Protection de l'environnement a toujours été un sujet des gouvernements nationaux ainsi que les entreprises individuelles souvent mentionnées. Ce sujet sera sur le secteur automobile, il y aura certainement beaucoup de gens parlent au sujet des émissions d'échappement des voitures, pollution de l'environnement et d'autres questions. Il est parce qu'il ya tant de gens prêtent attention à et préoccupés par les questions environnementales, il a créé la montée des véhicules hybrides du marché automobile et les véhicules électriques purs maintenant. Cependant, en raison du goulot d'étranglement actuel dans la technologie de la batterie rend les véhicules électriques purs innovants au point mort. Par conséquent, du point de vue actuel, « hybride » est peut-être le moyen le plus directement voir l'efficacité de la technologie.
La plupart des modèles hybrides de marché montés en série, parallèle et système hybride hybride, qui est passé la majorité série parallèle et hybride.
tandem:
Moteur et le moteur électrique est une structure de type tandem, le moteur ne participe pas à la conduite du véhicule, uniquement pour entraîner un générateur pour produire de l'énergie électrique. La puissance de transmission du moteur, entraîné directement par un véhicule à moteur.
avantages: Avec une voiture électrique silencieux, les avantages du grand couple de rupture.
inconvénients: Moteur et le générateur ne pas conduire directement le véhicule, ce qui entraîne une perte de la section d'alimentation et le poids du véhicule n'a pas été réduite. Tel est souvent dit que les véhicules hybrides à longue portée, le processus de conversion d'énergie électrique lui-même doivent également consommer de l'énergie, en particulier lorsque la consommation de carburant dans le haut débit, mais élevé.
parallèle:
Le véhicule est équipé de deux systèmes d'entraînement, le moteur augmente, dans un véhicule à pile à combustible classique en fonction de la commande de puissance en même temps, ensemble qui entraînent les roues. Parce que seul un moteur, le moteur servant de roues motrices, un générateur pour charger la batterie n'a pas entraîné.
avantages: mode électrique pur calme, à faible coût. En mode mixte, couple de démarrage, une bonne performance d'accélération.
inconvénients: En mode hybride, le moteur ne garantit pas la vitesse de travail optimale a été une forte consommation de carburant. Et parce qu'un seul moteur, pas être utilisé pour la production d'énergie et les roues motrices, lorsque la puissance de la batterie continue d'accélérer trop rapidement, sera converti en un mode d'entraînement du moteur.
formule hybride:
architecture parallèle similaire avec deux systèmes d'entraînement, l'avantage d'un deux moteurs, un pour entraîner les roues seulement, à jouer un double rôle, les roues motrices peut également être utilisé pour produire de l'électricité. Le système hybride entier, la complexité du système de gestion électronique de contrôle.
avantages: Tandem et présente également les avantages de la parallèle, calme électriquement mode natif, à faible coût, le mode de gamme étendue du moteur peut être commandé à la plage de vitesse optimale, une faible consommation de carburant, le bruit et les vibrations, le mode parallèle, deux moteurs, et moteur peut fonctionner ensemble, les trois plus de puissance démarrage, l'accélération des performances exceptionnelles.
inconvénients: Deux moteurs, moteurs, boîtes de vitesses moins, soutenir le système de commande électronique, batterie, système d'entraînement, également moins d'huile, les coûts globaux plus élevés, ce qui entraîne une hausse des prix et du terminal de véhicule trop lourd.
Honda Platinum Core i-MMD * Rui utilise un système hybride hybride est relativement moyen simple mais très efficace pour résoudre les inconvénients mentionnés ci-dessus de plusieurs hybrides.
Lorsque le véhicule est démarré ou basse vitesse, si la puissance de carburant classique, alors cette fois la révolution du moteur de levage droite, la consommation de carburant maximale. Mais le mode hybride électrique hybride forte Platinum Core-i-MMD sera activé à ce stade, les roues motrices directement par un moteur, pour atteindre zéro la consommation de carburant.
Pendant ce temps, le platine de base du système de module élevé de la batterie au lithium puissance hybride i-MMD pointu-hybride sont équipés, en plus d'améliorer la densité de puissance de la batterie et de l'énergie, mais aussi pour améliorer l'efficacité de refroidissement, avec les autres composants de l'accessoire de taille et de poids, de sorte que la puissance intelligente unité de volume (UIP) est réduite de 11%, 6% de perte de poids, non seulement de réduire le fardeau sur le corps, améliorer considérablement le kilométrage en mode électrique.
Plus précisément, lorsque le véhicule est démarré, le platine Rui Rui-Si en mode EV hybride l'autre, comme une voiture électrique pur. A cette époque, le moteur ne fonctionne pas, il ne produit pas la réaction traditionnelle spécifique au modèle de bruit de ralenti et la sensation. En même temps, l'énergie nécessaire pour conduire le véhicule de toutes les batteries au lithium, apporter la tranquillité exceptionnelle, mais aussi fournir un sentiment d'accélération comparable à une voiture sport.
Et lors de l'accélération, platine de base est en mode hybride hybride dièse, le moteur de génération de puissance entraîné par le moteur, entraînant de ce fait l'alimentation électrique d'entraînement puissant moteur d'entraînement, de sorte que les rafales de haute puissance de grand couple moteur, ce qui conduit à un grand expérience de conduite chevaux. Autre système hybride ne sont pas les mêmes, alors i-MMD système hybride ne permet pas au moteur du véhicule et un moteur sont pilotés simultanément, seul le rôle d'un moteur de génération de puissance, et la puissance au moteur électrique indirectement. L'avantage est que le moteur afin d'assurer un fonctionnement plus stable d'énergie pour atteindre l'objectif de sauver, mais aussi de maintenir un moteur très efficace, une forte poussée, mais aussi de protéger la performance sportive du véhicule.
Enfin, vitesse de croisière élevée, platine Rui Rui Si le moteur hybride sera en mode direct, le moteur véhicule à entraînement direct est en mouvement et fonctionne toujours dans la plage de puissance plus efficace. En même temps, le moteur en veille à chaque fois que l'accélération nécessaire, éclatement rapide de puissant couple de type d'énergie. Il est bien connu, lorsque la puissance du moteur en une puissance efficace, stable, la consommation de carburant par rapport est également le plus faible.
Ainsi, Honda L'intention est claire, il est de laisser les moteurs et les moteurs fonctionnant à leur plus efficace dans l'intervalle. Moteur et une caractéristique de couple de moteur est exactement l'inverse, on peut obtenir le moteur à basse vitesse lorsque le couple maximum et le couple augmente à mesure que la vitesse diminue progressivement, et la nécessité de parvenir à une certaine plage de vitesses élevées du moteur, afin de jouer le couple maximal, la pratique Honda il suffit de laisser les avantages et les inconvénients des deux se complètent.
En outre, aiguë base de platine · hybride de puissance Conteol unité (UCP) l'unité de commande de puissance peut déterminer avec précision l'état de déplacement de la dynamique du véhicule du véhicule, de sorte que le mode électrique, la commutation entre le mode d'entraînement hybride et un moteur mode d'entraînement à couplage direct, avec le plus de bons modes de conduite peuvent accueillir plus de trafic, d'atteindre la performance énergétique efficace.
Platine Rui Rui Si les modèles hybrides bonnes performances de puissance et la conduite de consommation de carburant ultra-faible, SPORT configuration du système hybride hybride peut être décrite comme « apport ». Il se compose principalement du cycle Atkinson 2.0L double moteur à essence arbre à cames en tête (DOHC), la CVT bis moteur électrique, les commandes de l'unité de commande de la puissance des bis de fonctionnement du moteur (la PCU), et une batterie lithium-ion à haute puissance et un convertisseur continu-continu unité de puissance intelligente (IPU) constitution et d'autres matériels, le plus grand avantage est le moteur principal de conduire le véhicule, le moteur à essence est responsable de la majeure partie de la puissance de la batterie de temps.
Surtout comparé à tandem, la structure hybride parallèle tandem consommation de carburant élevée au désavantage significatif de route à grande vitesse, mais un seul moteur parallèle entraîné et ne pas prendre en compte le pouvoir, forme relativement simple, une très bonne réponse ne peut pas tout chemin question. D'autant plus réaction système hybride HYBRIDE SPORT des avantages structurels.
Platinum Rui Rui Si · Par rapport aux véhicules à carburant hybride ordinaires et les véhicules électriques purs, l'avantage est encore plus évidente. Juste 4.2L / 100 km en auto-consommation pesant 1,6 tonne berline de taille moyenne combinée, alors que dans la conduite réelle, de nombreux conducteurs obtiennent moins de données, l'avantage de la consommation de carburant claire par rapport aux véhicules à carburant ordinaire. Par rapport aux véhicules électriques purs, actuellement en production des véhicules électriques la vie réelle des ventes la plus longue de la batterie potentiel, mais aussi à environ 500 kilomètres, généralement la vie de la batterie pure véhicule électrique généralement 100-300 km, platine Rui Si Rui-hybride sur des centaines de kilomètres d'endurance plus rassurante tranquillité d'esprit.
En mai de cette année, a tenu dans un réservoir de carburant pour les activités de vagabonder amour, platine Rui Si Rui-hybride de Pékin à Shanghai pour ouvrir un seul réservoir de carburant, a contesté avec succès le voyage de 1250 km. Dans le gouvernement actuel dans la réalisation de véhicules électriques purs, goulot d'étranglement de la technologie des batteries a souffert situation embarrassante, Rui Rui platine Si · des actions concrètes à usage mixte pour prouver vrai système hybride à la fin comment efficace et respectueuse de l'environnement.
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