Selon China Securities Network, le 25 mai, China Eastern Airlines a organisé un briefing sur les performances 2022 sous la forme d'une interaction en ligne. Li Yangmin, vice-président et directeur général, a déclaré qu'en mars 2021, la société et la COMAC avaient officiellement signé un accord d'achat pour cinq avions de passagers C919. Le premier avion C919 a été livré à la société fin 2022 et devrait être mis en service dans un avenir proche. Le C919 sera exploité commercialement à partir de Shanghai comme base principale. La société prévoit d'achever l'introduction de cinq C919 en 2022 et 2023, et décidera du plan d'introduction de suivi en fonction des conditions d'exploitation réelles et de la planification du réseau d'aviation de l'entreprise.
Les photos du premier C919 au monde de China Eastern Airlines proviennent du client de nouvelles CCTV
Le 25, le compte public WeChat "Shanghai Post" a publié une annonce sur le timbre promotionnel de la machine à affranchir TS71 "Commemorating the First Flight of China Eastern Airlines' World's First Aircraft C919".
Selon l'annonce, un timbre promotionnel pour machine à affranchir TS71 "Commémorant le premier vol du premier avion C919 au monde de China Eastern Airlines" devrait maintenant être lancé le 28 mai 2023. La période de validité de cette étiquette de timbre promotionnel est du 28 mai 2023 au 27 mai 2024. Unité de vente : Bureau de poste de Beixinjing. Contenu de la livraison : tous les points de vente de la ville.
Timbre publicitaire "China Eastern Airlines' World's First C919 Aircraft Maiden Flight Commemoration" Photo tirée du compte public WeChat "Shanghai Post"
Selon The Paper, le 25 mai, le premier avion de passagers C919 (B-919A) de China Eastern Airlines a décollé de l'aéroport de Shanghai Hongqiao à 09h33 et est arrivé à l'aéroport de Huaian Lianshui à 10h33. . C'est la première fois que le premier C919 de China Eastern arrive à l'aéroport de Huai'an Lianshui.
Le premier avion de passagers C919 de China Eastern Airlines a volé de Shanghai à Huaian, Jiangsu pour la première fois. Image tirée de l'actualité en pleine effervescence
Selon le compte public WeChat "Big Aircraft", le gros avion de passagers C919 est une nouvelle génération d'avion de ligne monocouloir développé conformément aux normes de navigabilité internationales et disposant de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants. Il a été créé en 2007 et a fait ses premiers vol en 2017. A obtenu le certificat de type (certificat TC) de l'administration de l'aviation civile de Chine le 29 novembre et le 29 novembre 2022, a obtenu la licence de production (certificat PC) de l'administration de l'aviation civile de Chine.
Le 9 décembre 2022, le premier C919 au monde a été livré à China Eastern Airlines. Le gros avion de passagers C919 livré à China Eastern Airlines a une peinture spéciale et un "numéro de carte d'identité". Sur le devant du fuselage, le logo "China Seal" et l'anglais correspondant du "premier avion au monde" sont imprimés. Le numéro d'immatriculation de l'avion est B-919A, "B" représente la nationalité chinoise de l'avion, "919" correspond au nom du modèle et "A" signifie le premier avion, soulignant l'importance extraordinaire de ce nouveau modèle mondial et la premier avion au monde. L'avion dispose de 164 sièges répartis en deux cabines, 8 en classe affaires et 156 en classe économique. L'intérieur de la cabine, les sièges passagers, le système de divertissement en vol et la peinture extérieure de l'avion sont conçus sur mesure. Après avoir terminé la certification d'exploitation supplémentaire de l'Administration de l'aviation civile de Chine et les travaux connexes liés aux préparatifs de vol, l'avion a été officiellement mis en service.
La photo provient du compte public WeChat "Big Airplane"
Le C919 qui est revenu dans le ciel a tout prouvé avec des faits
Le C919 (B-919A), le premier avion de livraison de China Eastern Airlines, a eu quelques dysfonctionnements lors d'un vol de vérification début février, puis s'est estompé de la vision des gens, provoquant la propagation de rumeurs pendant un certain temps.
À cet égard, le chroniqueur d'Observer.com Zhang Zhonglin a publié un article le 18 mai soulignant que les problèmes lors des vols d'essai sont relativement courants et n'ont généralement pas beaucoup d'impact. Dans l'industrie aérospatiale, les pannes et les problèmes avec les nouveaux avions sont monnaie courante pendant le développement et les essais. Parce que la conception et la fabrication de nouveaux aéronefs impliquent un grand nombre de nouvelles technologies et procédés, ces nouveaux éléments peuvent avoir des problèmes dans le fonctionnement réel, mais cela ne signifie pas nécessairement que le projet échouera, au contraire, il peut être nécessaire pour le succès du projet par la route.
L'avion de livraison C919 n'a pas annoncé la date du vol inaugural depuis longtemps et n'a pas repris le vol, créant dans une certaine mesure un terreau fertile pour une série de mauvaises informations liées au C919. Au final, tout cela s'est passé avec le vol inaugural réussi du deuxième C919 à livrer à China Eastern, à savoir le C919008 (numéro B-001K, qui aura un numéro officiel après la livraison officielle) le 8 mai. fumée dégagée.
Différent des six avions d'essai du C919, l'avion B-001K qui a volé pour la première fois est cette fois un type de production officiel, et c'est aussi un avion qui sera mis en exploitation commerciale. Si le C919 présentait vraiment de graves pannes ou malformations congénitales, il serait alors impossible que l'avion B-001K de la même configuration que le B-919A soit retiré pour un vol d'essai après sa sortie de la chaîne de montage. En d'autres termes, l'avion C919 B-001K volant dans le ciel bleu a contré ces rumeurs avec des arrière-pensées par des actions pratiques.
Bien sûr, si vous regardez de près le mouvement du B-001K, vous trouverez un point très intéressant : après le premier vol de l'usine de Shanghai Pudong, l'avion B-001K a ensuite effectué la route Shanghai-Dunhuang. Bien que la longueur de la route de vol de Shanghai à Dunhuang soit de près de 3000 kilomètres, elle se situe toujours dans la plage de la plage de vol normale et de la route de vol, mais en tant qu'avion de production flambant neuf qui vient de terminer son premier vol, le deuxième mission de vol est de parcourir une route de près de 3000 kilomètres. Se rendre dans la région du Nord-Ouest reflète également la pleine confiance de COMAC dans le modèle de livraison C919 qui s'envole à nouveau dans le ciel bleu.
Le 10 mai, l'avion B-001K a volé de Shanghai à Dunhuang
Zhang Zhonglin estime que le choix de Shanghai-Dunhuang comme première route test est un signal très positif. Tout d'abord, cela montre que la COMAC a fait des progrès évidents dans la résolution des problèmes du précédent C919, ce qui est très important pour renforcer la confiance du public dans le programme C919. Deuxièmement, le vol normal de l'avion B-001K signifie également que le projet C919 avance comme prévu. En cette période de forte pression de toutes parts, c'est très important pour la COMAC.
Le premier C919 de China Eastern Airlines (numéro de machine B-919A) a également décollé de la base COMAC de Pudong à 9 heures du matin le 17 mai et s'est envolé pour l'aéroport de Shanghai Hongqiao, et a rendu l'avion à China Eastern Airlines. Avec le retour de l'avion B-919A dans la flotte de China Eastern Airlines, le premier vol commercial du gros avion C919 arrive bientôt, et il devrait effectuer le premier vol d'ici un mois.
Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.
