Chine canal de la pêche a rapporté, il est plus gros navires de transformation du poisson du monde, il est aussi l'équilibre écologique de la protection de l'environnement marin dans les yeux du destroyer, qui était autrefois la fierté des zones de pêche du monde Empire du Pacifique des Andes - plein de grands nombres (amanzaihao). Avec la faillite des Andes du Pacifique, le sort d'un grand nombre plein de rebondissements, ce mois-ci, le plus grand super nombre Damanzaihao des navires de pêche soupçonnés de pêche illégale et la pollution de l'environnement et de la police péruvienne détenu retrait du pavillon du Belize, que ce sera son lieu de repos du monde?
31 mai 2018, Office sur le gros navire chargé de l'ordre de demande n ° du Procureur Environnement Pérou la saisie et la vérification suivante, en plus de la pêche illégale, les autorités péruviennes illégales ont également accusé les émissions Damanzaihao pendant Chimbote amarrée l'eau liquide et des déchets pollués l'environnement marin.
Au début de Juin, les autorités péruviennes ont lancé une enquête sur le navire, et le navire détenu à Chimbote de Aierfeile Bay. Le navire aurait été contaminé par la mer du Pérou et des accusations de pêche illégale, non réglementée et non déclarée d'Amérique du Sud en Nouvelle-Zélande et a été détenu 70 jours.
7 juin 2018, a publié une déclaration par la preuve arrière gauche, Belize Bureau international maritime (IMMARBE) sur demande Sea Shepherd Conservation Society (SSL), parce qu'un grand nombre n'a pas réussi à remplir correctement ses documents d'inscription complet des navires, et soupçonné pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), et la pollution de l'environnement marin, un grand nombre de retrait complet de drapeau Belize, annuler leur statut d'enregistrement. plus gros bateaux de pêche de pêche et de traitement dans la dernière série d'essais au monde pour se reposer.
Plein d'un grand nombre construit en 1980, anciennement la compagnie pétrolière norvégienne a ordonné des chantiers navals japonais 67.000 tonnes de camions-citernes de classe. En 2008, International Holdings Pacific Andes pour 125 millions $ a acheté le bateau, puis une modification de 100 millions $ de ses dispositifs internes, la transformation du poisson supplémentaire, le gel, l'équipement de réfrigération.
Grande pleine résolution conçu capacité de traitement annuelle de 547.000 tonnes, équipé de 232 ensembles de congélateurs verticaux, peut traiter 1500 tonnes de fruits de mer congelés tous les jours. capacité de stockage à froid dans le navire jusqu'à 1,5 millions de tonnes, avec sept grues et d'équipements d'emballage automatique, l'équivalent d'une des plantes terrestres moyennes.
Comme une grande flotte de porte-avions, chargés avec un grand nombre seul ne peut pas porter sur la pêche en mer, océan, mer chaque fois qu'il a besoin d'exercer leurs fonctions avec sa grande flotte à rencontrer son énorme capacité de traitement, il est considéré comme un des écologistes marins des écosystèmes marins la balance des vandales.
En 2014, en raison de la pêche illégale non autorisée dans le Pacifique Sud, un grand nombre sont hors la loi complète la zone des bateaux de pêche Organisation de gestion des pêches régionales du Pacifique Sud (ORGPPS), non déclarée et non réglementée (INN). , La société met en doute la suite des Andes du Pacifique à l'organisation et le Gouvernement du Pérou, chargé avec un grand nombre retirés de la liste INN.
D'ici 2015, un grand nombre de pleine charge une fois de plus été inclus dans la liste noire de la pêche INN, la résolution est submergé finalisée, ne peut pas être changé.
En 2008, Andes International Holdings Pacific a acheté le navire et le remballage, pour créer les plus grands navires de transformation du poisson du monde et de la pêche deviennent le vaisseau amiral de l'empire.
Après avoir connu une série de tempête de pêche, 2016, Andes International Holdings Pacifique a déclaré faillite, ce plus gros navires de transformation du poisson du monde tord processus d'enchères et les virages.
16 avril 2018, la société de pêche de la Russie géant Dmitrii Dremliuga Singapour DVS-R pour l'offre 11,2 millions $ « plein de grands nombres. » Et il avait dépensé plus de 200 millions $ pour la construction suprématie en mer peut être décrit comme en déclin par rapport.
Selon des sources, le « grand nombre total » depuis 2014 après avoir été privé de permis de pêche du maquereau a été échoué dans le port péruvien. En plus de la pêche illégale précédente, la décharge illégale de déchets liquides et des dommages à l'environnement local.
31 mai bureau du procureur de l'environnement péruvien a saisi le navire arraisonné la demande de navire pour commander le prochain chèque, après près de deux semaines d'enquête et la collecte de preuves, le 14 Juin chargés d'un grand nombre étant drapeau retiré.
Que ce soit ou boucle au Pérou amarrée à l'autre bout de la terre, le bateau doit être mort, ce qui est de la haine gagne de poissons.
Sur demande Sea Shepherd Conservation Society (SSL), et un grand nombre sont de drapeau plein retrait. Le but ultime de cette démarche est de faire entrer « grand nombre complet » apatridie, pour assurer « plein de grands nombres » ne quittent pas les eaux péruviennes. Si le dernier navire amarré à l'autre bout du monde, alors il devrait être sous la forme de la ferraille et les fichiers.
Grâce à l'enquête et de la défense, il est actuellement le Belize n'a pas répondu à cet incident, mais les autorités péruviennes ont exprimé leur « grand nombre complet » de l'enquête de la pêche illégale ne sera pas arrêter et retenir le navire avant de quitter le pays avant que les eaux claires. Le ministre des Finances du Pérou a déclaré la compensation des amendes publiques et la perte réclame le navire jusqu'à 7 millions $.
Au cours des deux dernières semaines, « chargé avec un grand nombre » deux fois demandé la permission de quitter le port, probablement essayer la réglementation et des allégations.
