De Paris Motor Show Toyota en 2014 publié aujourd'hui une petite voiture concept SUV, après quatre ans, en Avril de cette année, Guangzhou Toyota C-HR fin, bien que beaucoup plus tard que prévu tant, mais il semble que les gens il ne met pas les attentes diminuer, les ventes de grandes entreprises Toyota nouveau modèle, il semble que ce segment a également laissé un morceau de gâteau pour elle le VVIP.
Parce que les médias ne peuvent prendre que lorsqu'ils sont exposés à une nouvelle voiture sur le banc, ne peut pas bouger, donc l'expérience dynamique de cet article ne peut pas être achevé, la compréhension de l'espoir.
CHR à Guangzhou Toyota et Toyota Camry Guangqi comme huitième génération flambant neuf appartiennent l'architecture tnga, mais appartiennent à différentes plates-formes, CHR et la Prius dans le cadre de la plate-forme GA-C, tandis que le CHR est actuellement le deuxième alinéa national modèles sous l'architecture tnga.
C-HR utilise suspension avant McPherson, la composition de suspension multibras de type E, le niveau des véhicules est relativement rare suspension utilise un arrière multibras. En même temps, sur le panorama du châssis, on peut voir le fond de ce modèle protect fait assez serré, en utilisant le couvercle du châssis de résine couvre la plupart des endroits ne, son impact direct sur le gravier jouent un rôle protecteur. Ensuite, les autres détails de la faire C-HR alors? Nous voulons regarder de plus près.
Château châssis professeur de pointe
La citation suivante de Les Trois Mousquetaires @ Château de Guangzhou Toyota vidéo C-HR pour expliquer la vidéo de six minutes Takes vous comprenez rapidement les informations C-HR du châssis:
pièces de suspension avant:
produit C-HR et dans le cadre de la nouvelle Camry est tnga, grâce à la mise en uvre de l'architecture tnga, actuellement de nouvelles pièces automobiles de Toyota a été un degré élevé de points communs, mais de ne pas construire sous une plate-forme, mais nous nous demandons encore, C Quelles similitudes entre -HR et Camry, nous avons également passé avant la nouvelle huitième génération châssis Camry a été résolu. Nous avons d'abord une partie de toute suspension avant, la structure MacPherson sont, en fait, sont similaires. Évident que le procédé est quelque peu différents composants, par exemple sous le bras, le bras inférieur des ouvertures C-HR Camry par rapport à un peu plus, encore plus alors que d'autres détails sur les différences, est sensiblement similaire. Bien qu'en apparence similaire, mais la différence entre eux est le plus important en termes d'ajustement.
pièces de suspension arrière:
Après la partie de suspension est utilisée dans une structure multibras, officiellement appelé à double bras triangulaire forme variante de suspension indépendante. Bien que officiellement appelé structure à double bras triangulaire, mais plus comme un type E structure multi-liaison du point de vue de trois horizontal et vertical.
Autres détails:
La taille est 215/60 R17.
Ce pneu est le pneu Michelin a lancé un nouveau muet, a vu le nom n'est pas difficile de deviner que ce Primauté 3 mise à niveau des pneus ST, les regards de modèle très similaire, mais sera mis à jour sur la recette.
Résumé:
Sur le châssis que l'on peut voir clairement que, afin de créer une plus confortable expérience de conduite à faire beaucoup de travail, l'utilisation de la suspension arrière multibras, nouveau amortisseur de montage, ainsi qu'avec diverses améliorations et d'autres parties et ainsi de suite, il me fait sentir son corps rempli de plein effort et les ingénieurs de Toyota ont de grands espoirs pour le C-HR. Ici, ne pas oublier, l'arrivée de ces bonne foi est inséparable de la mise en uvre de la nouvelle architecture de tnga Toyota est qu'il est toutes les nouvelles voitures peuvent vraiment nouveau aux os.
