot Sport pneumatiques Michelin 4S de la série, un grand avantage évolutif queue, amené à Regera une meilleure aérodynamique.
Plutôt chose étrange est, Regera bien que le système embarqué pour adapter le temps système d'Apple carplay, mais ne cadrait pas avec le système Android. Mais il est la voiture est équipée de deux points de charge par induction, mais maintenant il ne supporte pas le produit iPhone inductive fonction de charge. En outre, Regera équipé d'un système d'imagerie panoramique, ainsi que l'ouverture de la porte de la cabine automatique Koenigsegg unique, Autoskin système de fermeture et, ce qui est très système de science-fiction facilitera le contrôle de maintien du conducteur de l'ouverture et de fermeture des portes et le toit.
(Une autre couleur Regera)
Sur la sélection des couleurs Regera, bien sûr, plus que le vert de Koenigsegg a publié un autre à livrer sur l'utilisation de modèles avec fibre de carbone de couleur rouge, il est également très étonnant. Bien sûr, l'achat des propriétaires de Regera ne sont pas particulièrement la matière en forme de, sur la base du Bugatti Chiron depuis l'introduction du fait de la chaleur incroyable, Koenig Seck naturellement réticents à laisser les seuls États-Unis, il apparaît maintenant, et Chiron peut déstabiliser encore plus que dans la performance ses modèles, et seulement Regera à cette qualification.
Si vous regardez les performances d'accélération 0-100km / h, puis de comparer Chiron 2,5 secondes des résultats, la recherche Regera 2,8 secondes de données que vous vous sentirez beaucoup mieux que cela. Mais le point culminant de l'arrière, Regera 0-200km / h temps d'accélération de 6,6 secondes, la Bugatti Chrion plus de 6,5 secondes, tandis que le 0-300km à ce niveau de confrontation, Regera seulement besoin de 10,9 secondes, la Bugatti Chrion et 13,5 secondes. Mais ce n'est pas fini, le temps d'accélération de Regera de seulement 20 secondes.
Avant l'utilisation du lecteur de test de TopGear dit les mots Koenigsegg pour décrire: « Nous avons récemment découvert que la poursuite aveugle de la vitesse maximale est vide de sens, donc nous sommes maintenant la théorie est ...... qui devrait aller 400 kmh qui NB! "
