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grues maritimes de chargement et de déchargement appareil est souvent utilisé en cas de défaillance, les retards de livraison de cause, les dommages de la cargaison, les dommages du moteur et même la perte de la vie, ce qui permet au propriétaire de payer les énormes ressources humaines et financières. Ici, un capitaine de sa propre expérience, partage des grues inspection et l'entretien des opérations de combat avec nous.
Collection rapidement ~
Conseils: long texte, illustrations, lire attentivement prend environ 10 minutes.
expérience inspection et d'entretien Marine grues rétroaction, pour aider le bon navire vérification de l'équipage et des grues, et l'accès aux opérations de fret de sécurité, de réduire la difficulté et la satisfaction des clients. La cargaison si l'appareil ne passe pas l'inspection, peut entraîner de lourdes pertes au propriétaire, le propriétaire en même temps nuire à la réputation aux yeux des clients. Ainsi, la nécessité de l'équipage de prendre l'équipement derrick de soins, de sorte que le moment est en bon état de fonctionnement, afin d'être prêt à accepter l'autorité portuaire ou arrimeurs examen.
Cette rétroaction est d'aider l'équipage à bord en bon auto vérifier la grue du navire pour assurer un fonctionnement sécuritaire du navire, la prévention des pertes et la satisfaction des clients. Si ne parviennent pas à l'inspection du train de marchandises, alors il peut être coûteux et peut-être la réputation de la ruine propriétaire avec les clients, donc de navire l'équipage sont tenus de maintenir les rapports en bon état de fonctionnement en tout temps, de façon à préparer pour l'inspection et l'acceptation par une autorité stricte ou arrimeurs.
Les grues de chargement du fil d'acier et de la flèche de fil
Grue de levage et fils relevable
A
0111
corde de chanvre ne soit pas exposé à l'huile et à la déformation cardiaque, sans plis, coudes ne dure, pas d'expansion, aucune corrosion interne et externe.
Aucune âme exposée et déformations dans le fil, pas de torsion et plis, coudes non, non Ballooning, Pas de corrosion interne ou externe
02
Pas de rupture d'un fil de plus de 10
Dans les ports de la côte ouest américaine, tout d'un câble cassé pas plus de trois
En Australie, le port, la longueur de 10 fois le diamètre de la corde de pas plus de 5% de la rupture
Pas plus de 10 fils cassés répartis de façon aléatoire dans 1 commettage.
Pas de fils plus de 3 ou plus interrompus sur une mèche dans une corde pondent dans les ports USWC.
Pas plus de 5% des fils cassés en 10 x diamètre en Australie.
031
corde qui pend certificat G à effectuer, imprimer le numéro de certificat de bonne lute câble de corde à la tête du navire.
certificats de fil sont à bord. Dé à coudre sur câble est poinçon marqué avec le numéro de certificat de fil.
041
1
La longueur du câble de chargement devrait être assez longue pour que le bloc de tête peut approcher de cale à 0,4 m, et restent encore sur le tambour de fil de quatre tours.
Levage fil est assez long pour le bloc de chargement pour accéder à l'intérieur de 0,40 mtrs de la tanktop avec 4 spires restant sur le tambour.
051
Une fois mis à la position de la flèche à un minimum, la longueur du fil suffisamment longue, et il y a au moins quatre anneau fixé sur le tambour
fil relevable est assez longtemps pour avoir au moins 4 tours restant sur le tambour lorsque la flèche est à sa limite de travail le plus bas.
grues à flèche de la cabine et
Structure Crane et Cabines
deux
011
Tous dépression boom sont enregistrés Classification Society dans le Surveyor registre des équipements de chargement
Tels que: un évidement en forme d'arc bossoir est supérieure à 2 mm et la flèche est supérieure à la surface de l'épaisseur de plaque de l'évidement 50% côté de la rampe, cette réparation de déformation doit être effectué dans les ports de la côte Ouest U.S. Wabu.
Toutes les indentations de flèche sont repris dans des livres de train de fret par l'arpenteur classe.
indentations > 2 mm sur le rayon de la trame de flèche et > 50% de l'épaisseur de la plaque de flèche
sur les côtés, la déformation, il faudra insérer le renouvellement dans les ports USWC.
020
Tout du bloc poulie (dans la tête de levage, et les frais généraux suspendus) doit vérifier que
lisse rainure trochléaire, marque de fil, le bord de l'usure poulie, la corrosion, les bosses, la déformation et de maintenir un bon entretien externe
Tous les faisceaux sur (tête de flèche, un centre de flèche et de dessus tourelle) sont inspectés et libre de tout rainurage, les marques de fil, le gaspillage de la bride, la corrosion, les bosses, les déformations et sont maintenus en bon état cosmétique.
031
Vérifiez le fil du chariot pour empêcher le commutateur de levier pour être en bon état et ne porte pas le fil
gardes réa pour empêcher le saut de fil inspectés et sont en bon état et ne Chafe le fil.
04
Vérifiez les roulements roue et boulons doivent être en bon état
Tourner Roulements et boulons inspectés et sont en bon état.
051
La machine doit être propre, pas d'huile, pas de machine à bruit inhabituel
espace machines est en état de propreté - aucune fuite d'huile, pas de bruit anormal de machines.
061
Le fil de la flèche de chargement et le disque de frein fil et tambour de frein doivent être en bon état
Hoist et relevable bandes de frein à tambour et les garnitures de frein sont en bon état.
071
Le fil de chariot à mât de charge et le fil de guidage doit être souple et non grind une rainure en cours d'exécution
rouleau de guidage sur les tambours de levage et relevable se déplacent librement, et non rainurées.
081
Grues à la libre entrée des débris, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur ont un bon éclairage, pas d'huile dans le canal, afin d'assurer un accès sûr à la cabine
Aucun obstacle autour de l'accès à la grue, à l'intérieur d'éclairage et sont à l'extérieur dans l'ordre.
un accès sûr à la cabine du conducteur et aucun résidu d'huile sur les trottoirs.
acceptable
acceptable
091
Dans les grues dans les voies d'évacuation d'urgence doivent être claires Arrow logo, la salle de contrôle d'avoir une feuille de route d'évacuation
voie d'évacuation d'urgence clairement marqué par des flèches, diagramme de voie d'évacuation affiché dans la cabine de grue Opérateurs.
10
Grues dans de détruire avec un extincteur électrique approprié
extincteur dans la cabine de la grue est adapté pour feux d'origine électrique.
111
Grues à nettoyer les vitres, essuie-glaces, sièges, ventilateurs et appareils de chauffage sont en bon état de fonctionnement
Les fenêtres de la cabine de Grutier sont propres, essuie-glaces, siège, ventilateur / chauffage sont en bon état de fonctionnement.
acceptable
acceptable
acceptable
acceptable
122
Un siège d'opérateur avec un dossier et fixé à la partie inférieure de la cabine
le siège du conducteur de grue est équipée d'un dossier et convenablement fixé au sol.
Les dispositifs d'identification de marchandises et limite de sécurité
Cargo vitesse Marquages, des limites de sécurité
trois
01111
bloc de tête, crochet, identification de déchargement boucle numéro de série pour être cohérentes et doivent être clairs et faciles à lire et vérifier le certificat de périphérique numéro de séquence de test de derrick
Les marquages sont claires et lisibles. Chaque bloc d'élément, crochet et manille doivent être identifiés et le dos se rapportant aux certificats et registre de fret couvrant les essais et l'inspection des engins de manutention.
021
Usine dotée d'équipements de sécurité La limite d'inspection du fret conforme aux spécifications et tests
limites de sécurité des engins de manutention checked aux spécifications du fabricant et testés comme satisfaisant.
03
Le bateau doit être équipé de pièces de rechange facilement disponibles, indiquer l'emplacement de stockage
pièces de rechange critiques pour les grues de pont sont disponibles à bord et l'emplacement affiché.
Cargo bloc
blocs cargo
quatre
011
Entre écart de la plaque de bloc de tête d'inspection, la déformation, l'usure et le degré de corrosion
plaques joue bloc cargo pour les fissures inspectés, des déformations, la corrosion, le gaspillage.
rejeté
02
les boulons de fixation bloc de tête et de vis adapté pour être installé
les boulons de fixation bloc de tête et de vis adaptées pour être installé, non pas en vrac, la vis ne plaque font saillie, une ouverture de boulon ne soit pas endommagé, ne soit pas soudée à la vis de la vis pour empêcher le déflecteur de desserrage de la vis est soudée à la plaque de bloc de tête droite, un boulon douille Do soudé avec la plaque de chariot
Cargo bloc de fixation boulons et les écrous sont montés correctement - pas lâche,
écrou ne faisant pas saillie sur le flasque, le trou de boulon non endommagé, l'écrou est pas
soudé au boulon, bouchon d'écrou soudé correctement, les tubes d'écartement non soudées
sur les flasques de bloc.
rejeté
rejeté
rejeté
rejeté
rejeté
rejeté
acceptable
acceptable
03
Chargez chicane de poulie réa être en bon état
La garde de la cargaison Bloc en bon état.
04
Le verrou de sécurité du crochet de charge pour être en bon état
Cargo loquet de sécurité du crochet en bon état.
056
L'axe de rotation du bloc de tête de fonctionner librement et sans rotation inhabituelle de bruit ou de gigue
tourne librement et pivotant sans bruit anormal ou vacillement lors du tournage de pivotement.
061
L'usure du bloc de tête entre la tête de tourillon et la tige verticale doit être inférieure à 2 mm
jeu vertical et le jeu entre le bloc et trunnion < 2 mm
07
Il devrait y avoir aucun bloc de tête de poulie tranchée excessive
Pas de rainures dans les poulies.
081
blocs cargo, des poulies, des chaînes doivent être la rouille recharge et entretien
blocs cargaison, des poulies, des chaînes et des engrenages de-mises à l'échelle, lubrifiés et sont bien maintenues.
09
Ne pas trop de dégâts à la poulie / manille / pin peint
Pas de peinture sur des blocs usés / chaînes / broches.
101
Le verrou de la cargaison (manille, non poulie fixe, chaînes, crochets) besoins devrait être prêt à être démonté
Cargo d'engins mobiles (les chaînes, les blocs flottants, chaîne, crochets) sont libres d'être déconnectée si nécessaire.
111
Manilles ne doivent pas être hésitants, les yeux trunnion ne devrait pas être le placement trop lâche
Manilles ne sont pas vaciller et non ajustement libre sur les yeux trunnion.
12
L'usure des serrures de cargaison doit être inférieure à 10%
L'abrasion de verrouillage de chargement doit être inférieure à 10%, le tourillon de l'oeil, le tourillon, manille, la broche d'étrier, de la poulie, la poulie ouvertures, serrures banding, crochet derrick
USURE sur les engins de la cargaison doit être inférieure à 10% - Tourillon (pivot) oeil, manille, manillon, réa, moufles, vitesse d'arrimage, crochet de charge.
13
Le crochet de charge doit être détaché afin de se connecter facilement saisir
crochets de grue sont facilement amovibles pour permettre la connexion de gagner par manille.
Les navires de fret exige que tous les appareils doivent être conservés le meilleur aspect lorsque le port et vérifié par rapport aux enseignements ci-dessus, il est possible d'être acceptée et Hong Kong / manutention des travailleurs. Gardez à l'esprit que les arrimeurs chamailleries et les combats ne feront les deux côtés du navire et des choses pires terre, il n'y a pas seulement le propriétaire mais aussi des dommages aux intérêts des propriétaires d'entreprise nuire à la réputation durement gagnée.
Tous les navires doivent arriver le port avec des engins de fret dans la plupart des conditions de cosmétiques présentable et vérifié tous les rapports que par des directives ci-dessus, de manière à obtenir acceptable par l'autorité portuaire et / ou arrimeurs. S'il vous plaît garder à l'esprit que se disputer et se battre avec les manutentionnaires ne fera que ce rendre les choses pires pour les navires et les équipes à terre et le propriétaire souffrira non seulement des pertes, mais aussi la réputation durement gagné propriétaire et entreprise au propriétaire.
(Ng Ka Ming, nourrit Huayang Centre Maritime Capitaine)
FIN
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