Ces jours ont été les jours de pluie à Chengdu finalement dans notre essai routier de ce Liberating le soleil, ce qui nous permet de regarder ce pas un bon essai routier le nouveau marché de l'automobile - une nouvelle génération de 508L. Le test d'entraînement du véhicule est des modèles d'émission inférieurs de 1.6T, 1.6T par rapport à ce que la nouvelle génération de la version GT 508L de la différence 1.8T combien? Obtenir la version de première classe du modèle vaut la peine? Avec un coup d'oeil.

Cette fois-ci, nous testons conduire une nouvelle génération de Dongfeng Peugeot 508L (ci-après dénommée: une nouvelle génération de 508L) version des modèles 1.6T, le prix par rapport à la nouvelle génération de 508L GT sera certainement plus faible, ce futur 508L peut-être comparer la quantité de marche configuration de puissance. En apparence, les modèles 1.6T avec la nouvelle génération de 508 GT et avait pratiquement pas de différence significative.

Plate-forme Introduction:

La plate-forme a une grande évolutivité, il peut être en fonction des besoins de développement, rallonger ou raccourcir l'empattement, exagérant ou le bas du corps, et ainsi de suite, ce qui rend le développement même si en même temps un modèle, mais les besoins de différentes tailles peut être très efficace Peugeot , tels que 508L.

Taille du corps Description:

508L nouvelle génération de modèles de voitures édition d'outre-mer à long empattement a augmenté par rapport à 58mm, atteint 2848mm, appartenant à très remarquables résultats aux modèles de même niveau, après un empattement plus long, la génération précédente 508 a été fortement critiquée salle arrière a également été une certaine amélioration, tandis qu'un empattement plus long sera certainement à des aspects d'entraînement, il y aura une plus grande stabilité à des vitesses élevées.

apparence:

C'est aussi la marque française place particulièrement intéressante, en particulier dans la tendance populaire actuelle de la grille plus grande et plus bas, la conception 508L dans ce domaine colle encore à leurs idées. Devant ce travail, nous devons admettre que le degré élevé de la beauté française vif. Cela ne veut pas dire ne pas faire la conception de la bouche, comme les tendances ciselure ou l'héritage classique n'a pas d'importance, la chose la plus importante dans le concepteur sur la base des deux ne peut pas jouer quelque chose de fantaisie à.

Huh? ce style est bien, comment devenir tout à coup un peu pousse.

direction Flasher ne pas utiliser l'eau, mais plutôt une bande allongée de feux clignotants, il semble assez a assez.

Description intérieure:

Non seulement l'apparence du lieu sur les plus jeunes, à l'intérieur donne également le même sentiment. Qu'est-ce que gras, la modération, oldshool les mots ont rien à voir avec une nouvelle génération de 508L du tout. Bien que le test d'entraînement à l'intérieur du véhicule est tout noir, mais en noir mat avec noir brillant et les matériaux utilisés, décoré avec effet chrome mat en montrant ne pas faire que les gens se sentent déprimés, mais donner un peuple sorte de sens confortable.

Gainé de cuir console centrale supérieure en utilisant la couture orange, bien que petit embellissement, composé intérieur élégant.

La partie inférieure de la console centrale des lignes utilisées est en fibre de carbone, gainé de cuir un matériau similaire, sent la texture est très bonne. Position de la console centrale et une poignée de porte dans le même paquet avec un cortex délicat. Assis au premier rang, nous arrivons à toucher la partie garniture, ils sont essentiellement un matériau souple.

Les deux côtés de la roue arrière vient palettes au volant, peuvent être utilisés pour accrocher le bloc M, mais pas avec la rotation de la roue à aubes, bien sûr, pas la conduite intense à ouvrir, de sorte que les résultats complets de conception uniquement avec le radical l'augmentation des coûts inutiles.

Il est louable que cet écran n'est pas! Est-ce! Restez! Finger! Grain!

levier de vitesses utilise également changement électronique levier ZF (ZF), la prise en main est très bonne.

Croyez que trouver le petit bouton pour allumer les lumières dans la voiture noire peinture type chose noire chose que le designer français aussi très en colère, après tout ...... et si je trouve que le bouton a également besoin d'allumer les lumières? Donc, cela peut ouvrir la conception d'éclairage tactile aveugle est monté dans la nouvelle génération 508L, un tel contact dans les feux arrière sont également sous tension équipé de façon similaire.

En fait, je vois ici un peu de compréhension de la conception de la pensée française: regarder les choses laides conçues pour bien paraître, mais pas concevoir des enfants de belles choses à cacher. Il est vraiment très stricte. Ah oui, pas de charge sans fil sur les plates-formes suivantes, la recharge sans fil était équipé seulement élevé.

Sur un modèle d'entraînement d'essai également équipé d'une version GT du modèle que la taille de la lucarne.

Bien que nous testons ce jour conduire le fonctionnaire ne nous a pas dit c'est ce que la configuration du 1.6T, mais selon ce point de vue de la configuration, comment ont le 1.6T est un modèle supérieur.

En design d'intérieur en général, ce modèles 1.6T et essai routier avant la 508L GT est très similaire.

Espace de stockage:

Une nouvelle génération de 508L d'espace de stockage est assez riche, pour un usage quotidien est sans aucun problème.

Et non équipé de pneus en mousse noire sous le tronc, il a remplacé fluide pneus.

Après l'arrière très profond, le volume spécifique n'a eu aucune annonce officielle, mais assez visuel. Mais pas au-dessous du tronc avec des pneus en mousse noire, le liquide de réparation des pneus est remplacé.

expérience de conduite d'essai:

Ce modèle de système dynamique du groupe PSA a été généralement équipé, il est un système très sophistiqué, à la fois dans le confort de conduite ou l'économie de carburant a une bonne performance.

Essai du type de véhicule peut sélectionner trois mode de conduite, la réponse d'accélération au niveau des différents modes varie, parce que, contrairement aux modèles équipés de suspension variable AMVAR, le réglage latéral du châssis n'a pas de mode de conduite changer.

génération 508L en utilisant une suspension avant indépendante McPherson et suspension arrière multibras indépendante, à l'exception ne portant pas de suspension variable, le test de conduire le véhicule avec une grande avec les autres parties, utilisent la même structure et le même matériau. Très surprenant est qu'une nouvelle génération de 508L sous-châssis arrière de l'utilisation globale de l'alliage d'aluminium, mais aussi sur le bras oscillant est en aluminium, qui, pour réduire la masse non suspendue a joué un rôle très important.

508L début de la prochaine génération d'accélérateur n'est pas trop sensible, même si elle est pas trop familier avec cet accélérateur entraîné par le conducteur peut contrôler le début a été très lisse, il permet également 508L dans un carrefour d'embouteillage serait un meilleur contrôle des gaz. Mais il donne aussi aux gens un: pouvoir ne pas ah? Illusion.

Bien au début de cette voiture va donner aux gens un faux sentiment de puissance n'est pas bon, mais le 1.6T + 6AT aussi nous sommes très familiers avec le pouvoir, même si une nouvelle voiture ci-dessus, ou sa capacité à en savoir plus que cela.

Ce réglage est de 6AT en faveur de l'économie de carburant, upshift serait plus actif, à une vitesse relativement faible peut être jusqu'à 6 vitesses, mais le rétrogradage sera un peu de procrastination, lorsque vous avez besoin d'accélération rapide, il n'a pas immédiatement avoir une meilleure puissance de sortie, mais il faut un peu de temps à attendre que peu se met en marche. Dans ce cas, le mode de mouvement sera améliorée.

Bien que les voitures d'entraînement d'essai ne sont pas équipés de haute double vitrage, mais l'insonorisation a été très bon en effet, à 90km / h par heure et pas de bruit excessif transmis à la voiture, il y a un certain avantage par rapport au même niveau de .

Suspension impression générale de la nouvelle voiture est axée sur le confort, face à la situation des surfaces inégales peut être très simplement absorber les chocs de la route, ne passe pas trop de bosses et de l'inconfort à la voiture, vous pouvez clairement entendre roue à quelque chose, mais toute la posture du corps et ne sera donc pas très calme.

Mais à des vitesses plus élevées quand il est venu aux grands hauts et des bas, vous trouverez des amortisseurs ne tire pas le corps, ce qui entraîne dans le corps en raison de l'inertie des raisons d'être jeté ensemble, il a aussi une partie de son Voyage à longue suspension relations.

Résumé:

Avant aujourd'hui, je suis curieux de savoir le modèle haut 1.8T d'entraînement de test plus tôt si bien, quand un essai routier avec le point bas du modèle quand je pense qu'il ya trop d'écart, mais le fait que non . En apparence, les matériaux utilisés à l'intérieur très sincère, tandis que les modèles de bits avec un peu plus bas, avec le même haut du châssis avec un grand nombre d'alliage d'aluminium, qui est la conscience très locale. A partir du niveau global, la nouvelle génération de 508L 1.6T serait un choix très rentable, bien sûr, si vous avez un budget plus important, avec le pilote automatique de niveau L2, l'impact des vagues frais, NAPPA la version cuir GT du modèle serait plus parfait sélectionnez. En bref, peu importe quel prix, une nouvelle génération de 508L semble aller prendre très soigneusement soin.

Actuellement, la nouvelle voiture ne figure pas encore, mettre le prix semble un peu inapproprié de parler, mais si le prix raisonnable de cette nouvelle génération de 508L finale, conforme aux attentes psychologiques du consommateur, je pense que cette configuration 1.6T sera le choix de nombreux des personnes . Une nouvelle génération de Dongfeng Peugeot 508L sera officiellement cotée sur le 18 de ce mois-ci, ce ne sera pas un marché automobile de classe B spoiler, nous verrons.