Le territoire d'exploitation du métro de Beijing, la ligne médiane 8 « cut off », cette artère nord-sud mais pas vraiment. Récemment, la partie restante de la ligne 8 a enfin les derniers développements. 2 juin avec la ligne gauche première machine de bouclier "Zhengyang One" d'origine avec succès, le 14 Central Railway Bureau de la société de construction du tunnel de Beijing Metro Ligne 8 roi Phase III (Wangfujing) avant (porte d'entrée) intervalle a commencé tunnel.
Pékin ligne de métro roi 8 Phase III (Wangfujing) avant (avant) section tunnel a commencé. cheveux Huqi Elle Qianlong
« Roi de l'intervalle est une longueur standard de première ligne de 1650 mètres à deux trous tunnel à deux voies, originaires de bouclier dans la station de porte avant cinquante mètres en direction de nord-est, sous les hôtels de drapeau collecte, Planning Exhibition Hall, le diamètre national de la ligne de chemin de fer, puis prolongement de la ligne de métro 2 parallèle à environ 450 mètres de l'hôtel de capital, le bloc B, tour vers le nord, puis Dongjiaominxiang, après avoir reçu la réception et vers le nord de la rue Taijichang le long de l'avenue Chang'an sur le côté sud du bouclier. « China Railway 14 Bureau société tunnel Pékin ligne de métro 8 trois gestionnaire standard programme 03 adjoint, directeur Sun Wei a dit des milliers de petit bouclier, Avec le « Zhengyang One, » l'origine, n ° 8 ligne nord et sud à travers la dernière unité opérationnelle construction du projet est entré dans une phase de fond.
Selon les rapports, la ligne de métro de Beijing 8 trois 03 station Wangfujing norme - la porte d'entrée suivie de la station Bouclier Diamètre de la zone sous la ligne de chemin de fer national, à la fois la ligne de métro 2 Deux sources de prime de risque hôtels lever de drapeau, musée ferroviaire, Planning Exhibition Hall, l'Hôtel Capital, Block B, l'Eglise catholique, le site de l'ambassade française, le site de la caserne française, etc. 8 une source de risque , Et une variété d'énergie électrique, les télécommunications, l'eau de pluie, eaux usées, etc. 12 deux sources de risque L'ingénierie est extrêmement difficile, le règlement exigeant.
En même temps, La section également face à de multiples difficultés de la construction: Etant donné que la station d'origine de la machine à bouclier, par la profondeur de 32 m Longueur de descente vers l'avant à la profondeur maximale de 42 mètres, il est la profondeur maximale de Pékin section de métro, et tout dans un grand formations perméabilité du sable et du gravier. Et parce qu'un grand intervalle de profondeur, le niveau des eaux souterraines jusqu'à 14 mètres haute pression, centripètes risquée, les nuages intervalle qui le long des sources de risque, changement d'outil de maintenance n'a pas les conditions du sol, avec une pression Jincang changement d'outil d'entretien de besoin, le même ne peut pas risquer sous-estimé.
Pékin ligne de métro roi 8 Phase III (Wangfujing) avant (avant) section tunnel a commencé. cheveux Huqi Elle Qianlong
China Railway 14 Bureau de la compagnie du tunnel de Pékin ligne de métro 8 trois 03 standard leader du projet FENG Zhen Lu a dit que, après plusieurs séries de discussions et des experts, la conception originale en utilisant la construction de bouclier à pression de terre a été changé pour la construction de bouclier de boue. Par conséquent, Le risque de règlement d'obtenir un contrôle efficace source, centripètes risques d'effondrement peut être surmonté efficacement, outil de maintenance ouvert pour réduire les risques. En même temps, via la ligne de transport de sédiments, ce qui peut réduire efficacement les risques de sécurité de transport horizontal et vertical, l'utilisation du dispositif de déshydratation peut réduire efficacement l'impact des déblais de pollution de l'environnement.
Wang ancienne aire de répartition du départ en douceur et tunnel, sera à l'avenir région de Beijing profonde, haute pression, la construction de galets de protection du sol et conçu pour fournir une expérience pratique et base théorique, tunnel de protection de métro sous la direction des conditions futures enterrés à Beijing droit, étendre l'utilisation de l'espace souterrain, améliorer l'infrastructure urbaine est importante.
Avec la voie de gauche du premier tunnel machine ennuyeux "Zhengyang One" d'origine avec succès, le chemin de fer central 14 Bureau de la société de construction du tunnel de Beijing Metro Ligne 8 roi Phase III (Wangfujing) avant (avant) section tunnel a commencé. cheveux Huqi Elle Qianlong
Il est rapporté que, la station Qianmen que Beijing la ligne de métro 8 dans la troisième phase d'un poste de transfert, ouvert après le transfert peut être réalisé avec la ligne de métro 2. À l'heure actuelle, les lobbies du ciel a complété les deux tiers, 70% de la station de transfert est terminée, le canal de transfert a terminé troisième.
Source: Qianlong
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