Dans la mondialisation économique actuelle, par la profondeur de l'intégration dans divers domaines, peuvent promouvoir différentes entreprises de gagner plus de profits. En cas de transport est un aspect important, depuis les temps anciens, le transport dans le commerce international est porté par la richesse et l'espoir. Aujourd'hui, la Chine et la Russie, la Mongolie bénéficie de commerce aux transports, aux entreprises et donc auront plus d'occasions d'engranger des devises.
Tout d'abord paysan russe, par exemple, directeur général du centre d'affaires à l'exportation à l'exportation russe Alexei a récemment, avant la fin de 2019 les exportations russes de poulet au marché chinois va croître de plusieurs fois. Cela signifie que la Russie est engagée aux éleveurs de volailles également ouvrir la voie à une augmentation significative du chiffre d'affaires.
Moore puis Knox dit le marché chinois a une grande demande pour les pieds de poulet. Une société chinoise achète pour la fourniture mensuelle de 200 conteneurs de 40 pieds. Ce nombre est très grand. Cependant, nous n'avons pas assez de voitures de chemin de fer transportant un frigorifiés si grand nombre de pieds de poulet en Chine. Cependant, la Chine peut compter sur les fonds de l'entreprise pour résoudre le problème des camions frigorifiques. En d'autres termes, comme plusieurs catégories de produits agricoles russes pour entrer dans le marché chinois, la demande de la logistique et du transport sont également en augmentation. Les derniers progrès de la question est que la Chine et la Russie dans le domaine des transports, ou obtiendra deux nouvelles percées.
La première grande coupure est venue, selon les médias russes RT heure locale le 9 Juillet a rapporté que la Russie construira l'autoroute 2000 km reliant l'Europe et la Chine, vise à réduire de manière significative les routes de fret. Le projet devrait coûter environ 600 milliards de roubles (9,5 milliards de dollars). les médias russes ont déclaré que la route s'étendant de frontière à 2000 km du Bélarus, le Kazakhstan, et devrait faire partie du fret la plus forte croissance entre la Chine et les routes européennes. À l'heure actuelle, l'opérateur du projet a acheté le terrain nécessaire pour construire environ 80% des terres.
Compte tenu des camions et les voitures seront facturés péages, ainsi que la route de grande capacité, le projet devrait atteindre l'équilibre en 12 ans. Les analystes estiment que le temps de l'achèvement de la route à travers le continent eurasiatique, ou qui bénéficiera des entreprises multinationales, y compris la production paysanne russe, la culture, l'élevage de nombreux produits agricoles sera donc aussi des conditions plus rapides et de transport pratique. De nombreux consommateurs dans le marché de la Chine, la Russie pourront également profiter de plus de produits frais de haute qualité.
Non seulement cela, la deuxième percée majeure est également atteint. agence de nouvelles satellite russe a rapporté 9 Juillet Chine et la Russie dans le transport ferroviaire, pour résoudre le « 23 changement » question, il est appris, les trains de conteneurs chargés voiture était le 28 Juin départ de dans le sol, former selon le programme « 3 variante 2 », le wagon de manutention récipient 3 pour le wagon deux. Russie société « transport de conteneurs » officiel Alexander Byrd Lavrov a déclaré: « Variable 32 » programme à l'adresse différente taille du wagon russe de ce problème, le temps total de transport raccourcies. "
BWC Mission analyse du réseau chinois, de briser ce mode de transport augmentera la capacité de transport de l'économie et le commerce entre la Chine et la Russie, et d'adapter à l'environnement dans le transport. En même temps, de nombreux produits fabriqués dans les exportations de la Chine vers la Russie, et les exportations agricoles de la Russie vers la Chine de nombreuses offres de facilitation des transports. En fait, profiter de la commodité du transport, ainsi que les habitants de la Mongolie.
Nous avons mentionné, dans la ville nord de la Chine Erenhot, stationné sur la route est toujours un grand nombre de véhicules anciens-disant hors route 69 GAZ, alors que leur maître est les consommateurs et les entreprises de la Mongolie. Les données montrent qu'une moyenne quotidienne de plus de 5000 consommateurs de la Mongolie de dédouanement, les échanges entre les différents centres commerciaux, le matin, magasin en Chine.
En d'autres termes, le peuple de la Mongolie au volant d'une ligne de camion tous les jours à la ville nord de Erenhot Chine des achats à grande échelle, ils se sentent la qualité des biens chinois, ne peuvent pas être remplacés en même temps, sont quelques-uns des profiteurs internationaux lourds a également trouvé des occasions d'affaires, ou sont la fortune étouffés. En plus de la ligne de voiture directement à l'extérieur du magasin sur le marché chinois, mais rend également le trafic ferroviaire a profité aux habitants de la Mongolie.
Uud Mongolie au commerce Chine est le seul passage de chemin de fer, le chemin de fer Trans-Asie-Europe en Chine d'ici, l'émission de données, l'importation et le commerce d'exportation ont représenté 80% des importations totales de marchandises dans le commerce extérieur des exportations et le total des transports de la Mongolie quantité d'environ 35%. Il est à noter que, lorsque le consommateur peut utiliser le RMB, et même signal reçu de téléphone mobile d'une entreprise de télécommunications chinoise.
De plus en plus de consommateurs et l'homme en Mongolie à cause de la commodité internationale de la circulation routière et ferroviaire, et profiter des avantages. De toute évidence, cela est un microcosme, tirée par la Chine à améliorer la qualité des infrastructures, les entreprises multinationales mondiales qui bénéficient. En même temps, en raison de conduire économique et le commerce, les activités multi-domaine de la Chine a ainsi gagné plus de clients et fournisseurs.
Il est mention vaut que l'Agence nationale de Mongolie Nouvelles journal « Izvestia Mongolie » Le président Tula et Meng a dit récemment, j'ai travaillé pendant deux ans en Chine, j'ai pu le développement rapide de la Chine témoin. Par exemple, dans le « village mondial » Huaxi Village d'expérience d'entrevue, j'ai révolutionné la compréhension traditionnelle de la Chine rurale.
Meng et Ventura a également déclaré que de nombreuses fois prendre la pratique et confortable ferroviaire à grande vitesse chinoise, je me sens le développement économique innovant et dynamique en Chine, les changements révolutionnaires chinois dans le paiement se produisent, laissez-moi l'expérience de ce qu'on appelle « une marche de téléphone cellulaire monde » ...... tout cela fait mes yeux, laissez-moi sincèrement admirent. Pas difficile de voir le désir du pays aux journalistes Mongolie veulent apprendre l'économie chinoise est très forte. (Fin)
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