Il n'y a pas longtemps, l'Administration d'Etat du ministère des Finances Impôts ont publié conjointement « sur l'ajustement du taux de TVA », du 1er mai, l'ajustement du taux de TVA de l'industrie manufacturière de 17% à 16%. Avec le taux d'imposition, le coût de la fabrication automobile réduira en conséquence, le marché des ventes sera affecté. À l'heure actuelle, certaines entreprises automobiles ont commencé à réduire le prix du terminal du véhicule, Mercedes-Benz, Lincoln, Jaguar Land Rover, Audi et d'autres première réduction des prix des marques. baisse des taux de TVA donnera à l'industrie quel est l'impact de l'entreprise? marché de l'automobile va inaugurer un nouveau cycle de chute du gouvernement? « China Automotive Nouvelles » a interviewé des experts extérieurs à l'industrie cette interprétation.
interviewer des invités
Professeur d'École d'économie de l'Université Renmin de Chine Liu Rui ...
Professeur Shi Lei School of Economics ...
Professeur d'économie industrielle de l'Université de Shanghai des Finances et sec Chunhui ...
Passenger National Car Rental Information sur le marché Co-Secrétaire général Choi Dong-tree ...
01
La libération d'un signal positif pour réduire la charge fiscale
"China Automotive Nouvelles":
baisse des taux de TVA de 17% à 16% aura beaucoup d'impact sur les entreprises manufacturières? Quel impact spécifique sur les constructeurs automobiles peuvent apporter?
Benji:
taux réduit de TVA première sortie d'un signal - enfin, une réduction tarifaire. Comme l'un des quatre taxe sur la valeur ajoutée des impôts, ce qui réduit le taux d'imposition est une importante émission d'un signal positif de la réduction tarifaire. Dans le passé, il y a eu des voix ont dit que 17% de la fabrication de taux d'imposition à valeur ajoutée est trop élevée, la réduction d'impôt reflète pleinement le pays à réduire l'impôt des sociétés pour encourager la recherche et le développement de la technologie de fabrication de pointe pour améliorer la compétitivité de base de la détermination. En outre, en baisse de 1% le taux d'imposition réduira le réel des entreprises de la charge fiscale. La TVA est une taxe sur le chiffre d'affaires, a eu lieu dans tous les secteurs de la chaîne de l'industrie manufacturière automobile, chaque transfert, puis le véhicule à partir de matières premières aux composants, il sera impliqué dans tous les aspects. Après amont du taux de réduction et en cours de route et les coûts des véhicules en aval pour réduire et éventuellement bénéficier au consommateur.
Chunhui sec:
baisse de 1% est pas élevé, une analyse complète, le taux de TVA il y a un certain recul dans l'espace. À l'heure actuelle, les pays du monde entier progressent à réduire l'impôt sur les sociétés, ce qui est la tendance. Dans notre pays, réduire l'impôt des sociétés est également une mesure importante pour promouvoir les réformes structurelles de l'offre. Notre fardeau fiscal réduit le plomb reflété dans la taxe sur la valeur ajoutée, ce qui est une avancée majeure, inclura la fabrication, y compris l'industrie automobile pour réduire le fardeau jouent un rôle positif dans la promotion.
Rui:
réduction d'impôt limitée de 1% du rôle, en particulier dans le secteur manufacturier généralement des bénéfices partiels mince, l'effet ne sera pas trop évident. Je comprends que l'industrie automobile en général quelques pour cent marge bénéficiaire, peu peut atteindre 10%. Taux d'imposition réduit de 1%, pour l'industrie automobile, les résultats intuitifs peuvent être rentables pour augmenter légèrement. Cependant, la réduction du taux de TVA aura une incidence sur tous les aspects de la chaîne industrie automobile des entreprises liées joueront un rôle positif dans la stimulation.
Choi Dong-arbre:
baisse des taux de TVA comme une mesure importante des charges du pays pour les entreprises, les constructeurs automobiles aura un impact positif, en particulier les entreprises automobiles, beaucoup de sa technologie de base, les quatre grandes armes sont rentables, le taux de taxe sur la valeur ajoutée aura une incidence sur tous les aspects de . Par exemple, des plaques d'acier automobile aux véhicules de acheter à vendre, dans ce processus de transformation, la valeur de la tôle d'acier lui-même de 5 yuans / kg élevé à près de cent dollars. Si la taille est de 100 milliards de yuans d'entreprises automobiles, les coûts des matières premières représentent environ 50% à 70% de l'ensemble de ses coûts, une réduction des points de taxe sur les intrants, ce qui porte l'épargne d'environ 600 millions $, une réduction des points d'impôt de sortie, il permettra d'économiser 10 milliards. Du point de vue de l'industrie, les entreprises d'amélioration des bénéfices augmenteront les investissements de recherche, promouvoir le progrès technologique de l'industrie dans son ensemble.
02
L'ajustement structurel continuera à l'impôt
"China Automotive Nouvelles":
Du camp changé pour augmenter la baisse des taux de TVA, les mesures de réduction tarifaire pour la décharge des entreprises a joué un rôle utile? Aujourd'hui, après le lancement d'une série de réductions d'impôts, comment la situation du fardeau fiscal des entreprises?
Benji:
À l'heure actuelle, la Chine promeut activement les travaux liés à la réduction de la charge fiscale, la baisse des taux de TVA est la première étape. À l'heure actuelle, la réforme structurelle de l'offre est entré dans le district de Sham Shui Po, la réduction d'impôt de TVA réduira l'impôt des sociétés, et d'améliorer la compétitivité des entreprises jouent un rôle positif dans la promotion. Toutefois, la réduction de la charge fiscale est un projet systématique, un système complet de situation fiscale internationale, la réforme du système fiscal dans notre pays, il y a beaucoup de travail, ne peut être atteint à court terme, une partie de la réforme fiscale, ce qui réduit le taux d'imposition n'a pas été faisabilité suffisante, pas besoin par étape.
Chunhui sec:
Dans l'ensemble, l'industrie manufacturière de la Chine n'est pas faible fardeau fiscal. Cependant, un regard sur l'industrie d'un pays ne peut pas mesurer le niveau de la charge fiscale à une taxe unique, et une analyse complète. La perception des recettes fiscales de la Chine principalement pour les entreprises, principalement les États-Unis ont imposé aux consommateurs, dans cette perspective, la charge fiscale de l'entreprise peut être élevé, mais l'ensemble du cycle de vie du produit à la charge fiscale n'est pas élevé. À l'heure actuelle, les entreprises manufacturières pour réduire les coûts, charges, impliquant de nombreux facteurs, y compris tous les aspects du travail, le capital, la terre, etc., la charge fiscale n'est pas le coût le plus important. Sur la terre, par exemple, Shanghai a été ressources foncières très serré, le coût correspondant serait très élevé. En même temps, les coûts de transaction institutionnels a été une partie importante du coût de faire des affaires en Chine, l'industrie automobile est particulièrement évidente, la hausse des coûts d'approbation et de contrôle institutionnel. Nous devons mettre en place un système de gestion plus d'un accès raisonnable, les meilleures méthodes de gestion pour aider les entreprises réduisent négative.
Rui:
Du camp changé pour augmenter la baisse des taux de TVA, la Chine a fait beaucoup de tentatives dans la promotion des réformes structurelles de l'offre, de réduire les coûts, réduire le fardeau fiscal des entreprises, afin d'améliorer la compétitivité des entreprises a lancé un certain nombre d'initiatives. Cependant, le développement actuel du point de vue de l'industrie automobile, pas d'impôt juste des réductions pour réduire la charge imposée aux entreprises, mais implique également de nombreux aspects. En plus de l'impôt sur le revenu, la TVA, la société est également confronté à la pression de tous les côtés de la terre, du travail et du capital. L'industrie automobile comme les industries de main-d'uvre, à forte intensité capitalistique, ces zones il y a beaucoup de pression. Pour financer, par exemple, actuellement, les constructeurs automobiles de la Chine en général une bonne performance d'exploitation, les flux de trésorerie est également idéal, un accès plus facile aux prêts bancaires. Mais certaines petites pièces entreprises sont encore beaucoup de pression financière, tous ces besoin d'être pris en considération.
Ces dernières années, en termes de réforme fiscale, les écotaxes, les taxes vertes dans le développement de la hausse le taux de TVA est en baisse, ce qui se traduit par l'ajustement structurel de l'impôt, à l'avenir, cette restructuration se poursuivra. Réduire le fardeau fiscal est une tâche très complexe, impliquant tous les aspects de la nécessité d'une manière ordonnée continue.
Choi Dong-arbre:
L'industrie automobile comme une « machine fiscale », la charge fiscale a été plus élevé à long terme, de réduire la voiture de charge fiscale beaucoup de travail. Tout d'abord, l'industrie automobile est le plus grand impôts de l'industrie, dans l'espoir d'être ajustée. À l'heure actuelle, les matières premières en amont tels que l'industrie du fer et de l'acier, des profits élevés, ce qui entraîne une augmentation des coûts de l'industrie automobile, ce qui conduit à réduire davantage les profits de l'industrie automobile. Les données montrent que le premier trimestre de cette année, la marge bénéficiaire de l'industrie automobile est seulement d'environ 8,2%. Industrie automobile La marge bénéficiaire globale à l'état bas, la nécessité urgente de réduire davantage le fardeau fiscal. D'autre part, les produits automobiles ont été imposés selon le déplacement, ce mode d'imposition n'est pas raisonnable. A exemple 1.5T et 2.0L, l'ancien taux d'imposition plus bas que celui-ci, mais en fait, l'ancienne n'est pas économe en énergie que celui-ci.
03
En baisse de 1% avaient peu d'effet sur le marché des consommateurs
"China Automotive Nouvelles":
Après la baisse des taux de TVA, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Audi et autres marques ont réduit le prix du terminal, le prix deviendra le choix populaire des prix des voitures? ajustement du taux d'imposition produira quel genre d'impact sur le marché des consommateurs?
Benji:
Nous notons que certaines entreprises ont réduit le prix du terminal du véhicule, ce qui peut être dit affecter le taux de TVA inférieur apporte, mais il est non seulement l'effet de la réduction des impôts, dont il existe de nombreux facteurs de la concurrence sur le marché. Malgré le taux d'imposition de 1% aura beaucoup d'impact sur le prix final des produits spécifiques estimations des besoins, mais en général, un taux d'imposition plus faible sera l'impact plus évident sur les prix à la consommation automobile.
Taux réduits de TVA, ont non seulement un impact sur l'industrie de fabrication automobile de la Chine, l'impact sur les voitures importées ne peut pas être ignorée, apportera directement le prix de bas de voitures importées. Je crois que le temps progresse, il y aura plus bas le prix des voitures importées. Cependant, nous devons prêter attention, par rapport au marché international, le prix élevé des voitures importées en Chine, ce n'est pas en raison de facteurs internes tels que le fardeau fiscal, mais un des problèmes au niveau opérationnel de l'entreprise, qui a importé des voitures en Chine liées à l'impôt stratégique, la valeur ajoutée la coupe réduira les coûts associés aux voitures importées, mais la société va réduire le prix du terminal, la stratégie dépend de combien l'entreprise elle-même est tombé.
Il convient de noter que, du point de vue de la consommation de la voiture, les canaux de distribution de la Chine est trop long, ce qui ne favorise pas baisser le prix du terminal produit dans une certaine mesure. processus de distribution des impôts indirects ont représenté environ 60%, si nous pouvons réduire le processus de distribution, l'impact des produits de baisse des taux de TVA sera plus apparente.
Chunhui sec:
La réduction des prix terminaux de véhicules, en partie, l'impact de la charge fiscale, mais plus ou la concurrence sur le marché de l'entreprise. Pour les voitures d'importation par exemple, 160 milliards de yuans dans les droits de douane, taxe sur la valeur ajoutée sur les voitures importées représentaient toutes les taxes, mais pas faible, mais il est seulement une partie de celui-ci, sans tenir compte de la plus grande taxe.
Rui:
Réduire le fardeau fiscal des entreprises, le coût des marchandises a diminué la réduction des prix au consommateur final est la plus intuitive réflexion. Reflète dans les véhicules, en particulier les voitures importées et la baisse des prix est une tendance inévitable, avec la mise en uvre formelle de la politique de réduction du taux de TVA, peut-être plus d'entreprises seront ajoutés au camp de prix. Cependant, le prix actuel de la voiture pour réduire l'impact des ajustements fiscaux apportés non seulement l'absolue, plus ou la concurrence, les stratégies de marketing à partir du niveau du marché.
Choi Dong-arbre:
En théorie, le taux réduit de TVA de 1% aura une incidence sur le prix du terminal du véhicule. TVA appartient au prix de l'impôt étranger, il n'est pas directement inclus dans le revenu et reflétée dans le compte de résultat de l'entreprise, mais se traduira par les consommateurs des prix globaux pour acheter des véhicules, le taux réduit de TVA peut être réduite par le client complet achète le prix du contrat du véhicule. En conséquence, de la situation actuelle, une partie de la baisse officielle de la marque n'est pas seulement des ajustements fiscaux ont contribué à des facteurs plus de concurrence sur le marché, à savoir la possibilité de baisse des prix. À long terme, cette réduction de prix ne sera pas avoir un impact plus important dans le domaine de l'industrie automobile, même avec des baisses de prix sont principalement dues à des facteurs compétitifs du marché, plutôt que l'effet de la réduction d'impôt. voitures importées en particulier, dont les prix sont plus susceptibles de voir les tarifs à l'importation automobile de la Chine qui descend, mais la disposition du marché à l'avance.
Wen: Wang Jinyu modifier: Sun Huanyu
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