30 mai « L'Orient est rouge 3 » a été livré.
« » L'Orient est rouge 3 « numéro est Det Norske Veritas sous le niveau de bruit rayonné des plus élevés du monde -. Certification de classe » expédition silencieuse », le plus grand déplacement de navires de recherche marine complets « » L'Orient est rouge 3 « conception totale division, l'industrie de la construction navale en Chine Corporation septième milliards huit chercheur Wu Gang a déclaré aux journalistes, le premier navire du monde un certain nombre d'indicateurs, en particulier les indicateurs de contrôle à faible bruit de plus haut niveau du monde, « lorsque le navire a navigué, les poissons sous-marin de 20 mètres en dehors de la groupe ne se sentent ".
coquille d'escargot pour faire temple
Dans l'ensemble, toute la profession du design fait partie de la prise totale d'un point de départ et qui a toujours le travail tout au long de la conception. Ningning, directeur général de la chanson de designers professionnels a été décrit comme l'homme de main droite Wu Gang, l'architecte en chef.
Qu Ningning dit que la difficulté de la conception et la construction du navire si technologiquement avancé, les grands navires de recherche, la conception et la période de construction est généralement 4-6 ans, et certains ont même jusqu'à 10 ans, plusieurs fois le marchand conventionnel. La raison en est que, par rapport à navire conventionnel, le programme de démonstration du navire de recherche, la coordination de l'interface, la conception de l'équipement personnalisé, l'optimisation de la mise en page et le réglage de la charge de travail beaucoup plus.
navire d'expédition conception de régime général devrait d'abord résoudre le problème du « équilibre »: la prémisse de répondre aux exigences réglementaires, en tenant compte des systèmes de navire d'expédition scientifique avec les systèmes et optimiser les fonctions d'expédition.
De l'avis du concepteur, « prendre en compte » le plus difficile. Après avoir déterminé les dimensions principales et sensiblement linéaire, avec une conception spéciale doit veiller à ce que les exigences de l'opération globale de la ligne de visée, la propreté de l'échantillonnage, le bruit et les vibrations, la compatibilité électromagnétique, chaque système, l'agencement global sont « escargot coquille pour faire temple », doit être chacun des coins de bord sont pleinement utilisées.
« Arrangement général discuter les tenants et les aboutissants du navire ont été des dizaines de fois, rencontrer minutes seulement, il y a des dizaines de pages d'un épais, après les efforts de l'équipe du projet, et enfin à l'utilisation de la zone de travail de laboratoire et le pont du navire ont atteint le plus élevé dans le même type de navire. navire « Wu Gang a dit: » l'Orient est rouge 3 » avec autant de fonctionnalités évolutives, plus de 5000 tonnes de tâches à remplir par navire d'expédition de déplacement de 7000 tonnes.
Un certain nombre de technologies de pointe
Expédition déplacement du navire de petite taille, généralement seulement quelques milliers de tonnes, soit moins de place pour l'ajustement de poids lège, de sorte que le poids de chaque élément des besoins d'équipement sont des cibles de contrôle très strictes.
Lancement navire, par l'expérience peut déterminer l'inclinaison la mise au point finale d'un navire léger. Ceci est également le concepteur des moments les plus tendus: Si l'estimation est trop faible poids lège, indice de charge aura une incidence sur l'expédition, la fonction des vaisseaux de l'expédition, en plus d'un consommer plus d'eau plus de lest pour ajuster, ce n'est pas économique.
Après la « East Red 3 » tilt test officiel est terminée, la mesure la perte de poids lège que l'estimation initiale de 0,6%, diminuer la hauteur du centre de gravité légèrement vers l'arrière position longitudinale de chargement un peu plus favorable, d'obtenir une très bonne section bateau d'essai flottant des problèmes de contrôle de l'État.
« Cette montre également que l'équipe de projet a mieux maîtrisé les technologies clés et navires de recherche - « poids lège, centre de la technologie de contrôle de la gravité », » Wu Gang a déclaré aux journalistes, le secret, à la fois parce que le bateau entier font la planification générale , mais aussi en raison du centre de gravité statistique pour obtenir un détail sans précédent léger. « Avant le système de navire général et de l'équipement navire est divisé en trois quatre cents du petit élément faire du traitement de fusion, les statistiques sur « L'Orient est rouge 3 » numéro est divisé en plus de 800, le plus léger de seulement quelques dizaines de kilogrammes d'équipement, la plupart la clé est de concevoir des unités et la construction du chantier naval mis en place un centre dynamique unifié de la gravité des processus de contrôle de poids et de systèmes ".
Dans la phase de conception, le propriétaire de Ocean University of China a passé près d'un an et demi, après l'inspection des navires, les navires de recherche internationaux avancés, en référence aux indicateurs de bateau, dans l'espoir de construire une « longue période de temps pour maintenir le leadership de l'industrie « le navire et ses propres besoins, a proposé des besoins individuels.
Les scientifiques ont constaté que les interférences électromagnétiques générées par l'alimentation normale à bord, aura une incidence sur le travail des instruments de laboratoire sophistiqués. EMC est une uvre d'avant-garde, le numéro « L'Orient est rouge 3 ». Il a été proposé dans le navire de l'expédition nationale et mondiale concept « environnement électromagnétique propre ». L'équipe de conception experts de l'école ensemble de l'information électronique et génie électrique, Université Jiaotong de Shanghai pour briser de la fondation, non seulement pour répondre aux besoins des utilisateurs, mais aussi de faire ressortir les normes et les normes appropriées.
Pour atteindre les objectifs de classe mondiale, « L'Orient est rouge 3 », l'équipe de conception aussi mobiliser une des ressources mondiales de R & D: cinq dix mille mètres winch navire d'expédition de classe nouvelle d'installation sans précédent, pour lesquels les fabricants américains de conception de produits spécialement améliorée, pour faire laboratoire à bord pour atteindre les exigences les plus élevées de propreté des navires de recherche en laboratoire, les fournisseurs de systèmes de climatisation aussi un changement dans la routine, en utilisant un nouveau design ......
Jeune épine dorsale croissance rapide
41 ans Wu Gangqing chanceux de vivre dans leur propre temps un développement des vaisseaux de recherche. Jeune, il a une expérience dans la conception des navires, des navires de recherche, participer ou a présidé la « Océan VI », « scientifique » Non, « Xiang Yang Hong 01 » et « Xiang Yang Hong 03 » « Sun Yat-sen » Non, « Snow Dragon 2 » Non R & D et d'autres importants type domestique de navire de recherche avancée.
Dans les années 1970, sous les « trois océans à » appeler la direction de la construction d'un certain nombre de navires de recherche, le plus typique est la naissance de la série « Yuanwang » et la série « Xiang Yang Hong » du navire de recherche. Ces navires de recherche des navires de recherche traditionnels multiples conçus appartenant à la 708 conception dirigée. Mais près de 30 ans après les années 1980, en plus de l'achat à l'étranger, la transformation de « Snow Dragon », la Chine n'inventé « L'Orient est rouge 2 » et si peu de navires.
Le manque de missions à long terme, qui a également provoqué une pénurie de talents. Moins de 35 ans, l'âge moyen est « L'Orient est rouge 2 » équipe de conception.
Tang Qing est de plus en plus rapidement, il était une promotion exceptionnelle pourvoirie et administrateur unique de l'expédition des designers professionnels.
Une semaine pour aller travailler 120 heures, Wu Gang a dit avec un sourire est pas le temps de tomber dans la structure de l'amour est le concepteur en chef interface de communication de l'équipe Wang Weifei avec d'autres ministères la plupart des gens. Quand il a repris le projet, Wang Weifei moins de 30 ans, ce sont ses premiers modèles de navire d'expédition comportant une telle structure importante du concepteur en chef du projet.
La technologie lège contrôle du poids est l'objet de la chanson pendant les heures supplémentaires Fête du Printemps a conduit Ningning et Wang Weifei terminé. La conception seul, il est pour l'utilisateur d'augmenter d'environ 200 tonnes d'espace de chargement.
Expérience « L'Orient est rouge 3 » expérience de projet, l'équipe jeune de conception a été très bon exercice, à la fois l'émergence professionnelle d'un grand nombre de jeunes épine dorsale.
« L'équipe de conception de sept cent huit est jeune, mais les concepteurs très dévoués, l'entreprise est également très forte, un travail méticuleux. » Il a dit cela l'Ocean University of China, « L'Orient est rouge 3 » la construction navale et l'ingénierie directeur de projet Zhao Jun directeur technique pour gagner.
En 2004, Zhangbing Yan Académie de l'émotion dans sa vie, est maintenant un bon moment pour rattraper le développement du navire de recherche, attendre pour eux de vivre pendant des décennies.
Wu Gang
Après un laps de 15 ans, étudiant sous Zhangbing Yan Wu Gang mentor sensation consolation est que cette jeune équipe a grandi. « Les membres de l'équipe ne sont pas peur des difficultés, le courage de jouer, je pense que cela est « loin l'esprit » du patrimoine et le développement de celui-ci. »
