écrevisses chinois débuts Russie Coupe du Monde. Source: World Wide Web
Promenade à travers des milliers de kilomètres à travers l'Eurasie, qui a duré 18 jours ...... une origine de la ligne de Wuhan dans les trains centrale excès de vitesse vers l'avant, vers le sud de Lyon, France Museveni station de fret de neige, rempli de mouvement du train et de la Chine produits de plein air, des produits électroniques, des pièces automobiles et des fournitures d'exposition culturelle.
Avril 2016, Wuhan a ouvert les trains de marchandises directs France de première dans tout le pays, a dû Duisburg, Allemagne prolongera la ligne au sud-ouest de l'Europe à Lyon, France. Historiquement, Lyon, France, est la ville antique Route de la Soie d'arrivée en Europe occidentale, et maintenant, ce train tour est devenu un microcosme du développement rapide des trains Chine-UE -
En se fondant sur « le long du chemin » initiative, la navette entre les trains Eurasie centrale sont devenus les « caravanes de fer » sur la nouvelle route de la soie, de témoigner et de promouvoir le développement des échanges commerciaux entre la Chine et les pays le long « le long du chemin. » trains Han en Europe et est responsable de l'exploitation de la société de logistique internationale Wuhan-Europe (ci-après dénommé internationale sino-européenne), comme le gouvernement municipal de Wuhan pour fournir la logistique internationale et des services de transport pour toute la plate-forme publique, ce sont les trains Europe centrale « L'ensemble du gouvernement jusqu'à la scène, le fonctionnement du marché un modèle ».
Han le plus connu « curriculum vitae » international de l'Europe, lors de la Coupe du monde 2018 de la Russie est sans aucun doute leur monde avec la société nouvelle e-commerce, la planification Alibaba ensemble « Coupe du Monde des écrevisses », une fois montés à bord des grands titres de l'actualité et microblogging recherche chaude.
Yuan Qiong Han Europe, directeur général du siège de marketing international dit journaliste Nouvelles Star, en 2012 des cours de voyage sont des questions ouvertes après l'opération d'essai, la construction du port le long du jeu de la route, les organisations d'approvisionnement progressivement résolus en 2015 trains normalisation bidirectionnelle CDB; ont mis européen international chinois un certain nombre d'institutions étrangères: bureau russe, le bureau de l'Asie centrale, les entreprises allemandes, et commencer à développer des trains de retour. À l'heure actuelle, l'Internationale européenne chinoise va promouvoir davantage la construction de chaînes internationales, d'améliorer la réponse rapide aux clients, l'augmentation de la couverture du marché.
Les clients étrangers de « pas confiance » à l'initiative de venir
Rappelant la PEH Han colonne Aubin, Joan Yuan a dit Nouvelles Star, qui trouve son origine dans les besoins réels de développement des entreprises tournées vers l'exportation locales, « En fait, « le long du chemin » avant l'initiative proposée, par le biais d'une recherche de classe spéciale, la coordination, la négociation, 201224 octobre est arrivé à Wuhan, le premier voyage par le train de fret international ferroviaire Xinjiang européenne a déjà ouvert une nouvelle entreprise ".
Pour cela, Han Lijun, président de l'acceptation internationale européenne de l'interview « européenne Times » en 2017 quand il a dit: « Hubei est enclavé des exportations de la province au cours des années pour la plupart « bateau emprunté » - par l'eau du fleuve Yangtsé vers la côte est ville, à pied des voies de transport maritime vers l'Europe, le voyage entier prend plus de 40 jours, le coût élevé de la logistique, ne favorise pas le développement du commerce extérieur. à ce moment-là, l'Etat n'a pas encore formellement proposé « le long du chemin » initiative, mais en tant que représentant de Wuhan, Hubei, veut être région centrale frontière ouverte, pour créer une nouvelle montagne à l'intérieur ouvert. ouvert dans les produits Hubei directement exportés pour transporter rapidement un grand canal en Europe, il a été mis à l'ordre du jour. qui est la demande de l'économie locale, qui à son tour promouvoir les trains Chine-UE le développement, mais aussi dans le permis « le long du chemin » initiative ".
Face à des problèmes qui apparaissent dans le processus de mise en service, les services de l'administration municipale de Wuhan pour fournir l'aide sur une série de planification générale et la construction des infrastructures. Dans ce contexte, afin de mieux intégrer dans la normalisation des opérations chinoises et les trains européens, le 25 Mars 2014, les préparatifs pour longtemps Wuhan Han Ou International Logistics Co., Ltd a été fondée, a pris un « ensemble du gouvernement jusqu'à la scène, le fonctionnement du marché » la première étape.
Cependant, lorsque les marchés nationaux et internationaux naissants de la compréhension des trains Europe centrale de ce nouveau modèle logistique ne suffit pas, une faible visibilité, moins d'approvisionnement, sont devenus les plus grandes difficultés dans le développement du marché chinois en Europe et rencontre internationale.
trains chinois-européen international « fleuve Yangtsé » Europe centrale à Wuhan, la gare centrale CUIRC entrée officielle. Source: Han Ou international
« Pour résoudre ce problème, les organisations internationales sino-européennes pour organiser marketing séminaire autour, à visiter diverses entreprises tournées vers l'exportation. Juillet 2015, la compagnie a envoyé à 80,90 comme l'épine dorsale de l'équipe de développement offshore est allé en Allemagne pour l'entreprise Provoquer en dehors du réseau intégré, élargir le marché, le fardeau de l'offre d'étreinte. « Yuan Joan a cité un exemple: » Par exemple, pour l'Allemagne, face à un nouveau système d'affaires, l'environnement d'affaires, les modèles d'affaires, etc., afin d'adapter à la façon allemande de penser le plus tôt possible et le style de travail, pour le personnel chinois et européens d'outre-mer de zéro à une percée majeure ".
En même temps, la ligne de trains chinois-européenne a ouvert aux trains en Allemagne, en France, en Pologne et d'autres pays du rayonnement continent eurasiatique 34 pays, 76 villes et mettre en place des bureaux de représentation en Allemagne, en France, la Russie et d'autres endroits, afin de sources d'organisation locale.
« Système d'affaires étrangères, l'environnement d'affaires, les modèles d'affaires et domestique ne sont pas les mêmes, en marge tôt, et plus tard avec la progression continue de notre personnel « le long du chemin » construction de la persévérance Pas de visite, et ouvrir progressivement les marchés d'outre-mer; de lors de la visite des clients à l'étranger au début, l'autre question, ne faites pas confiance, et maintenant le client l'initiative de venir chercher la coopération, la réflexion du « sur le chemin », les trains chinois européens sont bien connus de plus en plus de gens à l'étranger, a accepté, et ils ont aussi activement à participer au projet dans le passé, intégrant activement un homme de deux modèles d'affaires ensemble, chercher un terrain d'entente. « l'introduction de changements dans ces années, la représentation Yuan Joan.
D'exploitation normalisé à normaliser les deux sens ligne d'ouverture
Après le premier voyage en 2012 trains chinois européens Ouverture de période d'essai, le besoin de résoudre beaucoup de problèmes fait surface, tels que la construction du port le long du jeu de la route, les organisations d'approvisionnement, mais ont rencontré le retour avait dilemme « run vide » . Afin de mieux la normalisation des opérations, d'une part pour renforcer les installations matérielles locales, d'autre part promotion accrue de marketing. Chinois Européen International ont mis en place un certain nombre d'institutions étrangères, comme le bureau russe, le Bureau de l'Asie centrale, les entreprises allemandes ont commencé à développer des trains de retour.
En étudiant le retour des marchandises, la société a décidé d'introduire le vin européen et d'autres aliments. Et parce que le long à travers le désert, Gobi et d'autres à température élevée, les régions froides, des dizaines de degrés de différence de température Celsius, le contrôle de la température est critique, les aspects de la société préparent activement à cet effet, et de promouvoir vigoureusement la chaîne du froid du transport ferroviaire international croix.
vin français par les trains Han en Europe, est entré dans le supermarché Wuhan. Source: European Times
D'ici 2015, la normalisation chinoise pour deux voies et les trains européens PEH. D'une part, l'International Europe chinoise promouvoir activement la production nationale de haute qualité « sortir » produit, la qualité des produits agricoles exportés vers l'Europe, dans la province du Hubei. Promotion et utilisation de la technologie de la chaîne du froid, a également contribué à la 2018 « expédition écrevisses Coupe du Monde ».
« Bière d'été au homard dans le pays est beaucoup plus populaire de manger, et pendant la Coupe du monde beaucoup de gens vont à l'étranger pour regarder le match, » Yuan a dit Joan Red Star Nouvelles, « Afin de rendre la culture alimentaire nationale, des produits de haute qualité, tels que sortir, Han initiation en Europe l'idée, avec le monde frais, Alibaba ensemble prévu "le monde écrevisses Cup".
En même temps, les produits étrangers (comme le vin, la bière, le lait, le jus, etc.) expédiés par la chaîne de froid Wuhan Han Ou, table à manger des gens Enrich. Pour Lyon, en France, par exemple, du local à Wuhan complet 17 jours, la chaîne du froid pour assurer la sécurité alimentaire de manière originale et opportune du pays aux mains du public, mais aussi réduit considérablement le coût des produits alimentaires importés en Europe,
commerce extérieur des entreprises " aller « Canal principal pour promouvoir le développement économique axée sur l'exportation
De l'avis Yuan Qiong, avec la mise en place d'une zone de libre-échange dans le Hubei, le commerce de marchandises local avec les pays européens seront plus fréquentes, les trains de marchandises chinoises en Europe deviendront de plus en plus grande, et le fonctionnement stable de ce nouveau canal favoriseront également la construction de haute qualité FTA.
« Les trains chinois européens non seulement pour promouvoir le développement du commerce international Wuhan les entreprises locales, mais aussi stimuler la province Yichang, Xiangyang, Shiyan, Jingzhou et d'autres lieux de développement économique axée sur l'exportation. Provinces et villes chinoises en Europe et au niveau international pour répondre positivement à l'appel, promouvoir vigoureusement le canal international chinois en Europe modèle de partage, pour connecter la Chine (Hubei) zone de libre-échange à Wuhan, Yichang et zone Xiangyang trois, Hubei Unicom et de la profondeur dans la construction d'une zone de libre-échange. combinons le long du chemin "construction et la zone de libre-échange va aider davantage docking Hubei Han aubin colonne couvrant les pays et les régions, les trains est devenu l'un des principaux canaux Hubei entreprises de commerce extérieur « sortie » de. « représentation Yuan Joan.
En ce qui concerne la planification et la perspective de 2019, Yuan a dit Joan, la première chose à faire est de continuer à pousser la construction du canal international, « D'abord, pour maintenir les opérations trois grandes lignes de l'UE-Chine + Russie + Asie centrale, pour mener à bien le tronc Seigneur des services de transport multimodal. en second lieu, se fondant sur l'expérience des trains existants, et activement la Chine le long du chemin »le long du multilatéral national (TIR), les accords de transport routier et des accords bilatéraux de facilitation des transports Grande sous-région du Mékong (GMS), bout à bout Est traversées de route du lac, la ligne d'ouverture de Wuhan aux pays voisins de la Chine, route directe internationale des camions de transport routier, afin d'améliorer la réponse rapide aux clients, l'augmentation de la couverture du marché ".
« En second lieu, nous devons développer activement la chaîne de l'industrie des services, accélérer la construction de Wuhan East Lake Chinese Europe Park International Logistics, pour développer l'entrepôt d'outre-mer, le développement du commerce international et fournisseur d'électricité transfrontalier, afin de promouvoir la diversification, de développer le transport de la chaîne du froid, les trains améliorés capacités opérationnelles axées sur le marché. reposant sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement, le transport multimodal pour effectuer des services à valeur ajoutée pour améliorer progressivement le bâtiment des passages à niveau Wuhan qualifications pour réaliser des investissements dans la logistique parc pour attirer plus d'entreprise commerciale transfrontalière située à Wuhan, dans la province qui visent à développer les fournisseurs d'électricité à la frontière et d'autres nouveaux formats commerciaux, de nouveaux modèles escorte. « Yuan Joan Road.
« L'objectif ultime de ces initiatives visent à améliorer la compétitivité de base, » Yuan Joan a dit: « Nous voulons à l'avenir renforcer le fer, SF, Deutsche Bahn, chemin de fer du Kazakhstan, et d'autres sociétés Maersk et COSCO Shipping Group, et introduire activement partenaires stratégiques, pour créer un nouveau modèle de coopération, faire jouer pleinement les avantages complémentaires des deux parties, de réduire les coûts d'exploitation, d'améliorer de façon constante la compétitivité de base de la plate-forme ".
Red Star Nouvelles journaliste Di Jiaqi
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