Heure de l'Est des États-Unis dans la soirée du 19 Mars, frappé par un véhicule autonome Uber sur la route en Arizona, une femme âgée de 49 ans, ce qui est mort.
La police locale dans un communiqué e-mail que le moment de l'accident, la voiture est en mode pilote automatique, et la voiture a un conducteur sûr.
Après l'incident, Uber a des véhicules entièrement autonomes suspendu son essai routier effectué à Pittsburgh, San Francisco et Toronto et d'autres villes, le Conseil National Transportation Safety et l'Administration nationale de sécurité routière de la circulation enquête sur l'incident.
Avant Tesla
L'événement Uber du premier système au monde pour conduire automatiquement un accident de voiture a causé la mort d'un piéton, avant que les deux cas est la technologie de pilote automatique Yintesila n'a pas été causé par la mort du propriétaire.
Janvier 2016, un Tesla Model S à grande vitesse lorsque vous voyagez à Hong Kong et Macao, a frappé directement la balayeuse de route est un travail, Tesla endommagé voiture sur place, le propriétaire d'un haut tué, en mai 2016, aussi était un des propriétaires Tesla Model S, il est mort en Floride après un carrefour avec un virage à gauche dans le camion lourd est entré en collision.
Une enquête montre que la raison pour laquelle deux accidents se produiront, car à cette époque, le propriétaire du véhicule a utilisé la technologie Autopilot, la technologie de pilote automatique Tesla et donc les consommateurs souffrant interrogés.
Cependant, le PDG de Tesla Musk a dit publiquement: En d'autres termes, la technologie de Tesla Autopilot devrait être traduit avec précision dans une technologie d'assistance au conducteur automatique « Il est pilote automatique, pas autonome. ».
Insiders a déclaré que la technologie de Tesla Autopilot est loin du véhicule peut se débarrasser complètement du degré de manipulation artificielle dans le processus de déplacement. Conformément à la machine standard international apprendre automatiquement les ingénieurs (SAE), la technologie d'assistance au conducteur automatique Tesla seulement au niveau 2 (niveau 2 technologie).
Photos du réseau
Cependant, Tesla a pris la tête dans l'industrie pilote automatique commercialisation de la technologie, associée à la publicité des médias sociaux, l'applicabilité de la technologie sont très exagérées Autopilot.
Pas encore matures
En revanche, d'autres sociétés technologiques études devient encore plus prudent. Que ce soit GM, Ford et d'autres constructeurs automobiles traditionnels, ou similaire Uber, Google et d'autres sociétés technologiques, nous sommes actuellement encore en phase de développement et de test.
Dans le cabinet d'études de marché américain Navigant recherche sur la compétitivité du pilote automatique classement en 2017, GM viennent en tête, suivi par Google Waymo, Daimler - Benz - Union Bosch, les points Ford et Volkswagen Group sur trois à cinq. Dans cette liste, Uber l'accident est survenu au septième rang, se classant juste au-dessus du fond de l'Apple et Tesla.
De plus, chaque année en Février, le California Department of Motor Vehicles (DMV) annoncera un « pilote automatique débrayé rapport » (autonome rapport sur les véhicules Désengagement). Le soi-disant « out » que les véhicules autonomes en raison d'une défaillance, d'urgences routières ou les causes d'origine humaine, sur le mode de pilotage automatique, au lieu d'un pilote humain de prendre en charge le véhicule.
Selon les lois et règlements pertinents, les véhicules autonomes sont autorisés en compagnie d'essai en Californie, doit divulguer chaque année le nombre de « out » test. Comme la plupart du monde se sont réunis en Californie, aucune compagnie de voiture, cette liste de pièces appelé véhicules sans pilote dans la zone la plus carte de rapport faisant autorité.
Les données montrent qu'en 2017, Google a continué Waymo leader fort. En Novembre 2017, le temps d'une année, en Californie Waymo Pilote automatique kilométrage jusqu'à 352,545 miles, à partir de seulement 63 fois. Aspects des constructeurs automobiles traditionnels, kilométrage pilote automatique General Motors de 131,676 miles, sur 105 fois. Baidu Institut des États-Unis (Baidu Centre d'études américaines) Mileage pilote automatique de 1971 miles, 48 fois sur un total d'occurrence.
Insiders a déclaré que l'avant même loin de Google Waymo, sa technologie de pilote automatique a été incapable de commercialisation. Depuis sa création en 2009, Google toujours driverless « sur la route. » Dans une certaine mesure, elle reflète aussi le sens des responsabilités de la société technologique.
Il convient de mentionner que, accident Uber est passé un peu moins d'un an en raison de la demande, mais n'a pas présenté les rapports pertinents. 2016, en raison de l'Uber pas correctement enregistré dans le California Department of Motor Vehicles, est interdit DMV test de lecteur automatisé conduire une voiture en Californie, puis Uber transférer des véhicules en Arizona pour les tests. Jusqu'en mai 2017, Uber pour revenir en Californie, obtenir une licence de test.
La législation fédérale ou bloquée
En cas de décès de piétons causés par le drone, ancien secrétaire Anthony Foxx Transportation a déclaré l'incident a rappelé à l'ensemble de l'industrie des véhicules autonomes et le gouvernement devrait accorder plus d'attention à la sécurité routière.
Longtemps, le membre du Congrès John Chu Le (John Thune) a débarqué aux Etats-Unis a préconisé l'adoption d'une législation pour accélérer la voiture sans conducteur. Après l'accident, at-il dit le Congrès devrait agir pour renforcer la législation, d'élaborer des normes de sécurité les constructeurs automobiles d'orientation et d'augmenter le nombre d'experts techniques du gouvernement.
Vendredi dernier, Uber et Waymo ont également exhorté le Congrès américain introduit la législation concernant les zones sans pilote. Toutefois, en raison des problèmes de sécurité, certains membres démocrates du Congrès devraient être suspendues représentent par la législation pertinente. aide du Congrès a dit, Uber vient de se produire ou causera des décès de piétons plus entravées par facture sans pilote.
7 septembre 2017, la Chambre des représentants a adopté la « Loi du pilote automatique. » Toutefois, le projet de loi n'a pas force de loi, doit encore être signé par le président et le vote du Sénat des États-Unis. Si par « facture de pilote automatique » remplacera le gouvernement de l'État en dessous de la norme fédérale, ou incompatible avec les normes fédérales projet de loi.
Photos du réseau
À l'heure actuelle, il y a plus d'une douzaine d'Etats américains autorisent les véhicules autonomes sur la route. Parmi ceux-ci, en Californie., Représentée par quatre états pour tester les véhicules autonomes pour développer un projet de loi plus complète, Arizona a adopté l'accident est survenu sur les véhicules autonomes de commande déjà exécutif.
