Je dois dire que, l'électrification pour l'industrie automobile a apporté de grands changements dans la voiture électrique devient populaire. Populaire plus d'un véhicule électrique à quatre roues motrices, il y a moto électrique à deux ou trois roues. Après l'introduction de motos électriques Harley quelques jours, la Russie (Oural Oural) a introduit la moto électrique avec side-car. Dans la dernière décennie, la société russe a lancé un certain nombre de sidecar, impressionnant. Ceci est la première fois que la société a lancé le side-car électrique, il est également le premier sidecar électrique du monde.
voiture électrique est basée sur les modèles CT sidecar Ural à construire, il n'y a pas de nom officiel, ci-après dénommé Ural. Ural Il y a trois modes de conduite: Eco, Sport et personnalisé. Programmation de la section de mode d'entraînement se fait par zéro Corporation, le moteur, la batterie et le contrôleur sont de fabricant moto électrique Californie société ICG. Après toutes les motos sont Ural fortune de carburant, le manque d'expertise d'électrification est normal.
Ural est possible de prévoir une chaîne de traction électrique 60 chevaux et 113 Nm de couple, par rapport à la puissance CT 41 et 57 Nm, il a été beaucoup plus grande. 19,5 capacité de la batterie de kwh, une charge peut être voiture conduite 373 véhicules kg de lourds circulant 170 km. 1,3 kW chargeur embarqué en utilisant une prise de courant domestique, peut être complètement rechargée en 13 heures, pile de charge rapide, vous pouvez réduire considérablement le temps de charge.
sidecar électrique si pas pratique ni caractère, de l'importance, alors il n'existe pas. Selon la société PDG Ilya Khait disant moto Ural ne pas fournir la performance: le confort, la stabilité et la sécurité des passagers, il est également plus grand que deux batteries de moto électrique de la batterie. En apparence, ce n'est pas beaucoup de différence, et CT, mais abaisser son centre de gravité, une meilleure répartition du poids, et il a trois roues, il est très stable. Il n'y a pas d'embrayage ou la transmission, l'opération est très simple.
Il accélère très rapide, amusant et fonctionnel, comme une voiture qui. Selon le vice-président Jason Rae disent qu'ils cherchent actuellement le plus groupe motopropulseur électrique approprié. L'un des défis majeurs est l'endroit idéal pour trouver la batterie, tout en assurant le confort, la stabilité et la capacité du sidecar de la batterie. Bien que la voiture n'a pas de toit sidecar, mais ils sont encore dans le temps de la pluie et la neige, testé sur les routes et les rues de la ville.
Pour l'instant, Ural est encore au stade de développement, bien que des prototypes ont été produits, mais ils ont pas de plans de production de masse. Ural également besoin de passer par un grand nombre de tests et des commentaires sur le marché avant la production de masse. Ural doit décider entre 16 et 18 Décembre, montrer un prototype dans le Progressive Motorcycle Show tenue à Long Beach, en Californie, à tester pour les consommateurs potentiels.
Avant cela, un certain nombre d'experts dans le domaine des motos ont testé l'Ural. D'après les résultats de leur essai routier, l'énergie électrique à la moto, il ne met pas la même accélération. Ural peut être facilement atteindre 100 km / h ou plus, 120 km / h très simple, de la vitesse d'essai est de 142 km / h. Si vous utilisez le mode ECO, l'accélération est pas si forte.
La réponse du moteur est très rapide, très simple à utiliser, associée à la stabilité inhérente du sidecar, voiture Ural très accessible, presque tout le monde ouvrira ses portes. Comme toutes les voitures électriques, Ural aucun bruit énorme d'accélération, plus vite plus tard, le son du moteur sera également couvert au vent.
tour rapide à droite lorsque la version de carburant du sidecar de la roue droite peut être levée, un conducteur expérimenté peut contrôler l'ascenseur, évitant ainsi les accidents. batterie Ural sur la face inférieure de la voiture, ce qui augmente le poids de la partie droite, le taux d'accident est considérablement réduit virage à droite rapide. Dans l'ensemble, Ural est mieux que leur propre version du type de tricycle côté carburant.
Cette année, sidecar Ural dans le prix des États-Unis d'environ 15000 $, si l'introduction de sidecar électrique, alors il devrait être supérieur à 150 millions $, devenant ainsi le plus cher gamme Ural un modèle. Le prix ne devrait pas décourager vraiment beaucoup de fans enthousiastes du sidecar.
Résumé tertiaire voiture
Aujourd'hui, une large gamme de véhicules électriques, de gros camions, petits pour équilibrer la voiture, tout le temps de changer la façon dont nous voyageons. Également dans ce grand line-up, toujours en ajoutant constamment de nouveaux modèles, en changeant notre mode de vie. Dans la vie urbaine rapide, que ce soit habité ou la cargaison, un side-car électrique, nous sommes en mesure de prendre la navette que les poissons dans les embouteillages. D'autres coups de facteurs, la lumière du point du véhicule, la production digne Ural.
