Note de l'éditeur:
Il n'y a pas longtemps, « ligne d'hydrogène de liaison dans cinq villes de Chine » véhicule à pile à combustible hydrogène projet du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) manifestation Visite de la ville a lancé officiellement, y compris le « China Automotive Nouvelles » et son entourage est entré dans les médias, y compris Zhangjiakou, Hebei, Guangdong Foshan et Shanghai etc., nous avons effectué des visites sur le terrain et la recherche. Il est rapporté que l'événement est le Fonds pour l'environnement mondial (FEM), le PNUD et le ministère chinois de la science et un co-parrainé le projet « Promouvoir le développement commercial chinois des véhicules à pile à combustible », qui est aussi la première fois depuis le début de grande échelle destiné au public l'apparence collective.
Recrudescence dans la promotion des véhicules neufs d'énergie, les véhicules à pile à combustible à hydrogène suivant la voiture électrique, obtenir tous les secteurs de grande préoccupation, des signes particulièrement évidents de cette année - forum après l'autre, les médias ont porté, souvent son expert, les entreprises ont la mise en page, l'introduction de politiques et plus ...... Cependant, la réalité des véhicules à pile à combustible pour promouvoir ce qui se passerait? Progrès dans quelle mesure? Quel dilemme auquel sont confrontés? Les interviews du site d'exposition de la machine, « China Automotive Nouvelles » journaliste au vu, entendu, sentir, savoir, essayez de partie complète du « casse-tête. » Voir l'histoire de la couverture actuelle.
Zhangjiakou la production d'énergie éolienne par un premier bus d'hydrogène
Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) Représentant résident, avis adjoint principal pays Renwan Yang, le développement de l'économie de l'hydrogène peut être deux grandes batailles de la pauvreté de combat difficile et combat de lutte contre la pollution se combinent, est un bon endroit à la croissance économique, mais aussi la Chine un bon moyen d'obtenir la conversion de l'énergie cinétique de l'ancien et nouveau. Dans les sources d'énergie de l'hydrogène, le PNUD pour promouvoir plus d'énergie éolienne écologiquement durable et la production photovoltaïque d'hydrogène et d'autres moyens. Zhangjiakou du Hebei, les opportunités qui leur sont cachés.
Un trajet de 10 minutes hydrogénation de confort
Pendant les véhicules à pile à combustible visite de la ville modèle de projet du PNUD d'hydrogène, Fukuda l'Europe journalistes Hui à bord d'un autobus à pile à combustible à hydrogène vont Zhangjiakou. Pékin la distance Zhangjiakou d'environ 253 km, de conduire le véhicule avec près de cinq heures, le retour d'environ 4 heures. Selon les rapports, lorsqu'il est utilisé pour conduire un long chemin à cause de l'altitude augmente, véhicule d'essai est équipé de Pékin Yihua Technology Co., Ltd (appelée « milliards passage » sous) au début du produit du moteur à pile à combustible, avec une puissance supplémentaire d'arrêt intermédiaire. À l'heure actuelle, ses derniers produits de quatrième génération en utilisant la durée de vie plus longue des plaques graphite, la densité de puissance de 2kW / L, tous les aspects de la performance sont significativement améliorés, et sur les autobus, camions et autres applications de chargement par lots de véhicules, la puissance et ont continué l'aptitude à conduire sont grandement améliorées.
Lorsque vous approchez de la destination, le conducteur du véhicule a conduit dans une station d'hydrogénation simple, l'hydrogène ravitaillement dans les banlieues Zhangjiakou, où non seulement ne permet pas l'utilisation des téléphones portables, la nécessité d'éliminer la statique du corps sur un dispositif dédié, tout en interdisant une flamme nue. Procédé d'hydrogénation total est inférieur à 10 minutes plus court que le bus électrique de charge.
Sur la sensation de conduite, autobus à pile à combustible à hydrogène, sans changement fréquent dans les engins, pas de moteur rugir les véhicules à carburant traditionnel, le bon fonctionnement, à faible bruit et un grand confort. Il est le moteur de cette voiture plus d'un an afin de refléter le maître du conducteur, bus à pile à combustible d'hydrogène force du conducteur est faible.
Les conditions locales pour construire la chaîne de l'industrie verte
Dans la construction du projet d'application industrielle Zhangjiakou de la scène de jardin de démonstration d'énergie d'hydrogène, Yihua Holdings Zhangjiakou Haipo Er New Energy Technology Co., Ltd (ci-après dénommé « Hai Poer ») est la construction d'une des usines d'hydrogène et stations de ravitaillement d'hydrogène. Dans lequel, les usines d'hydrogène à l'aide de la technologie de production d'hydrogène de l'eau, l'énergie éolienne renouvelable.
selon Superviseur de production PAN Long Hai Poer Introduction, l'usine de production d'hydrogène pour l'ensemble du plus grand projet de production d'hydrogène renouvelable en Asie, la production de la pureté de l'hydrogène de 99,9992 pour cent, une capacité de conception 2000Nm3 (environ 4 tonnes d'hydrogène / jour), mis en service en Novembre de cette année, pour 300 jours 12 m des bus à pile à combustible d'hydrogène de véhicules fournissent l'approvisionnement en carburant, deux capacités de conception de 10000 Nm 3 (hydrogène environ 20 tonnes / jour), devrait mettre en service au cours de l'année 2019, les 150012 mètres de bus à pile à combustible d'hydrogène pour fournir des fournitures pour la journée.
Il est entendu qu'un total de Zhangjiakou exécuter actuellement 76 véhicules à pile à combustible à hydrogène, 74 bus ont été mis en 1 voie, 33 route et 23 lignes de bus, deux routes où les bus passent les milliards de Zhangjiakou Aéroport zone de développement économique exécuter en tant que bus de banlieue des employés. À l'heure actuelle, 76 véhicules étaient Zhangjiakou seulement une hydrogénation de la station de ravitaillement d'hydrogène temporaire, source d'hydrogène pour camion montés sur patins en provenance de Pékin transport de l'hydrogène sous-produit industriel, le coût de plus de 70 yuans par kilo, le prix de l'offre côté du véhicule 30 $ / kg, des coûts plus élevés.
Cette situation grandement améliorée après Hai Poer usine de production d'hydrogène mis en service, non seulement réduit considérablement le coût, mais aussi fournir Zhangjiakou actuellement en utilisant l'hydrogène et de la demande, ainsi que la fourniture d'entreprises industrielles pour l'hydrogène d'usage industriel, et le rayonnement même dans tous les véhicules prévus Beijing, Tianjin et ses environs. Milliards chef de service Tong Yang Shaojun en charge de la production Il a dit l'usine de production d'hydrogène en utilisant une alimentation en électricité directe, la société travaille avec la plus grande machine d'énergie éolienne de grandes entreprises négociations Goldwind, dans l'espoir d'utiliser l'énergie d'alimentation directe du vent, peut réduire efficacement le vent abandonné, mais aussi de réduire davantage les coûts de production d'hydrogène.
Selon les rapports, à l'heure actuelle, Hai Poer et Zhangjiakou Transport Construction Investment Co., Ltd, Hebei branche de joint-venture tripartite pétrolière, des plans pour construire quatre zones urbaines dans la station de ravitaillement hydrogène Zhangjiakou avant la fin de l'année, y compris des installations de production d'hydrogène Hai Poer de 1 deux stations de ravitaillement d'hydrogène et de gaz, ainsi que la coopération dans la construction de la station combinée de l'huile, le quatrième siège est emplacement.
Les piles à combustible, milliards, avec une production annuelle de 2.000 unités à travers un projet de moteur à pile à combustible a été mis en service, deux en construction, avec le soutien des bus à pile à combustible Foton ont été signés. Selon Milliards passe en charge de directeur de production Yang Shaojun introduit Yihua par le dernier produit du moteur à pile à combustible peut garantir la durée de vie de 10.000 heures, avec une longue durée de vie, faible consommation d'énergie, de petite taille et à faible coût.
Promouvoir l'utilisation des termes, Zhangjiakou compagnie de bus officiel Il a dit que, dans l'actuel 74 sur la base de l'année prochaine la compagnie ajoutera 170 autobus à pile à combustible à hydrogène (8 m, 10,5 m et 12 m). D'ici là, le nombre de bus à pile à combustible d'hydrogène représentera environ 32% des bus Changgiakou.
Selon le plan, d'ici 2020, la ville de Zhangjiakou dans l'utilisation des bus à pile à combustible, les véhicules logistiques, taxis atteindra 1800 à la station de ravitaillement construction hydrogène 21 pour atteindre une production annuelle de 20.000 tonnes de carburant d'hydrogène la capacité de production de moteur cellulaire de 10.000 unités , bus de pile à combustible annuelle 4500, la formation initiale de la production d'hydrogène, le stockage, le remplissage dans le moteur et la recherche et le développement de véhicules à pile à combustible, la production, l'essai de l'ensemble de la chaîne de l'industrie.
Les experts ont appelé à l'énergie hydrogène « nom »
À l'heure actuelle, après que la compagnie de bus Zhangjiakou 10,5 mètres de bus à pile à combustible d'hydrogène dans l'élimination de 50 millions « réunion nationale » (subventions locales n'a pas encore publié des règles), le prix des différentes marques vont d'environ 2000000-300000000; en le coût du carburant, les véhicules fonctionnant aux carburants traditionnels à peu près égale.
Milliards par le côté dit que les véhicules à pile à combustible courant d'hydrogène est dans son application anticipée, la technologie, les coûts des véhicules et des coûts de carburant et d'autres questions liées à la promotion et l'application à l'échelle commerciale progressivement résolue. Par exemple, si la membrane échangeuse de protons pour parvenir à une production à grande échelle, le coût sera réduit à un sixième du courant. Stockage de l'hydrogène, l'hydrogène et le transport d'hydrogénation est concerné, moins encore fait face à des installations de base, les coûts de transport élevés, des restrictions politiques ou les lacunes et d'autres questions.
« Tant que l'hydrogène « chapeau » produits chimiques dangereux à l'énergie, tous les problèmes sont résolus. » Bureau de représentation Directeur de projet du PNUD en Chine sur l'énergie et l'environnement Division Zhang Weidong dit.
Shanghai Bien que la construction centrale éolienne Sheng hydrogène d'hydrogène ligne dure
Récemment, la ville modèle Tour Programme des Nations Unies pour les activités de projet véhicules à pile à combustible à hydrogène (ci-après dénommé « tour ») sont venus à la dernière étape - Shanghai. Comme le premier lot de l'une des grandes villes tour opérations de démonstration de véhicules à pile à combustible d'hydrogène, Shanghai est maintenant activement le capital social commun liés à l'exploration. Reporters en même temps désireux de sentir le développement local des véhicules à pile à combustible à hydrogène, les stations de ravitaillement en hydrogène ont également entendu dire que beaucoup de difficultés à promouvoir la construction du son.
la capacité Hydrogénation ne correspond pas à la promotion du véhicule
venir de Lin à la Commission des sciences et technologies de Shanghai pour le développement social Présentation de la situation sans ambages: « Par rapport à produire plus de véhicules à pile à combustible d'hydrogène, je pense que les besoins actuels de la construction du réseau d'énergie de carburant d'hydrogène plus urgent, mais aussi plus difficile, selon les lois et règlements en vigueur sont difficiles à promouvoir qualitative. marchandises dangereuses de carburant d'hydrogène, a été fortement restreint dans le cadre de l'infrastructure de transport, même ".
Il a déclaré aux journalistes, dans un véhicule à pile à combustible d'hydrogène pour favoriser l'essor, il y a une situation très embarrassante - avec une capacité existante hydro ne correspond pas. « Par conséquent, » les véhicules à pile à combustible Shanghai pour promouvoir l'application du régime d'aide financière «a souligné clairement l'importance de l'hydrogénation. » A dit Lin.
« En tant que régulateurs du gouvernement, à la fin devrait être (la principale considération de commodité) de carburant d'hydrogène est défini comme carburant pour les véhicules ou les produits chimiques dangereux (considération primordiale est la sécurité) par le règlement, est la clé pour résoudre ce problème, pour l'énergie d'hydrogène le développement de grande envergure. « Lin a souligné fortement.
Septembre 2017, les départements fonctionnels de Shanghai a publié « plan de développement des véhicules à pile à combustible de Shanghai, » clairement mis en avant pour promouvoir la planification et la construction de la zone de démonstration de la zone industrielle chimique, le port, la station de ravitaillement en hydrogène Jiading, construit en 2020, 5 à 10 station de ravitaillement en hydrogène, deux zones de démonstration de passagers pour promouvoir les bus à pile à combustible, flux pilote de véhicule. Mais la réalité est que l'infrastructure locale actuelle a pris beaucoup de retard énergie d'hydrogène, d'hydrogène ravitaillement rencontrent des difficultés d'approbation de la construction de la station, les services des collectivités locales concernées chevrotines passant souvent.
Centre national de recherche technologique d'ingénierie des véhicules à pile à combustible et des systèmes électriques, professeur adjoint de l'Université de Tongji New Energy Automotive Engineering Center, Ren Wangzhe Croit dans la promotion du développement des véhicules à hydrogène, l'Etat devrait se concentrer sur faire de la recherche fondamentale et le développement et le financement actuel un peu dispersé.
Les règlements ne devraient pas faire dérailler et le développement technologique
Shanghai City Automobile comme « la promotion du développement commercial chinois des véhicules à pile à combustible » mener trois projets d'unités de mise en uvre, nous avons été engagés à la promotion et la démonstration de véhicules à pile à combustible à hydrogène, où le public peut prendre rendez-vous pour essai routier. Situé dans la Motor City Expo Auto Park Anting station de ravitaillement en hydrogène, est la première exploitation de la station de ravitaillement d'hydrogène de Shanghai, est actuellement la seule société en exploitation pendant 10 ans de stations de ravitaillement hydrogène, il a pris avec la plate-forme de système d'alimentation de piles à hydrogène et à combustible , les véhicules industriels et les infrastructures et d'autres installations relativement complète. A la veille de la fête nationale cette année, la cérémonie de Shanghai est le premier carburant de ligne en ligne bus cellulaire tenu à Shanghai Automobile.
Il est entendu que l'énergie de l'hydrogène industriel de Shanghai principalement de l'hydrogène supplémentaire, la production d'hydrogène à faible coût, ce qui est un avantage important du développement de Shanghai d'énergie d'hydrogène.
Shanghai Yi Yu Xiaoming, directeur général de Blue Energy Technology Co., Ltd Il met l'accent sur l'expérience opérationnelle et la planification de la construction future de la station de ravitaillement en hydrogène à Shanghai Chemical Industry Park. Normes de sécurité Station de ravitaillement hydrogène à la fin devrait être comment configurer? Cela permet aux gouvernements locaux pour le problème de la sensation générale difficile, il donne des conseils: Ne laissez pas les règlements de retard et la technologie de pointe pour faire dérailler la pensée réglementaire du gouvernement au changement, si la technologie construction de centrales de ravitaillement d'hydrogène assure la sécurité, sans ajouter de sécurité inutiles mesures.
Affaires, prendre le véhicule pour couvrir le pedigree de base
En tant qu'entreprise locale, SAIC est actuellement à l'intégration de ses différentes filiales ressources véhicule sur le véhicule à pile à combustible d'hydrogène pour obtenir la couverture de base dans le domaine des voitures particulières, véhicules utilitaires légers, des voitures et d'autres segments, et ils sont mis en service sur le marché des bus de Shanghai, parcs industriels cette année, SAIC Chase 40 véhicules à pile à combustible dans le Liaoning Fushun mis en service commercial.
SAIC Shanghai McNair Technology Co., Ltd directeur général Lu Bingbing hydrogène Il a dit que dans le mode électrique pur, hybrides plug-in et les voitures à pile à combustible d'hydrogène, et bien d'autres nouvelles options d'énergie, les véhicules à pile à combustible zéro émission en raison de sa longue durée de vie, les avantages de la commodité, a reçu beaucoup d'attention. Globalement, le Japon et la Corée du Sud et d'autres pays de véhicules à pile à combustible aux voitures particulières comme le noyau, et nos lieux de véhicules utilitaires comme la direction principale du développement, et commence à prendre forme.
Cependant, il est entendu que de petites quantités de véhicules à pile à combustible à hydrogène de tentative d'exploitation commerciale, encore au stade exploratoire. Les entretiens visitent la gare de Shanghai laisser les journalistes se sentent, les véhicules à pile à combustible pour favoriser la montée si rude, mais en raison de diverses conditions, il restera à court terme ont été à tâtons dans la région.
Foshan L'établissement d'une station de ravitaillement en carburant bon hydrogène hydrogène « Silicon Valley »
A partir de Septembre 2017, la date de lancement officiel, un total de quatre Guangdong Foshan 41 entreprises impliquées dans les courses de démonstration de véhicules à pile à combustible à hydrogène, y compris Guangdong TIROS véhicules du groupe motopropulseur Co., Ltd Yangtze bus automobile 4, D & Marina Guangdong nouveau service automobile d'énergie Ltd. SAIC Chase FCV80 passager lumière 2, Foshan, la nouvelle source d'énergie pour le poly Dongfeng automobile Co., véhicule de Ltd. 10, le pays peut Liansheng (Foshan) Co., Ltd Dongfeng véhicules logistiques véhicules d'énergie 25.
projet du PNUD dans la station de la ville de démonstration de véhicules à pile à combustible d'hydrogène tour Foshan, SAIC Chase, Foton, Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin et Foshan excès de vitesse et huit autres constructeurs automobiles domestiques divers débuts modèles, les journalistes et les résidents locaux dans les bénévoles ensemble un tour d'essai. Reporters prennent le véhicule à pile à combustible n ° 4 de Yutong Bus.
Selon le gestionnaire de projet d'entreprise pile à combustible Harada, le toit de la voiture est fixée au réservoir de carburant d'hydrogène 8, peut faire en sorte que, au moins 500 km practice, mais ayant seulement la pile à combustible d'hydrogène lui-même n'a pas de fonction de mémorisation de la fonction de génération de puissance électrique, par conséquent, sur les véhicules par des piles à combustible d'hydrogène ont également besoin d'une puissance de batterie supplémentaire avec, donc c'est une voiture électrique hybride électrique précis.
Après l'expérience, le journaliste a interviewé l'un des citoyens bénévoles. Il dit que les bus à pile à combustible de voiture sont plus silencieux que les autobus conventionnels, diesel et pas de goût, mais il est tout à fait l'inquiétude quant à la sécurité de l'hydrogène, qui, Excès de vitesse ingénieur développement produit automobile Liang Zhiyang Dit qu'il est pour des raisons de sécurité, un réservoir d'hydrogène de bus à pile à combustible à hydrogène sont habituellement montés sur le dessus de l'état semi-ouvert voiture, ou même présenté directement, parce que le gaz d'hydrogène est plus léger Une qualité une fois en l'air le contenu de plus de 4% sujettes à brûler ou même exploser, le réservoir d'hydrogène est monté au-dessus de la voiture dans les plus brefs en faveur de l'hydrogène libéré dans l'air, de manière à assurer la sécurité de la voiture.
Expérience Le lendemain, le journaliste est venu excès de vitesse usine automobile est situé dans la ville de Yunfu Guangdong (Foshan plus de 100 kilomètres) à visiter. Selon le personnel, l'excès de vitesse actuellement en cours de production sept mètres, 8,5 mètres, 11 mètres de long et 12 mètres de nouveaux autobus urbains d'énergie (y compris les véhicules à pile à combustible d'hydrogène) et van pile à combustible véhicule commercial. Depuis le début de 2016, l'accélération des autobus urbains de piles à combustible d'hydrogène ont été mis en Sanshui District, Foshan et de la ville Yunfu, suivi de deux lignes de bus aussi courir en fonctionnaire de la ville Yunfu, actuellement une station de ravitaillement en hydrogène est situé à seulement dans l'utilisation de la plante, mais Malheureusement, comme le jour est inférieure à la quantité de la station de ravitaillement en hydrogène d'hydrogène, le journaliste n'a pas été en mesure de voir le processus d'hydrogénation du véhicule.
Ces dernières années, l'accent Foshan sur le développement de l'hydrogène et de carburant technologie du véhicule cellulaire, peu à peu rassemblé Foton, Edelman, les excès de vitesse, l'hydrogène Guohua et un certain nombre d'entreprises liées, la mise en page de Foshan « nouvelle base de l'industrie automobile de l'énergie Guangdong » Foshan Gaoming « base de réparation de tramway moderne d'hydrogène, » villes de Foshan Yunfu pour construire la base de l'industrie de l'énergie d'hydrogène trois base industrielle d'énergie d'hydrogène, la chaîne industrielle progressivement formé. Septembre dernier, le district de Nanhai premières lignes de bus à pile à combustible d'hydrogène de Foshan a commencé à fonctionner, tandis que les premières opérations de synchronisation de la station de ravitaillement en hydrogène commerciaux du pays. Cette année, Foshan est un ensemble unique versé au dossier 22 projets de conception et de construction de la station de ravitaillement d'hydrogène, et a complété le site initial de cette année, le premier lot de huit stations d'hydrogène devrait être achevé l'année prochaine sur la station de ravitaillement 20 d'hydrogène.
Dans la construction de la station de ravitaillement en hydrogène, la ville de Foshan, offre beaucoup de soutien important, par exemple dans le domaine des subventions, la ville de Foshan développement et la réforme du Bureau a déclaré qu'il hydrogénation capacité journalière de 350 à 500 kg de subvention fixe de la station de ravitaillement d'hydrogène de 300 millions, Japon capacité d'hydrogénation de plus de 500 kg de subvention fixe de 500 millions de station de ravitaillement hydrogène. Adjoint au maire de la ville de Foshan, Xu Il a demandé: « D'ici 2030, Foshan rassemblera l'hydrogène et les entreprises à pile à combustible de plus de 150, l'hydrogène et les entreprises culture de pile à combustible 8, formant l'énergie d'hydrogène et de la valeur de production de l'industrie connexe de plus de 100 milliards de yuans pour construire 57 stations de ravitaillement en hydrogène. " Yu Dan, directeur adjoint du Centre chinois de recherche Automotive Ltd. CPM A déclaré que le nombre de stations de ravitaillement en hydrogène prévu pour le plus grand nombre de Foshan.
l'industrie Foshan dans le développement de l'hydrogène, l'industrie de l'énergie de l'hydrogène pour couvrir la mer de Chine méridionale de l'hydrogène, l'hydrogénation des différents aspects de l'élément central, et une production de véhicules à pile à combustible à hydrogène, en se fondant sur la base de l'industrie de l'énergie de l'hydrogène en mer de Chine méridionale, située dans le sud de la mer de Chine Dan ville poêle « fée hydrogène Valley » est également le 6 Novembre officiellement lancé. Selon les rapports, « L'hydrogène botanique Valley » zone prévue de 47,3 kilomètres carrés, avec le thème de l'énergie d'hydrogène, les piles à combustible d'hydrogène autour des composants de base, groupe motopropulseur et les véhicules alimentés à l'hydrogène et d'autres voitures à hydrogène Chi-fait la chaîne industrielle, créer un ensemble de technologie de l'hydrogène la recherche et le développement, la fabrication intelligente, l'affichage et l'échange, l'innovation et le service dans un des centres de technologie de l'énergie de l'hydrogène, pour construire une base industrielle importante de la Chine de nouveaux véhicules de l'énergie et de l'industrie de l'énergie de l'hydrogène « Silicon Valley. »
Wen: Xueya Pei Feng Yuting Lv éditeur Caixia: Pang guoxia
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