Selon le Daily Mail britannique 6 Mars nouvelles, les résultats d'un nouveau test montrent que les particules nocives produites pollution dommages usure des pneus de voiture pour la santé humaine peut être supérieure à la pollution des gaz d'échappement automobile.
les émissions du Royaume-Uni des analystes qui ont initié cette évaluation, l'équipe dédiée à leur pollution informatique dans le monde réel produit par les voitures.
Découvrez le test, lorsque la voiture roule, les particules nocives de pneus ont produit 5,8 grammes par kilomètre. En revanche, les derniers modèles de voitures vendent maintenant un minimum d'émissions de gaz nocifs par kilomètre est de 4,5 mg, ce qui signifie que les particules nocives pneus gaz d'échappement automobile pour être supérieur à 1000 fois.
Pneus particules nocives produites presque ne peuvent pas les voir. Elle est composée de minuscules gouttelettes solides ou liquides peuvent être inhalées, provoquant de graves problèmes de santé.
Où un diamètre inférieur à 2,5 microns - également connu sous PM2,5, qui est notre plus grande menace pour la santé respiratoire.
Un grand nombre d'études scientifiques ont montré, PM2,5 l'air dans les poumons et l'impact cardiaque. Un grand nombre d'études scientifiques les lier ensemble avec une variété de problèmes de santé, y compris les maladies cardiaques conduira à la souffrance d'une maladie pulmonaire, l'arythmie, l'asthme, la fonction pulmonaire réduite et d'autres symptômes respiratoires des décès prématurés.
Afin de comprendre avec précision les émissions de particules nocives générées par le pneu, les experts utilisent une berline populaire a fait quelques essais d'usure initiale, la voiture en utilisant la marque pneumatiques neufs. Les résultats montrent que, dans certains cas, l'asphalte et les particules de caoutchouc pneumatiques générés par voiture de friction gaz d'échappement d'automobile est 1000 fois.
Et, pire situation peut se produire dans le monde réel. Par exemple, les pneus d'automobiles sous-gonflés, la route plus rude pour les essais, les prix ou les pneus usagés moins chers, donc ce nombre peut être plus élevé.
Senior Fellow de l'équipe d'essai du véhicule Richard Love House a déclaré: « Il faut tenir compte non seulement du tuyau d'échappement automobile gaz polluants produits, mais aussi tenir compte de la pollution particulaire provoquée par usure des pneus et freins de nos tests préliminaires ont montré. un nombre surprenant de particules de polluants générés par le pneumatique, est 1000 fois plus d'échappement des automobiles ".
Les constructeurs automobiles actuellement des normes d'émissions européennes en raison de la pression exercée par la réduction rapide des émissions, l'usure des pneus de voiture de la pollution est complètement non réglementé.
Maintenant, les nouvelles émissions de voitures de particules d'échappement sont très petites (en partie à cause du filtre à particules diesel), mais il est à craindre l'usure des freins de plus en plus, l'usure des pneus « pollution non-échappement » et l'usure route causé (NEE).
Love House a ajouté: « Bien que les émissions au cours des années a été soumis à une réglementation stricte, mais l'usure des pneumatiques est totalement non réglementée et les croissants véhicules lourds SUV et les ventes de véhicules électriques, la pollution non-échappement deviendra un très sérieux. question ".
À l'heure actuelle, il est considéré comme un plus efficace des matériaux non énergétiques constituent le principal transport routier de matières particulaires.
Dans un rapport publié l'an dernier, le Groupe d'experts gouvernementaux suggèrent que la qualité de l'air immédiatement NEE comme source de concentrations dans l'air ambiant de matières particulaires, même zéro véhicule des émissions de particules (comme une voiture électrique).
L'analyse directeur général des émissions du Royaume-Uni Moer Deng Nick (Nick Molden) a ajouté: « À court terme, l'installation de pneus de haute qualité et toujours maintenir le pneu gonflé bonne quantité, une méthode de réduction NEE. »
Malden a poursuivi en disant, l'industrie automobile ont la responsabilité de trouver des moyens de réduire le poids du véhicule pour réduire l'usure des pneus et la résultante « pollution non échappement. »
Il a ajouté: « Il ne fait aucun doute qu'il ya un besoin urgent d'élaborer un règlement pour résoudre ce problème à l'avenir peut avoir une faible émission, des pneus plus durables, ce n'est pas que nous sommes maintenant en mesure de prédire - mais le changement doit venir .. »
Plus tôt cette semaine, Goodyear a introduit un concept d'auto-guérison de la bande de roulement pneu de voiture.
Une telle dégradation est un composé de bande de roulement de pneumatique constituée d'un liquide spécial, lequel liquide est constitué d'un biomatériau composé, par une soie d'araignée (l'un des matériaux naturels les plus difficiles) de fibre renforcée fait. Le pilote sera en mesure de centrer la capsule contenant le composé de ce liquide est introduit dans le pneu pour pneu « recharge ».
Nouvelles compilé en amont Yangruo Chen
