Nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse, l'un des secteurs les plus en vogue de Changzhou en 2020.
De la nouvelle mise à niveau du positionnement à l'expansion régionale, chaque étape du développement de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse a attiré l'attention des habitants de la ville.
Récemment, trois terrains commerciaux et financiers ont été répertoriés dans la zone centrale de la nouvelle ville du train à grande vitesse, faisant bouillir à nouveau toute la zone.
Ces trois terrains sont adjacents à la Changzhou High-tech Plaza et sont situés dans la zone centrale du quartier financier et commercial de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse. parmi eux, Parcelles au sud de la rue Xinqiao et à l'est de la route Leshan Il occupe une superficie d'environ 76608 mètres carrés, avec un ratio maximal de parcelles de 5 et une superficie totale maximale de construction d'environ 383000 mètres carrés.
Le coin nord-ouest du terrain est l'entrée de la station Xinqiao de la ligne 1 du métro, qui a été mise en service et présente des avantages de transport importants.
(Vue réelle de l'entrée du métro de la station Xinqiao sur la ligne 1)
Et cet emplacement est le terrain du complexe commercial que les résidents de Xiaoxinqiao attendaient avec impatience. Du point de vue des conditions de planification, la surface de construction de la partie commerciale de la parcelle ne doit pas être supérieure à 30% de la surface totale de construction de la parcelle. En d'autres termes, La zone commerciale de la parcelle est d'environ 110000 mètres carrés .
(Scène réelle de l'intrigue au sud de la rue Xinqiao et à l'est de la route Leshan)
En tant que secteur développé depuis près d'une décennie, la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse n'est plus considérée comme un secteur émergent. Le débarquement commercial, pour toute la région, est le complément du plus gros défaut, que l'on peut qualifier de cerise sur le gâteau.
01
En juin 2011, la gare de Changzhou Nord a été officiellement ouverte à la circulation.
En septembre 2011, le concept de Xinlong International Business City a été proposé, et la zone centrale de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse était sur le point d'émerger.
Carte de planification de la ville d'affaires internationale de Xinlong 2011
Après près de 10 ans de développement, la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse de Changzhou, Cette section, qui a commencé à partir du canton et a démoli toute la ville, a connu un développement saute-mouton. .
Les conditions de base d'un transport favorable ont rendu le point de départ du développement de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse nettement plus élevé que les autres secteurs.
(Source: ventilateurs de grande hauteur)
Le 13 mars de cette année, le siège de la construction de la nouvelle ville du train à grande vitesse de Changzhou a été officiellement lancé! clair Promouvoir la construction d'une nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse .
Ce n'est pas seulement un slogan, vous pouvez voir la prochaine nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse et ses avantages en matière de planification s'en viennent.
Le 22 avril, "Changzhou High-Speed Rail New Urban Planning and Design" a été annoncé.
Portée de la planification et de la conception de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse: Elle s'étend jusqu'à la frontière de Jiangyin à l'est, la route Huanghe au sud, la route Yulong à l'ouest et la route provinciale S122 au nord. La superficie totale du territoire est d'environ 56 kilomètres carrés. . Y compris la ville de Xinqiao, Longhutang, une partie des rues Chunjiang, Xuejia et Hehai.
En même temps " Nouveau centre urbain, nouveau pivot d'axe central, nouveau plateau industriel, éco-ville intelligente "Le positionnement global.
Quatre mois plus tard, le complexe commercial que les gens considéraient comme la nouvelle ville du train à grande vitesse arrive également prochainement, compensant les lacunes du quartier qui n'a pas été couvert par les milieux commerciaux depuis de nombreuses années.
La nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse a été planifiée sur papier et progressivement déplacée vers la réalité, conformément aux objectifs de 2011: Faire de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse une destination commerciale internationale importante sur la ligne Shanghai-Nanjing et un nouveau logo et une nouvelle carte de visite pour Changzhou , Se rapproche de plus en plus.
02
En 2020, une épidémie a perturbé toutes les situations de développement économique. Le ton principal de l'économie domestique a été ramené dans le contexte de la «circulation interne».
Dans le cadre de la «boucle intérieure», la connexion entre chaque ville se resserre. Les villes petites et moyennes sont promues par le biais des villes centrales. Xi'an, qui compte des dizaines de millions d'habitants, stimulera le développement de l'agglomération urbaine de Guanzhong. Dans ce processus, le train à grande vitesse est devenu un élément critique indice.
à cette fin, Le 18 août, le China National Railway Group a publié un document mentionnant un objectif passionnant: le train à grande vitesse national devrait être ouvert au trafic sur 70000 kilomètres, les villes de 200000 habitants ou plus devraient atteindre une couverture ferroviaire et les villes de plus de 500000 habitants devraient être des trains à grande vitesse. Magistrale.
La construction d'un train à grande vitesse domestique est certainement un plan centenaire. En 2019, le kilométrage du train à grande vitesse domestique a atteint 36000 kilomètres, ce qui est loin devant dans le monde. Le Japon, qui occupe le deuxième rang, ne compte que 3000 kilomètres, tandis que les États-Unis n'en comptent que 735. .
Cette fois-ci, même les villes de plus de 500000 habitants auront accès au train à grande vitesse. À l'avenir, la valeur du train à grande vitesse pour l'économie nationale est devenue évidente.
Regardez Changzhou, après près de 10 ans de développement, de Xiaoxinqiao, Longhutang à la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse. Cette terre chaude se développe à une vitesse visible à l'il nu, et les installations de soutien telles que l'éducation, les soins médicaux, les transports et les loisirs s'améliorent progressivement.
éducation: École primaire expérimentale de Xinqiao, école intermédiaire de Beijiao, école intermédiaire de Xinqiao, école secondaire de Xinqiao, école de langues étrangères de Changzhou, institut de technologie de Changzhou (campus de route de Liaohe)
Médical: District de Xinbei, quatrième hôpital populaire de Changzhou
circulation: N ° 26, 44, 1811, b13, ligne 1 du métro, gare du nord de Changzhou
Loisir: Parc écologique ferroviaire à grande vitesse, parc musical du lac Xinlong, forêt écologique de Xinlong
industrie: Changzhou Biopharmaceutical Engineering Technology Center Company, Chine Changchai, parc industriel de Sanjing, base de Mitsui du parc industriel de publicité nationale de Changzhou, etc.
Avec l'approfondissement de la planification intégrée du delta du fleuve Yangtsé, Changzhou est devenue une ville clé sur l'axe central du delta du fleuve Yangtsé. À l'avenir, la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse de Changzhou deviendra le «centre» stratégique du développement de Changzhou.
03
Ces dernières années, la région a attiré de nombreuses sociétés de logement telles que Country Garden, Jinke, Poly, Guangming, Hongyang, Shangkun, Blu-ray, Groenland, Midea, Sunshine City, Black Peony, Agile, etc.
Il n'y a pas eu de terrain résidentiel à vendre dans la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse depuis 2020. D'une part, l'aménagement du territoire doit encore être amélioré, et d'autre part, l'inventaire régional est relativement abondant.
Les principaux articles de vente dans la région sont les suivants:
Le prix de transaction moyen des principaux biens immobiliers de cette zone en juillet se situe entre 16085 yuans / -18987 yuans / .
Parmi eux, à l'exception de l'acquisition précoce des terres de Xiyue Mansion, son prix est d'environ 16000 yuans / , la différence de prix des produits dans la région n'est pas grande et le prix est plus élevé.
C'est aussi l'entrée continue de ces projets résidentiels commerciaux qui ont augmenté la maturité de développement du nouveau tronçon urbain du train à grande vitesse.
À l'avenir, étant donné que les deux principaux quartiers commerciaux, le nouveau complexe commercial de la nouvelle ville ferroviaire à grande vitesse et le complexe commercial de Feilong, seront connectés l'un à l'autre, leur couverture commerciale couvrira les quatre zones principales de Xinlong, Xuejia, Xinzha et Feilong, formant un développement lié. , Lenvironnement régional des établissements humains franchira certainement une nouvelle étape.
L'achèvement et l'exploitation réussie de grands complexes commerciaux seront également suffisants pour faire grimper les prix des logements dans le quartier des affaires.
