Pauvre roi longtemps regardé il y a une vidéo sur tube, pas la voiture d'un chauffeur pour aller à McDonald Drive Thru repas.
Garçon de café petite soeur pleurait et peur d'aller au directeur, il a dit qu'il a rencontré un fantôme.
Directeur recherche depuis longtemps, a finalement trouvé ce que ce jeune homme dans le coussin d'assise épaisse. . .
Bien qu'il soit 8012 ans, mais si vous voyez une voiture sur la route sans la voiture d'un conducteur sera surpris encore. Il y a encore moins de 90 ans, le.
En 1925, un inventeur courageux Francis Houdina à Manhattan avec les voitures driverless radiocommandés, qui à l'époque a fait sensation. Les passants ont rapporté avoir vu le fantôme d'une voiture. Après tout, la voiture vient de sortir bientôt, personne ne peut imaginer les gens de voiture n'a pas besoin de manipuler la manière.
Mais François n'a pas réussi, les inventions les gens qui donnent l'inspiration illimitée.
Parce que le pilote automatique, il a toujours été le rêve de l'humanité.
En 1969, John McCarthy John McCarthy a proposé l'idée de commencer à conduire une voiture sur un moderne contrôlé par ordinateur, et publié un document. Bien que seulement un niveau théorique, mais fournit une grande aide pour le pilote automatique après.
Cela a commencé quelques décennies inventeur de nombreuses tentatives, presque toutes soldées par un échec.
Enfin en 1995, la naissance de véhicules autonomes sur une réelle importance, mais aussi à travers les Etats-Unis. Réalisés de Pittsburgh, en Pennsylvanie à San Diego, en Californie, d'un océan à l'autre un total de 2797 kilomètres de conduite mains libres.
Bien sûr, il ne freine pas vous. . .
Essayez un peu de cela, les gens ont peut-être vu l'illimité pilote automatique.
Ensuite, Google serait rester assis. En 2009, Google a mis au point un programme de drone secret, mais une personne est nommée avant l'inventeur de Google Street View. C'est après le célèbre Waymo.
Quelques années plus tard, Google a annoncé qu'ils ont conçu voitures avec 300000 km sans conducteur sous contrôle informatique, et non l'accident. À cet égard Google fait très intelligent, et peut-être ce qui explique pourquoi ils secrètement développés.
Alors, pourquoi les humains tellement obsédés par le pilote automatique il?
Depuis la première voiture du monde 1980 sur le début, à partir d'aujourd'hui, le monde compte près d'un milliard de voitures. De plus en plus encombré le trafic a commencé à sérieusement affecter notre rythme de vie, et Autopilot une grande vision, est la libération de notre temps .
Autopilot non seulement la libération de notre temps dans la circulation, mais aussi très pratique dans d'autres domaines. De nombreux pays développés ont commencé à autopilote propagation dans l'agriculture. Non seulement que dans le domaine du commerce électronique, Amazon a réalisé la conduite automatique, faire ce genre de marchandises sèches et pile de transport, le travail de temps dans leur propre entrepôt en 2017.
On peut dire que le pilote automatique peut libérer les gens non seulement du temps, mais aussi pour répondre à la quête humaine d'une vie meilleure. Parce que la nature humaine est les machines vidéo explorent constamment.
Il permet également à chaque constructeurs automobiles ont vu le meilleur avenir du pilote automatique. En dépit de tous les efforts en vue de la technologie, mais le pilote automatique dans les yeux de chaque fournisseur, ils sont en fait pas la même chose.
Quoi qu'il en soit, il n'y a pas de norme, principalement pour voir la force de différentes capacité pulmonaire. . .
À cette fin, la route nationale Traffic Safety Administration (Administration nationale de la sécurité routière) au pilote automatique a marqué un niveau de classe: L1 ~ L5.
Selon cette classification, alors beaucoup top pilote automatique international peut déjà atteindre L3 ou L4, mais plus mature, la route peut arrêter juste au niveau de L2. Niveau 0 sur la voiture au sens strict, n'existe plus. Parce que la plupart des voitures ont système de freinage antiblocage ABS, si elle est pas, en fait, un canapé + quatre roues peuvent également être appelé manuellement la conduite de la voiture. . .
De nombreux constructeurs nationaux soi-disant intelligent, en fait, il suffit de rester dans le niveau 1.
Par exemple, un cheval peut éviter les obstacles, de nombreuses voitures sont en fait à l'abri de renseignement intérieur, mais sur le bord de la puce ne gimmick plus. Ahem. . . Pauvre roi ici ne nommerai pas.
En revanche ces décennies ou plusieurs siècles vieille voiture européenne sur la fonction du pilote d'assistance est beaucoup plus pratique, comme Volvo. Accessibilité De nombreux modèles ont atteint le niveau de niveau 2.
Niveau 2 Beaucoup degré peut être fait conduire semi-autonome, mais le conducteur ne recommande pas complètement les mains hors de voler soi-même.
Peut-être vous avez aussi trouvé l'esprit, le pilote automatique le plus important est la sécurité. Il a également été critiquée, même si le pilote automatique est très pratique dans de nombreux domaines, mais je n'ai pas osé laisser aller à nouveau endormi ah fatigué. . . Derrière la technologie, il est plein de méfiance.
Et pour trouver un équilibre dans la conduite et la sécurité, est une Volvo. Il y a quelques années, les véhicules autonomes dans pas le temps universel. En Europe du Nord, Volvo a ses propres camions long-courriers équipés d'assistance au conducteur automatique, qui est, dans une large mesure à réduire la difficulté du travail en tant que chauffeur de camion.
La plupart de la région nordique a un climat continental tempéré, long hiver, un an plus de la moitié du temps dans la neige. Ce conducteurs de camion dans le nord de l'Europe, il est un voyage hors d'envoyer une cargaison de deal défiant la mort. À notre avis les tortueuses beauté naturelle euphémisme, pour eux, il est une question de vie et le cycle de la mort.
Camions et voitures par rapport à un contrôle, sera très difficile et retardé. Les conducteurs de camions doivent toujours maintenir une forte concentration d'énergie pour faire face à la situation inattendue, journée bien remplie vers le bas pour les conducteurs fatigués ont exprimé leur vague, aimeraient changer d'emploi. Ainsi, en Europe du Nord, les conducteurs de camion longue distance est un travail ingrat.
Mais équipé d'une aide à la conduite automatique pilote d'assistance camion Volvo, le conducteur peut simplifier le travail autant que possible de la manipulation, comme en continu avec quelques camions, à une distance de sécurité avec la voiture automatiquement.
Même. . . Même les conducteurs très expérimentés ont aucun moyen de faire une réponse et les freins, Volvo, mais peut être facilement fait.
C'est la chose il y a quelques années, il n'a pas le pilote automatique a commencé à se propager quand il est arrivé. Le camion de Volvo a été très populaire chez les conducteurs âgés en Europe du Nord, il y avait ouvert treize ans chauffeur de camion suédois, il a dit: Volvo endroit étonnant, de sorte que je ne déteste pas leur emploi.
Peu importe la façon dont les anciens pilotes seront au volant, tout en face de beats Volvo.
Et en plus de camions, voiture civile Volvo a également très bien au niveau de l'industrie, tels que XC60.
Certaines personnes disent, XC60 est instructeur de conduite sera plus que la conduite, la police de la circulation savent mieux que la présence des règles de circulation.
Parce que le XC60, la définition de ce qu'est une bonne technologie de pilote automatique chose. Excellente véhicule doit être effectué dans un certain degré d'auto-motrice, telle que l'accélération, le freinage et la direction. Mais le conducteur encore besoin d'être impliqué et responsable de la supervision de toutes les opérations du véhicule. Mais aussi pour assurer le bon fonctionnement, aucun sens inattendu. La chose la plus importante est la sécurité.
Dans les mêmes modèles de prix, pilote automatique de Volvo non seulement faire le bien, et presque tout le système est livré en standard
Sur de nombreux sons d'alarme du pilote automatique, la plupart des gens sont très en colère. Ou soudain, vous venez de regarder le conducteur si peur à moitié mort.
Mais le ton d'accord XC60 conçu pour permettre aux conducteurs d'éviter les systèmes de sécurité hypersensibles causées par une mauvaise utilisation de substances dangereuses.
On peut dire que la grande majorité du risque que nous pouvons rencontrer sur la route croyait que tout le XC60. Non seulement peut détecter les piétons, les cyclistes et les autres communes de la route, même les grands animaux peuvent reconnaître et réagir à freiner et arrêter dans le temps.
Après tout, la technologie de sécurité doit penser comme les humains, ont besoin de faire assez intelligent, assez sage, peuvent se trouver dangereux, éviter le danger. Lorsque le même prix que la voiture fait défaut, que Volvo a fait.
En effet, la deuxième génération de Volvo bénédiction d'assistance au conducteur, en particulier le XC60 Pilote d'assistance et de sécurité Ville fonction, activée lorsque vous pouvez faire quelques-unes des merveilles des opérations de paix de Dieu. Pour vous donner une sensation intuitive, la rétroaction négative s'il vous plaît partenaire junior juin a pris un certain chiffre d'action.
Lorsqu'il est combiné avec le régulateur de vitesse adaptatif ACC peut toujours être maintenu dans le lieu de Voyage de voie centrale, peut réduire considérablement le degré de fatigue du conducteur.
Parce que ces fonctionnalités conviviales, au New York Auto Show, la Volvo XC60 a également été annoncé sur la sélection de la 2018 Voiture mondiale de l'année.
Comme la ceinture de sécurité à trois points fabricant invention Volvo depuis sa création en 1927, a été ciblé dans un coffre-fort, d'innombrables générations pour protéger la sécurité des conducteurs.
Autopilote est encore un long chemin à parcourir dans l'avenir, mais pour que les gens font confiance à une conduite semi-autonome peut dire pour résoudre les nombreux problèmes de notre scène. Peut-être que Volvo a choisi un chemin différent et la plupart des voitures, non seulement prêter attention à la vitesse et de l'intelligence, mais aussi accorder plus d'attention à la sécurité.
« Je ne fonctionnons pas que hype spectacle, je suis en paix. »
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