«Wow, fleurissez partout!» Au centre d'exposition du port ferroviaire international de Chengdu, les lignes blanches sur le grand écran bleu partent de Chengdu et s'étendent dans quatre directions, est, ouest, sud et nord. Chaque ligne représente le train international de Chengdu. La ligne de course. En regardant ces lignes s'étendre dans toutes les directions, s'épanouir partout et étroitement tissées dans un réseau, s'est exclamé un journaliste de l'équipe d'interview.
Aujourd'hui, l'événement thématique du réseau «Walking Free Trade Zone» organisé et mis en uvre par l'Administration centrale du cyberespace de Chine, entrepris par l'Administration du cyberespace du Sichuan, et l'Administration du cyberespace de Chengdu, Station du Sichuan continue d'entrer dans la zone de Chengdu de la Zone de libre-échange du Sichuan. Une équipe d'entrevues composée de journalistes des principaux médias de la ville s'est rendue au port ferroviaire international de Chengdu pour des interviews approfondies.
Du soutien de lÉtat à Chengdu pour la construction dun projet de démonstration du Centre de montage des trains express Chine-Europe, à lapprobation par le gouvernement provincial du Sichuan de la création de la zone de développement économique du port ferroviaire international de Chengdu, en passant par la première fois que le nombre cumulé de trains express Chine-Europe (Chengdu) a dépassé 6000 dans le pays ... Récemment, Chengdu International Les «grands événements» continus du port ferroviaire ont suscité l'intérêt des journalistes du groupe d'interview et des interviews bien remplies, essayant de trouver d'autres histoires merveilleuses à l'intersection de la «ceinture économique de la route de la soie» et de la «ceinture économique du fleuve Yangtsé».
Centre des expositions du port ferroviaire international de Chengdu
Une "fleur" fleurit, illustrant de manière vivante la beauté du hub du portail
Au départ de la ville de Chengdu, il faut environ 40 minutes en voiture pour rejoindre le port ferroviaire international de Chengdu. Bien que ce soit le week-end, sous un ciel dégagé, de gros camions naviguent dans toutes les directions, le rugissement du chargement et du déchargement depuis la zone spéciale de surveillance douanière, tout le port ferroviaire montre un paysage prospère et animé.
La «beauté» du port ferroviaire se reflète également dans les données réelles. Il y a trois jours, une percée historique a eu lieu ici - le 26 août, le nombre cumulé de trains express Chine-Europe (Chengdu) dépassait les 6000 dans le pays. Depuis le lancement du premier train le 26 avril 2013, le China-Europe Express (Chengdu) a accéléré les allers-retours le long de la «Ceinture et la Route» et a mené le pays pendant les quatre dernières années consécutives. La sirène claire du China-Europe Express (Chengdu) raconte au monde la merveilleuse histoire de la ville-plaque tournante internationale de Chengdu.
En entrant dans le parc des expositions du port ferroviaire international de Chengdu, la première chose qui attire votre attention est un grand écran bleu. Les lignes blanches sur le dessus représentent les lignes de circulation des trains internationaux et s'étendent dans toutes les directions, raccourcissant la distance entre Chengdu et le monde. Les "fleurs" à floraison lente illustrent de façon vivante la beauté du moyeu du portail.
Centre des expositions du port ferroviaire international de Chengdu
Ici, avec Chengdu comme plaque tournante principale, le réseau international de lignes ferroviaires de Chengdu et le système mondial de distribution de fret terre-mer ont été initialement établis, 7 canaux ferroviaires internationaux, 6 L'expansion continue des canaux de transport international rail-mer a créé une connectivité fluide avec 55 villes d'outre-mer et 16 villes nationales.
Situé à l'intersection de la «ceinture économique de la Route de la soie» et de la «ceinture économique du fleuve Yangtsé», le port ferroviaire international de Chengdu possède le seul pays du Sichuan orienté vers le fret ferroviaire ouvert sur le monde extérieur. C'est l'une des trois zones de la zone de libre-échange pilote de Chine (Sichuan). L'une des 66 zones de fonction industrielle sur lesquelles la ville se concentre sur le développement. La zone de développement économique du port ferroviaire international de Chengdu a été incluse dans la période de culture de deux ans; le premier lot de centres logistiques nationaux du pays a été approuvé; la zone de protection complète a été approuvée pour l'établissement et sera officiellement mise en service cette année.
Le port ferroviaire international de Chengdu promeut les réformes de facilitation des échanges avec les ports et les plates-formes sous douane comme noyau. Sélectionnés avec succès comme premier lot de centres logistiques nationaux de type port sec, en s'appuyant sur la plus grande gare centrale de conteneurs ferroviaires de Chengdu et la plus grande gare de fret de Big Bend d'Asie, nous nous concentrons sur l'accélération de la construction du premier port intérieur intelligent sans pilote, visant un débit annuel de conteneurs de 4 millions d'EVP. Créer un système de transport multimodal de rail, autoroute, air et eau orienté vers le "Belt and Road".
Un train a grandi à contre-courant et a sonné le "numéro de l'assemblée" pour le développement d'une économie tournée vers l'exportation
Après avoir meulé une épée pendant sept ans, l'épée est maintenant hors de son fourreau. En avril 2013, le premier train express Chine-Europe (Chengdu) a quitté le port ferroviaire international de Chengdu. Son temps de transport de fret est de 1/3 du fret maritime et le coût de transport n'est que de 1/8 du fret aérien. Après sept années de travail acharné, China-Europe Express (Chengdu) a dominé le pays en nombre de trains au cours des quatre dernières années consécutives, et la valeur et le volume des marchandises ont affiché une tendance à la hausse significative.
Depuis le début de cette année, malgré l'impact de la propagation mondiale de la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, China-Europe Express (Chengdu) a démontré sa dynamique de développement et sa vitalité avec une croissance à contre-courant. Au cours du premier semestre, China-Europe Express (Chengdu) a ouvert près de 1000 trains, réalisant une croissance annuelle de 57,7% contre la tendance et favorisant la reprise rapide de l'économie régionale. De même, au cours du premier semestre de lannée, les importations et les exportations de Chengdu dans le commerce extérieur ont dépassé 320 milliards de yuans, soit une augmentation de 23,5% en glissement annuel, représentant 88,3% de la valeur totale des importations et des exportations de la province. Parmi elles, les importations et les exportations de Chengdu vers les pays situés le long de la «Ceinture et la Route» ont dépassé 100 milliards de yuans. Une augmentation de 45,4%.
"L'amélioration du canal ne consiste pas seulement à établir une chaîne logistique mondiale, mais aussi à absorber les grappes de chaînes industrielles haut de gamme." Fan Yijiang, chercheur à l'Institut de recherche sur le transport global de la Commission nationale pour le développement et la réforme, a déclaré qu'un canal complet est propice à l'amélioration du niveau des liens internes et externes, à la promotion du développement de grappes industrielles et au soutien de la région occidentale. La région intègre et sert mieux le nouveau modèle de développement qui prend le cycle domestique comme principal corps et les doubles cycles internationaux et nationaux se favorisent mutuellement.
Le port ferroviaire international de Chengdu adhère à "un tronc, plusieurs succursales et cinq districts en coordination" et continue d'étendre le modèle de coopération industrielle de "l'implantation et l'exportation dans la zone portuaire et la base de production dans la ville et la préfecture" pour promouvoir l'intégration de la capitale Chengde et Meizu et construire l'ensemble du Sichuan. Base industrielle «Asie-Rong-Europe». Aider les informations électroniques de Chengdu, la fabrication d'équipements, les matériaux avancés, les véhicules complets et les pièces de rechange, et les produits agricoles et secondaires sont exportés vers l'Europe et l'Asie, et le commerce annuel moyen d'importation et d'exportation est de plus de 10 milliards de dollars américains.
Le port ferroviaire international de Chengdu, axé sur la logistique moderne, a lancé 158 grands projets logistiques pour un investissement total de 94 milliards de yuans, tels que Cainiao, Hema Fresh, COSCO Shipping, Suning Yunshang, etc., et fait partie des 50 premières sociétés de gestion de la chaîne d'approvisionnement telles que JD.com, Eshang et Aneng. 41 entreprises se sont installées dans la zone portuaire; axées sur le commerce international, ont introduit et mis en uvre 43 grandes entreprises de commerce d'importation et d'exportation telles que le port de commerce du Groenland, British Reckless, Equator, etc., et ont construit une plate-forme de services complets de commerce international multifonctionnel; axé sur le traitement sous douane, signé des contrats pour introduire Skyworth, Konka, Il y a 66 projets tels que Pernanton, avec un investissement total de 23,45 milliards de yuans, formant un cluster de l'industrie de l'électroménager intelligent. De janvier à juillet de cette année, le port ferroviaire international de Chengdu a signé 33 projets d'investissement pour un investissement total de 35,978 milliards de yuans.
En tant que seule zone de libre-échange établie dans le pays reposant sur les ports ferroviaires, un certain nombre de mesures de réforme sont au premier plan. Parmi eux, la réforme et l'innovation du «système unique» de transport multimodal ont été retenues comme cas du département de l'organisation, et la consolidation et la consolidation ont été approuvées par le Conseil d'État pour réplication et promotion dans tout le pays. En outre, il s'agit également de la première réforme à l'échelle nationale du fret de la section intérieure China-Europe Express qui n'est pas inclus dans le prix acquitté, réalisant pleinement les "frais zéro" pour les opérations de base dans les ports et les centres logistiques sous douane; approfondir la réforme de la "délégation de la gestion et du service"; promouvoir vigoureusement la couverture complète de la "séparation des licences et des licences" pilote. , La création d'entreprises pour atteindre "2 heures de réception de photos, 4 heures de travail", et s'efforcer de créer un environnement commercial international légalisé de première classe orienté vers le marché.
En juin de cette année, le Bureau du Groupe pilote pour la promotion de la construction «Belt and Road» a convoqué une réunion et proposé de mener à bien la construction du projet de démonstration du centre d'assemblage des trains de marchandises Chine-Europe et de construire un groupe de pôles logistiques modernes à forte influence internationale. Par la suite, la Commission nationale du développement et de la réforme a émis un investissement de 200 millions de yuans dans le budget central pour aider Chengdu et cinq autres villes pôles ferroviaires Chine-Europe à mener à bien le projet de démonstration du centre d'assemblage ferroviaire Chine-Europe.
Un groupe de pavillons nationaux se réunissent, la mode grand public de Chengdu et le monde "décalage horaire zéro"
Adjacent au parc des expositions du port ferroviaire international de Chengdu, et à seulement une route de celui-ci, se trouve un tout nouveau bâtiment de style européen, qui regroupe le pavillon national des produits de base Asie-Rouge-Europe. C'est également devenu la deuxième étape de l'équipe d'interview et le lieu où les journalistes des médias sont restés le plus longtemps. En effet, il existe une large gamme de produits importés de haute qualité et à bas prix du train international de Chengdu, qui maintient la mode de consommation en phase avec le monde, les échanges culturels et le dialogue avec le monde, et permet également à la construction de pôles internationaux d'être étroitement liés à la vie des gens.
Pavillon national allemand
Le pavillon national des produits de base Asie-Ronge-Europe est situé dans la zone centrale du port ferroviaire international de Chengdu. Ici, sur la base des échanges économiques et commerciaux entre l'Europe et l'Asie, une plate-forme d'échange bidirectionnelle ouverte pour l'exposition des produits de base, l'expérience et les échanges culturels des pays le long de la «Ceinture et la Route» sera construite.
À l'heure actuelle, le groupe de pavillons nationaux du port ferroviaire international de Chengdu a mis en place des sites en France, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas, en Pologne, en Biélorussie, en Russie, en Grèce, en Malaisie, en Arménie et dans d'autres lieux afin de fournir une plate-forme ouverte pour les expositions sur les produits de base, l'expérience et les échanges culturels dans les pays situés le long de la «Ceinture et la Route». . Il favorise l'accélération de la création du «hub ouvert Tianfu Gateway» en tant que nouvelle carte de visite pour les échanges étrangers, devenant une nouvelle scène pour Chengdu pour construire une ville de centre de consommation internationale, un nouveau choix de consommation pour les citoyens de Chengdu et un lieu d'enregistrement des célébrités sur Internet.
Pavillon de la ville italienne
Conformément à l'idée de "Visiter l'Europe à Chengdu", le Pavillon national des produits de base Asie-Europe promeut la facilitation de la consommation internationale, construit une expérience immersive des scènes culturelles locales et présente du vin, de la bière, de la nourriture, des vêtements, des produits pour la mère et l'enfant, des cosmétiques, de la maroquinerie, des meubles, Les produits importés caractéristiques de la région, tels que les voitures importées parallèlement, sont devenus le port dimportation et dexportation des produits dexposition et du centre commercial; soutenant les desserts, cafés, restaurants et autres zones de service pour créer un environnement commercial confortable et des attractions touristiques caractéristiques.
Importer un parking
Selon les rapports, le pavillon national des produits de base Asie-Rust-Europe du port ferroviaire international de Chengdu met en uvre un modèle commercial intégré de «vente en ligne + expérience hors ligne + entreposage sous douane et logistique» pour réaliser la transformation du port ferroviaire international de Chengdu d'un centre de fret à un centre de consommation, avec l'aide du réseau Des modèles tels que la diffusion en direct et l'affichage hors ligne de produits transfrontaliers créent de nouveaux scénarios de consommation économique. À l'heure actuelle, plus de 10 pavillons de produits ont été signés avec succès, y compris le pavillon Ombrie et Toscane en Italie, le pavillon Paris et Bordeaux en France, le pavillon Tilburg aux Pays-Bas, le pavillon Zrama en Grèce, le pavillon polonais des matières premières et des voitures importées. Une opération d'essai a été effectuée. Le pavillon bélarussien, le pavillon allemand, le pavillon arménien, le pavillon russe et le pavillon Sabah en Malaisie accélèrent la construction et sont en cours de négociation pour la Thaïlande, le Myanmar, le Kazakhstan, le Vietnam et d'autres pavillons de produits de base.
Chengdu Daily · Jinguan News Reporter Yang Fu Photography Zhang Qingqing Yang Fu Rédacteur en chef Li Huaiying Rédacteur Yang Fuxiao Correcteur Zhang Chaojie Examen Xu Xiaomei Zhu Guangze
Source: client de nouvelles de Chengdu Daily "Jin Guan"
