Nous avons entendu les voitures allemandes, les voitures japonaises, les voitures françaises, les voitures américaines, des voitures domestiques, mais vous avez entendu parler de la voiture russe? Oui, cette fois-Dige vous donner est sur le point d'un « Westerner », le SUV, son nom est appelé Niva, les plus connus modèles de SUV hardcore de la marque Lada. Pour les fans d'aujourd'hui qui ne sont pas familiers, mais est né dans les années 1970 est très familier avec les gens qui croient. À l'époque, y compris Lada, Volga, Polonaise, etc., d'Europe de l'Est, l'ancienne marque de voiture Union soviétique est très prospère. Il est non seulement le premier à entrer dans le pays d'importation d'un petit SUV, il est maintenant l'un des modèles de VUS d'importation domestique le moins cher. Il est également présent, voiture du président russe Vladimir Poutine! Ici, nous prenons un coup d'oeil!
Si vous voyez c'est la première Niva de temps, vous vous sentirez très surpris, comment il est un peu comme les voitures classiques des années quatre-vingt du siècle dernier et nonante? Oui, il est en effet une des voitures classiques nés dans les années 70 du siècle dernier, jusqu'à présent toujours pas grand changement. Il conserve l'apparence simple de la plus authentique, tout comme la face avant noir avec deux phares ronds, le corps est recouvert d'une variété de plastique dur noir, ressemble à un gros jouets rétro.
Plus mauvais côté est une force, sans parler de l'aspect esthétique d'ensemble pas, même l'écart entre la porte et le corps sont inégaux, doux conservé très primitif le long de la barre de toit. Pension complète peut suivre la seule partie de cette décennie, seulement quatre jantes en aluminium.
L'intérieur est également bloqué directement dans les 40 ans, et maintenant les cloches et de sifflets de la cabine moderne par rapport à son design est tout simplement aucun sens, tout comme la forme de la console centrale, seule la fonctionnalité est pas de beauté. Tous les tentacules peuvent et place, ils sont en plastique dur noir. Il est intéressant de long levier de transmission manuelle en dessous il y a deux petit levier, qui est blocage de différentiel système d'entraînement à quatre roues motrices. Cette voiture est en face après trois différentiels. Ainsi, les éléments hardcore, ne laissez jamais un grand hardcore billets ventilateurs hors route accroché.
Sièges avant et arrière sont les moins chers tissu, il n'y a aucune trace de la parcelle du tout, le confort est également en mesure de garantir que le niveau le plus élémentaire, mais il ne fait aucun doute qu'il faut être très durable.
Depuis la taille de la voiture est très faible, donc en gros pas d'espace arrière gauche, tandis que le siège est en fait un petit banc, pour être en mesure de revenir en arrière par l'inclinaison du dossier des sièges avant, les adultes peuvent asseoir à l'intérieur il a dit être tout à fait coincé.
Power, qui utilise le moteur de 1.7L EFI multi-points est une année très historique, et seulement un simple 83 chevaux, correspondant à boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Cependant, le châssis, il utilise un corps non-charge de type, avant à double triangulation, pont arrière du ressort hélicoïdal de suspension solidaire, avec trois différentiel couplé système d'entraînement à quatre roues motrices, tout à fait remarquable capacité hors route.
Et son prix est assez eye-popping. Comme l'Alliance Renault - Nissan a acquis Lada, Niva et ne peut donc faire usage de leurs canaux pour entrer sur le marché intérieur, importés ou achetés par des canaux parallèles, le prix est seulement 108000!
Bien que la voiture a été loin derrière le temps, mais dans les années 1970, quand il avait autrefois occupé l'Europe 40% du marché à quatre roues il! Mais maintenant hardcore véhicule hors route a une très petite minorité de la voiture elle-même est ancienne, peut-être plus fort que Suzuki Jimny ce type sur le terrain. Je ne sais pas combien de personnes vont regarder le visage de la Grande Poutine payer pour cela?
