introduction:
S'il vous plaît répondre à la question: Quelle est la voiture pour vos besoins?
Dites-moi ce que vous pensez si la voiture est juste un outil de Voyage, eh bien, il est difficile de fermer cette page, parce que là, je pense que quelque chose pourrait claquements après vous ne vous inquiétez pas.
PS: Même si, je veux encore vous remercier pour la contribution d'un seul clic.
Tout à fait droit, en fait, il est une sorte d'outils de voyage de voiture, sens unique du point A au point B seulement. Mais pourquoi la naissance de tant de marques et catégories il? Il y a une telle poignée d'enfants qui, pour eux, bien plus que la voiture signifie un outil. Il est à cause de ces personnes, l'industrie automobile moderne de la planète a « prospéré » 132 ans (29 Janvier 1886, à Mannheim, Allemagne Karl Benz approbation du Bureau des brevets pour le développement réussi des véhicules à trois roues en 1885 demandes de brevet, la plupart de ce jour est connu comme Hyundai Motor date de naissance).
Aujourd'hui, nous parlons et non l'origine de l'industrie automobile moderne, mais une tendance actuelle.
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initiation récente d'une anxiété, d'un rêve.
Dans le rêve, mon petit-fils a juste obtenu le permis de conduire. Il ne est pas devenu riche seconde je jure de faire son petit-fils devenir riche trois générations, ce qui est bon de réaliser un rêve, a conduit le petit-fils d'acheter une voiture ordures. Et, comme son grand-père et mon petit-fils est un certain nombre de véhicules à carburant multi-cylindres de ventilateurs. Le grand-père de dernière carte, petit-fils de mention de la colère Huracan 5.2L V10. Grand-père V8 désir dans cette génération a sauté le petit-fils est devenu le V10.
Comme le dit le dicton Riyousuosi nuit avait un rêve, à la mi-Janvier 2018, Mercedes - Benz toute nouvelle génération de Mercedes-Benz G-Class publié à la veille de la North American Auto Show. attention à toutes les informations publiées par la nouvelle voiture, je me suis senti assuré que le V84.0L encore. Parce que cette « petite boîte » est un rêve « V8 » après le but que j'ai « V6 ».
Rappelons que en Septembre 2017, sous-ministre de l'Industrie et Guobin a annoncé: la Chine a lancé la recherche énergétique traditionnelle calendrier de vente de la production automobile. Nous voyons sommes maintenant aux Pays-Bas, la Norvège, l'Inde, l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne et d'autres pays, y compris la publication d'un calendrier des véhicules à carburant blocage. Coeurs il y a un sentiment d'urgence, le temps que je peux passer avec la base économique de 2 millions pour acheter une voiture, la Classe G offre également la version V8 classique de celui-ci? Vous pouvez acheter une nouvelle voiture le V8 il? Il semble maintenant que ces grincheux anxiété générée me laisse même dans le sommeil sont la pensée et la vision.
De la conservation de l'énergie, l'efficacité et le point de vue environnemental, les véhicules à carburant de petite cylindrée et puis pour stimuler l'électrification de cette tendance de l'industrie est un développement raisonnable. Sous tendance telle à produire ces phénomènes.
1.XT, 2.XT-line à trois cylindres en ligne moteur à 4 cylindres ou une grande surface. Avec la réduction des émissions de véhicules et le nombre de cylindres du moteur sous la forme de convergence de plus en plus, droit 5, 6 droit, V6, VR6, V8, V10, V12, W12, W16 a rarement été mentionné. Dans de nombreux cas, compresseur volumétrique de petite cylindrée de la consommation de carburant est due à des restrictions ou des émissions réglementaires. Les avantages qui en découlent est sans aucun doute la consommation d'énergie, réduction des émissions et l'amélioration de l'efficacité. Malheureusement, cependant, ce qui a causé quelques voitures loin de nous.
FAW Toyota production Rand Road, Chak cool interrompue à la fin de 2016 a déclaré, dans l'année de Janvier à Novembre, les ventes de voitures de seulement 700. les différences de configuration et de nombreux autres facteurs importations parallèles dans la route Rand Moyen-Orient, Chak version fraîche prix de départ beaucoup plus bas que la version nationale du règlement, ce qui rend ce dernier chiffre d'affaires a été un grand choc. Plus important est de fournir un déplacement 4.0L / 4.6L de deux consommation de carburant cible de conformité d'entreprise 100 victimes sans intérêt.
Après cela, Pula plus que le troisième trimestre de 2017 a marqué le début du lifting à mi-parcours. Avait une chose très controversée, il y a une grande différence qui est produite par FAW Toyota Prado en conformité avec la version d'outre-mer. FAW Toyota est pas ce que des « motifs », juste pour garder contre l'infamie de ce produit.
La raison en est que, en 2020, sept 2280-2510kg et le poids à vide de la voiture, la cible de la consommation de carburant est 7.2L / 100 km, et si elle est cinq poids à vide 2110-2280kg de la voiture, la cible de la consommation de carburant est de 6,8 L / 100 km. Donc, ce département tout le Prado 7, pour quatre roues motrices, série start-stop d'initiatives visant à augmenter dans un seul but, qui est de répondre aux règlements.
Petite cylindrée tendance compresseur volumétrique dans la performance de la voiture qui est aussi très évident. BMW M34.0L V8 de tels imbibition E90 F306 à la 3.0T droite; Mercedes - Benz W2056.2L V8 AMG C 63 de l'imbibition de W204 à 4.0T V8. Pour un grand déplacement des fans hardcore auto-amorçage, ce changement prend du temps pour l'accepter. Mais ceux-ci ne semblent pas donner tout à digérer, ère électrique était venu à la main.
Selon les statistiques, en 2017, les voitures particulières neuves mondiales d'énergie (+ plug-in hybride électrique pur) les ventes ont atteint un niveau record, atteignant 1.223.000, la part de marché a dépassé 1%. Selon les estimations de l'industrie, d'ici 2025, les véhicules électriques représenteront 14% des ventes mondiales d'automobiles, beaucoup plus élevé que 1% en 2017. On peut dire que le rythme d'électrification vont bien plus vite que la technologie de suralimentation de petite cylindrée.
Développement de pointe fine seuil de la technologie du moteur est relativement élevé, et le moteur est relativement facile. Ces dernières années, il est apparu en Chine une certaine expérience dans Réparateur d'affaires de ne pas entrer dans l'industrie de la construction automobile, l'électrification et intelligent comme une percée. Seuil inférieur technique, il est tenu de faire plus de gens ont accès à la compétitivité future de cette industrie.
Réparateur pour la nouvelle armée, quand une nouvelle ère de l'occasion vient, tout le monde a la possibilité, ils ne peuvent pas avoir la charge de l'expérience, il n'y a pas de charge d'années de tradition, plus de souplesse face à des opportunités futures, prendre des décisions et des choix .
ère électrique est également venu à la féroce rapide, pour le développement des véhicules électriques, les constructeurs automobiles traditionnels comment de le voir? Président du conseil d'administration de Daimler AG, Mercedes - Dr. Dieter Zetsche, président du rayon mondial Mercedes Car Group dans une récente interview, le développement de divers systèmes de besoins électriques de développement automobile de l'ensemble de l'industrie, non seulement des produits, tels que l'infrastructure appropriée, source d'énergie, les politiques et les règlements appropriés. Par exemple, une production d'énergie pourrait produire plus de dioxyde de carbone, l'électrification et des défaites en fin de compte l'objectif de protection de l'environnement, tous les aspects doivent penser, y compris le recyclage des batteries, et d'autres sources fiables de matières premières.
Scène de nombreux constructeurs automobiles adhèrent au moteur à combustion interne classique et électrique intelligent comme deux piliers de l'entreprise en même temps à se développer. Ils savent que le succès futur des véhicules électriques ne doit pas être séparé de la cause, en même temps, le développement à long terme de la nécessité de se concentrer sur son cur de métier, à savoir l'entreprise de moteur. Bien sûr, certains d'électrification seront réalisés entre cela et continuer à Mercedes - Benz, par exemple, ils apprécient maintenant l'application de systèmes et d'autres technologies connexes à bord de 48 volts.
Au Janvier 2018 North American Auto Show, Mercedes - Benz a publié une nouvelle famille de 53 séries AMG, la CLS AMG 53, 53 AMG E Coupé, Cabriolet AMG E 53 portée devant le monde. 53 est unique en série avec un nouvel en-ligne moteur 6 cylindres M2563.0T (puissance maximale de 320 kilowatts couple maximum de 520 Nm) + systèmes Boost EQ (puissance maximum de 16 kW, le couple maximum de 250 Nm) que la puissance totale pour cent. EQ démarreur de moteur de poussée et le système de générateur forment un tout, tandis que la combinaison du système d'entraînement 48V de la lumière et pour le véhicule pour fournir une puissance supplémentaire.
Peu de temps après, rapporte le magazine automobile que Mercedes - Benz AMG 73 devrait série Fuhuo, le premier lot de modèles AMG SL 73 ou en utilisant le moteur V8 M1764.0T groupe motopropulseur + double moteur. L'ensemble du groupe motopropulseur de 588 kW (805 hp) de puissance maximum, 738 Nm de couple. Dans lequel le moteur à essence pour fournir une puissance maximale de 450 kW, le moteur électrique 138 pour fournir kilowatts supplémentaires. 73 séries AMG deviendra la nouvelle famille de séquences de système d'alimentation les plus fortes.
Mercedes - Benz est basée sur le R129 SL lancé en 1995, équipé de 7.3L V12 moteur à aspiration naturelle (puissance maximale de 388 kilowatts et un couple maximal de 750 Nm), 0-96 km / h ne nécessite que les SL 73 AMG 4.6s, la voiture a annoncé en 2002 à la production d'arrêt. Par rapport à l'année de grand déplacement V12 atmosphérique, V8 biturbo + moteur double à la rencontre même temps les besoins de plus de puissance afin de réduire considérablement les émissions et d'améliorer de manière significative la consommation de carburant.
Mercedes-Benz maintenant la plupart des modèles utilisent un moteur à combustion interne, avec le Dr Dieter Zetsche en disant: « Nous allons non seulement développer des voitures électriques sans tenir compte de l'activité traditionnelle actuelle, bien sûr, non seulement se concentrer sur les entreprises traditionnelles. » À son avis, faire du jour au lendemain et se reposer sur nos lauriers ne sont pas souhaitables, comment atteindre un bon équilibre est essentiel à ce stade.
Discussion ici, je pense que beaucoup de gens et j'ai la même question: Par rapport aux véhicules à carburant, les véhicules électriques vraiment être en mesure de réduire les émissions de carbone pour atteindre l'objectif de protection de l'environnement il? Il est rapporté que le moteur à combustion et un moteur électrique de la manière la plus simple et brut est de comparer l'efficacité globale de la consommation d'énergie de deux voies, à savoir de carburant pour produire de l'électricité.
Dans les véhicules à carburant relativement plus et de nouveaux véhicules d'énergie dont l'émission de l'environnement, les organisations concernées d'une manière: sans tenir compte des modèles, une comparaison directe des émissions de carbone du véhicule. Cette mesure est appelée « miles équivalent / gallon » ou MPGghg (GHG nom des gaz à effet de serre). MPGghg est simplement fait référence à l'efficacité énergétique des voitures doivent atteindre le nombre de kilomètres par gallon, ce qui équivaut aux émissions de carbone et un nouveau véhicule d'énergie.
Pour le rendre plus facile à comprendre ce qui est MPGghg, il a cité un exemple dans les rapports connexes: valeur MPG si une voiture électrique est de 50, puis ses émissions de carbone par l'équivalent de 50 miles par les véhicules à carburant de gallon peuvent fonctionner. Pour une voiture électrique, ses émissions de carbone proviennent du processus de production d'électricité. Bien sûr, dans la batterie de fabrication et de recyclage des secteurs peut apporter la pollution ne peuvent pas être ignorés.
Il y a un tel ensemble de données, MPGghg véhicules à carburant moyenne mondiale probablement environ 23, plus de 30 sont considérés comme très haut niveau, le pire, il est d'environ 15-17. Mais le niveau MPGghg d'une voiture électrique ordinaire peut atteindre 30, qui est encore en pleine utilisation du charbon, si vous utilisez le gaz naturel, l'énergie nucléaire et d'autres sources d'énergie, le niveau MPGghg encore plus élevé. Ces données peuvent être vues à partir des résultats, la voiture électrique est en effet carburant plus respectueux de l'environnement que les voitures.
Puis retour à la perspective de la Chine, 2017 marché des véhicules électriques en Chine est très étrange, près de 560000 voitures particulières vendues dans, A0 ou véhicules électriques A00 de qualité ont représenté plus de 60% des parts de marché. Volkswagen Group (Chine) Président et chef de la direction Prof. Heizmann a déclaré dans une interview à parler, ce phénomène est temporaire, parce que les principaux moteurs actuels de ce marché et de nouvelles subventions aux véhicules d'énergie. Il croit que lorsque les véhicules électriques sont en mesure de répondre aux besoins de certains aspects de l'utilisateur, cette situation va changer.
Par exemple, dans des segments de marché plus grand VUS, aussi longtemps que le kilométrage du véhicule électrique est raisonnable, les installations de recharge, faciles à préparer, recharge rapide et voiture après frais de voiture sont comparables et peuvent être contrôlés et donc le moteur à combustion interne classique comparaison SUV, les clients sont également prêts à accepter le SUV électrique pur.
État 6 norme d'émission mis en uvre à l'avenir, les émissions et les besoins de la consommation de carburant augmentent et ainsi de suite aux véhicules à moteur à combustion interne traditionnels coûtent de plus en plus. En ce qui concerne les nouveaux véhicules d'énergie, les coûts de la batterie continue de baisser, à la même échelle de temps est progressivement révélé. La différence de coût entre les deux deviendra de plus en plus petits.
De plus, l'achat de la politique a été introduite dans les villes, Pékin a publié un plan 2018100.000 nouvelles licences, dont 60% est réservée pour les véhicules électriques purs. Vous savez, 2019 ou même les prochaines années à émettez nouveau numéro de licence et la proportion est encore inconnue si les changements maintenant.
Chine pour atteindre l'objectif global de réduction de la consommation de carburant, pour atteindre l'objectif européen de réduire les émissions de dioxyde de carbone, le marché chinois et la situation actuelle est très similaire au marché européen. Bien sûr, les différents marchés ont des données macro doivent être évaluées, par exemple, le nombre de véhicules électriques purs et sources d'alimentation des données incluses dans le calcul. Le professeur vue Heizmann est que pour atteindre la consommation de carburant et abaisser les cibles ou les objectifs d'émissions de dioxyde de carbone, il faut augmenter les ventes et la proportion de nouveaux véhicules d'énergie.
Dans certains vue de l'industrie, le marché actuel du véhicule électrique chinois semble un peu « feu virtuel. » la production de voiture électrique a atteint 10 années complètes a été retardé de 50 millions d'unités, la propagation sur le marché, mais la plupart d'entre eux sont de petites voitures. Ils croient que les voitures électriques en Chine pour se livrer à « Grand Bond en avant » a moins de succès. Ainsi que la recherche dans l'électrification des experts automobiles parler, malheureusement jusqu'à présent dans les véhicules électriques purs, la Chine n'a pas assez de diriger la technologie de base du monde, dans ce cas, le développement à grande échelle des véhicules électriques purs pourrait apporter des effets négatifs .
Dans un sens, le plus grand avantage des nouveaux véhicules d'énergie ne sont pas efficaces, mais la diversité des sources d'énergie. véhicules à carburant ne peuvent utiliser un seul combustible (essence ou diesel est commun), de nouveaux véhicules d'énergie est différent. Avec les voitures électriques, par exemple, beaucoup de façons d'obtenir de l'électricité, le charbon, l'hydroélectricité, l'énergie éolienne, l'énergie solaire et l'énergie nucléaire, peuvent utiliser différentes sources potentielles de puissance brute, la diversité de l'énergie, cette fonction permet de réduire la dépendance du pays pour une seule ressource.
Écrit dans la dernière:
Norvège niveau national recommandé en 2025 les véhicules à essence ou diesel National Stock, la France interdira la vente d'essence et de véhicules diesel en 2040, l'Allemagne a fait un plan « en 2030, la voiture toute l'essence de l'interdiction européenne », le Ministère chinois de l'Industrie a commencé étudier la sortie des véhicules à carburant de calendrier.
Pas tellement à cause de l'auto-amorçage grand déplacement face à l'anxiété générée par le « génocide », comme il est le sort des personnes hésitent véhicules à carburant.
Que ce soit il y aura un tel avenir: BOSE, B & O, Burmester (Berlin voix), MERIDIAN (trésor du Royaume-Uni) et haut-parleur si fort est inclus dans la liste de configuration, V8, V10, V12 divers véhicules de carburant à travers le bruit de voiture peut télécharger Internet le véhicule électrique; aT analogique, une sensation de changement de programme électronique DCT peut être facultative ou par installation à distance, le nombre de vitesses peut être choisi en fonction des préférences ...... accélération rapide du véhicule électrique, par diverses techniques cherchent à imiter tout est des véhicules à carburant « à emporter » la.
Quelques années plus tard, le niveau L5 véhicules autonomes de couverture universelle, le vrai cerveau humain et les extrémités libèrent dans le cockpit, et de se débarrasser du cauchemar d'un accident du trafic apporte. sort de la voiture de carburant ne semble plus préoccupante. Mais le cur a également ajouté une autre angoisse: une sorte de autrefois connu comme le frisson de plaisir de conduite, peut-être seulement au jeu de réalité virtuelle devait aller chercher.
