La deuxième génération CX-5 met en évidence où?
Pacific Réseau Automobile [channel] nouveau test de voiture conduire la dernière Mazda CX-5 est également que le modèle de deuxième génération, tout semblait après la tempête et ne pense pas beaucoup, et ces produits ont déjà connu plusieurs générations de comparaison aussi légèrement immature, mais est-ce modèle de deuxième génération a une marque la plupart des gens ont loué leur force, tout en élargiront encore sur les avantages de la génération précédente, Mazda et le produit est une meilleure amélioration, ce qui signifie maintenant où vous valeur la couleur et un contrôle plus sophistiqué, et ouvrir la voie à un fanée après une autre surprise d'enfant.
Pour les plus exigeants, les gens qui aiment conduire, CX-5 produit SUV est certainement le plus une caractéristique, et la première génération opposée de produits, il y a des lacunes, comme en système de divertissement manque, le confort et l'espace utilitaire mobilité réduite, les besoins de réduction du bruit à améliorer, même après la sortie d'évacuation est un petit lifting avant d'ajouter plus tard, face à ces problèmes pratiques, Mazda a fait un règlement global sur la deuxième génération CX-5, comme pour la performance que ce soit que vous voulez, ici, nous avons annoncé un par un. (La deuxième génération de la Mazda CX-5 ledit au nom de: nouveau CX-5)
Si vous demandez à mon nouveau design avec les anciens modèles CX-5 par rapport à plus comme et je choisis sans aucun doute l'ancien, et non l'herbe est toujours plus verte, mais il est conçu pour souligner davantage le style de mouvement, et dans la plupart partie importante de tous les nouveaux CX-5 a montré plus d'impact que l'ancien design, tels que les phares à LED pleine, nouvelle calandre, côté lisse de la ligne, et ainsi de suite, avec les mots de l'usine, c'est une marque avancée, apprendre les uns des autres, et le nouveau design est vraiment pointu pour faire des modèles ressemblent un peu vieux Meng Meng da a.
Configuration a beaucoup changé? Je veux dans le
Ajouter une nouvelle configuration CX-5 pour obtenir l'effet désiré, après tout, les concurrents du cycle de remplacement de quatre ans a également été améliorée à cet égard pour améliorer la compétitivité. Tels que les phares de LED complètes, affichage tête haute, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, avertissement d'écart de voie, volant chauffant, sièges avant et arrière et un hayon de chauffage électrique et analogues.
Les modèles plus anciens comment le confort? amélioration plus humaine
Il y a deux priorités pour améliorer le confort des passagers, une mise en page, et l'autre est la réduction du bruit. Les recommandations de l'ancienne section, l'angle du dossier arrière est trop droit, la qualité à long tour est affectée, et par conséquent, le nouvel angle de retour par défaut CX-5 est incliné vers l'arrière de 2 °, tandis que le dossier peut maintenant être ajustée la, position médiane pour prendre d'examiner la question de l'espace de trois pieds aussi poussé vers l'intérieur 40mm. propositions d'amélioration sont bruyants, pour améliorer la résistance au vent de la colonne détaillée changement de position A, dans le processus de réduction de bruit plus précis pour les fenêtres et les portes en verre double front doubles aspects de la garniture mécanique et de réduire la friction.
Un meilleur contrôle? La technologie noire avec GVC
Le nouveau CX-5 ajoute une nouvelle technologie est synonyme de « G-Vectoring accélération Contrôle vectoriel », pour Mazda c'est un noir et configuration, ce qui permet recrue se mettre à jour progressivement les anciens pilotes. Un contrôle précis se fait par l'action du couple moteur, de manière à commander la plus grande valeur raisonnable de sorte que le centre de gravité des changements du corps du véhicule, une légère correction de direction, aide le véhicule plus stable et plus rapide dans les virages. Autrement dit, après que le couple de sortie dans les coins du centre du corps de gravité du véhicule afin d'améliorer la réponse de la direction, la courbe de couple de sortie ajusté en fonction de la dynamique du véhicule, afin de rétablir la courbe de puissance normal lorsque le centre de jeu de gravité déplacé rapidement en sortie de virage. Bien sûr, sa participation est relativement mineure et n'affectera pas le confort du conducteur, mais ce peu d'aide peut aider les conducteurs à mieux faire face à la courbe, il convient de mentionner que ce système, mais la norme tout le système avec Yo.
Des modèles plus sophistiqués
Apparence: Les nouveaux changements, nouveau look
Extérieur Nouvelle CX-5 est modifié près du CX-9, en remplacement de la barre précédente et la grille ancienne par rapport à la plus évidente est le changement de la grille en nid d'abeille noire, et aussi la position avant de la marque dans le mystère caché ACC adaptive cruise Probe le point. Le second est le système vient phares LED standard, en plus de la modélisation forte, mais aussi l'application de la conception des yeux ouverts, ainsi que garniture chromée ci-dessous reflète une face avant plus de trois dimensions, et le pare-chocs avant du changement par rapport à l'ancienne atmosphère de sport également plus forte.
surface latérale des lignes plus lisses, et sa taille de sorte que le corps dans le sens dynamique statique est également plus forte, bien sûr, on obtient l'effet de la variation de l'A-pilier de sorte que le mouvement vers l'arrière de 35 mm, la proportion globale de cet organisme sont plus il est mince. Les pneus Bridgestone avec des spécifications pour la série ECOPIA de taille 225 / 55R19, ce pneu SUV économie cher économes en énergie dans environ 1000RMB.
3 configuration et d'améliorer l'humanité de retour en haut de page
Intérieur: une meilleure optimisation / espace pour maintenir le niveau de l'ancienne section
Design d'intérieur et aucune génération précédente de produits si évident, de nombreux modèles sont visibles sur le CX-4, après tout, est un nouveau concept de design. utilisation de la voiture matériaux de neige fondante plus matériel, se sentir bien. Peu de changement dans le style volant, le tableau de bord est également très style de Mazda, l'extrême droite l'écran de l'ordinateur de bord, mais ajoute le système d'affichage tête haute. Système multimédia est optimisé et un traitement plus rapide vitesse du système, tandis que le nouveau divertissement, il a rejoint le carplay et CarLife. L'avantage de la configuration est non seulement rendu parfait, et le régulateur de vitesse adaptatif ACC, avertissement de sortie de voie, et la puissance ouverte du hayon est d'améliorer la mise au point sur les nouveaux arrivants.
Taille du corps du nouveau CX-5 est inchangé, il y a encore un 2700mm empattement, de l'expérience de ceux qui la performance de conduite, ainsi que les anciens modèles presque presque les mêmes, mais la longueur du coussin a augmenté, aide à améliorer le confort des jambes alors que nous l'avons mentionné avant le milieu du pied pour promouvoir 40mm en fait pas très utile pour les hommes, les filles pieds sentiment sera plus évident. Cependant, il est une valeur que notre mention essai routier de ce modèle haut fournit également un des sièges arrière et de deux ports USB chauffés, comme les sièges arrière et volant chauffant sont une option, arrière deux interfaces USB à le système est livré en standard.
Il y a 4 également une manipulation confortable baisse prochaine fois que le sommet
Le nouveau groupe motopropulseur CX-5 ne change pas, l'ajustement est le même avec les anciens modèles, est équipé de la technologie bleu Chong Chi, au même niveau, il est également avantageux. L'unité de test est une version supérieure modèle 2.5L, moteur puissance maximale de 144 kW / 6100 rpm, le couple maximum de 252 Nm / 4000 tours par minute, correspondant aux conditions de la transmission SKYACTIV-Drive 6-vitesse transmission manuelle.
Conduire le nouveau CX-5 d'abord me donner un sentiment différent est qu'il est plus comme conduite d'un VUS, assis plus haut que les anciens modèles, et non pas dans le passé qui a conduit comme une impression de voiture. Et parce qu'il n'y a pas de changement de groupe motopropulseur, ce moteur 2.5L est toujours agréable de faire face à l'état de conduite de tous les jours, la pédale d'accélérateur est suffisamment sensible pour régler la vitesse de réponse de la transmission est pas un problème, sa performance est toujours bonne ouverte, rapide. Bien sûr, le réglage du commutateur accélérateur est encore, il aidera les ordinateurs à comprendre plus clairement votre intention d'accélérer cette configuration, je pense que nous ne connaissons pas.
Après une période d'entraînement de la nouvelle CX-5, je trouve certaines de ses changements dans la performance de conduite, le premier du rapport de direction devient douce certains anciens, le sens de la tolérance de panne est améliorée, il est un ajustement très SUV , ce qui en fait dans la ville plus de confort de conduite, tout en volant à une vitesse sensible que d'améliorer le retour de notre niveau familier passé, ce qui indique que soulèvent en effet Mazda CX-5 sous dans le confort quotidien performance, avec la direction sensible CX-4 différenciée.
En outre, la suspension du châssis est réglé, il est compact et châssis solide, des effets de filtre de choc sont étonnamment bons, ne font pas mon cur prêt lors du passage d'une bosse de vitesse, mais le rouleau en virage sentiment de changement que les anciens modèles un peu évident, mais aussi un certain centre de gravité élevé, si elle est conduite agressive cette performance sera plus fort, et tout le style a le confort évident de réglage de polarisation. La combinaison de ces petits changements, y compris la position assise plus, le nouveau CX-5 et CX-4 aura une des caractéristiques plus différenciées, je pense qu'il devrait être en mesure d'aider beaucoup de choix difficiles entre leurs amis de faire un choix, pour confort et préférences de performance plus athlétiques qui font une bonne division.
conclusion:
Il faut reconnaître que la deuxième génération de la Mazda CX-5 a encore reflété dans nos plus préoccupés par les valeurs de couleur et la manipulation, et pour quelques-uns des problèmes Le existez de la génération précédente, comme la réduction du bruit, réglage de l'angle arrière du siège, etc. l'ajustement prudent en effet atteint un confort pour renforcer l'effet, d'améliorer efficacement les différents aspects, les changements sont encore très importants. Cependant, l'espace des sièges arrière ou de maintenir le niveau de performance avant, toit ouvrant panoramique ne semble pas venir un sens, mais en général la deuxième génération de la Mazda CX-5 a plus attrayant que la génération précédente des points forts est certain . (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Liming Kai)
5 Comparaison de configuration de paramètre modèle retour au début
Photos de comparaison des paramètres du modèle
