Il y a une entreprises de voiture très importantes dans l'histoire de l'automobile mondiale, c'est le célèbre groupe Ford, en tant que premier l'entreprise de ligne d'assemblage automobile du monde, est aussi la première compagnie de voiture de production entièrement automatisée, Ford a créé beaucoup de mythes, même dans sont fermement occupés pendant une longue période de temps l'autel de voiture, de sorte que maintenant les géants de l'automobile du monde Toyota sont toujours les premiers à suivre les traces de Ford, cependant, est le géant de l'automobile en 2019, mais grâce à consternant, le bénéfice a plongé 99 %, la valeur de marché a diminué de plus de 20 milliards, une centaine d'années est la façon dont Ford a réduit au point où aujourd'hui?
Tout d'abord, revenir cent ans mot Ford
Récemment, Ford a annoncé ses résultats annuels, Ford a annoncé des données de revenus montrent que le quatrième trimestre 2019, le résultat opérationnel de Ford a chuté de 67% à 485 millions $, dont l'EBIT d'affaires automobile a chuté de 81% à 215 millions dollar. cash-flow libre ajusté a diminué de 67% à 500 millions $, principalement en raison de Ford et United Auto Workers (UAW) a atteint un nouveau contrat de travail sont des frais bonus de 600 millions $.
De plus, la perte nette de Ford de 1.672.000.000 $ au quatrième trimestre, est de 13 fois les pertes de l'année précédente, en grande partie par les dépenses de retraite de 2,2 milliards $ causé. Affecté par cela, le stock de Ford a plongé de 9,4 pour cent en après-Bourse, la valeur marchande de l'entreprise a diminué de plus de 30 milliards de dollars (environ 20,9 milliards de yuans).
2019 années, le bénéfice net de Ford de 47 M $, bien au-dessous de 3,7 milliards $ en 2018, soit une baisse de 99%. En plus des revenus en dehors du marché nord-américain, Ford sont différents degrés de perte en Europe, en Amérique du Sud, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et en Afrique. Parmi eux, la perte du marché chinois de 771 millions $, les ventes ont également baissé de 27%. Cependant, par rapport à 2018 des pertes de 1,5 milliard $, le taux de perte de Ford en Chine se rétrécit.
Le bénéfice net a chuté de près de cent pour cent, alors Ford a commencé à refléter leur coût estimé à 11 milliards $ plan de restructuration. PDG Ford Han Kai appel conférence spéciale avec des investisseurs a reconnu que la mise en uvre de l'entreprise de « assez bon », mais il a insisté sur la nécessité d'attendre le plan de restructuration, et que la gamme de produits et le secteur des entreprises sera fondamentale pour ajuster la finale pour produire des résultats positifs, « Ford a besoin de changement. »
Le plan de restructuration de Ford a commencé en 2018, est toujours en cours, l'objectif est l'ajustement majeur cur de métier de l'automobile, pour lequel Ford fermera six usines et licencier 1,2 million de personnes en Europe et en Russie, pour les opérations de rationaliser et de réduire les coûts. La restructuration prend trois à cinq ans pour terminer, le bénéfice de Ford dans ce processus est lié à être affecté. Ford 2019 EBIT a été 6379000000 $, encore moins de 6,5 milliards $ à 7 milliards $ prévu après Ford dernier trimestre en baisse, abaisser 2020 devrait: 5,6 milliards -66.000.000.000 $.
En même temps, le 8 Février, selon les rapports des médias étrangers, Ford Motor Co. a annoncé vendredi la nomination de Jim Farley (Jim Farley) en tant que chef de l'exploitation (COO), directement au président et chef de la direction Han Kai de l'entreprise rapport spécial (Jim Hackett). Nomination prendra effet le 1er Mars de cette année.
Beaucoup de gens ont demandé depuis des siècles Ford est ce à la fin comment?
Deuxièmement, comment Ford est réduite au point où maintenant?
En effet, qui ne pense pas, une fois que le géant automobile, et même conduire la tendance automobile mondiale Ford sera au point, alors les raisons à la fin quel est-il?
En fait, une seule raison, comme aussi les travailleurs ont également perdu les travailleurs. Nous voyons la raison pour laquelle ils perdent si mal Ford, est de donner des primes aux travailleurs la raison la plus importante, ce qui est dit avant la charge de bonus de 600 millions $, mais voir ici les gens ont un ne sais pas quoi dire il est le sentiment, mais parce que Ford compte sur un travailleur a commencé l'entreprise. Mais je me souviens quand le succès de Ford vient de l'augmentation des salaires, le 5 Janvier 1914, alors chef de la direction de Ford de la décision finale, des milliers d'employés de l'entreprise travaillent neuf heures par jour, vous pouvez obtenir 500 $, plus élevé que la pleine 238 $ avant la a plus que doublé! Ford était un mouvement révolutionnaire, autrefois considéré comme une insaisissable décision des personnes, mais selon Ford après l'argument, même si les travailleurs de Ford ne peuvent pas se permettre de leur propre voiture de production, qui est destiné à devenir une voiture de niche produit, donc Ford à utiliser des salaires plus élevés pour aider les travailleurs se permettre d'acheter leur propre voiture. Cependant, il est précisément en raison de la pratique de Ford cette année, est censé avoir en forme de classe moyenne la plus puissante du monde, il est presque devenu l'une des raisons importantes pour la montée des États-Unis. Cependant, l'année M. Ford estimations ne penseront pas, comme aussi perdant Xiao Xiao, puis vous donner des salaires élevés des travailleurs de l'automobile pour une centaine d'années et a laissé derrière tant de peine.
Pourquoi disons-nous, le problème de Ford est en fait un point complet sur les questions des travailleurs il? Dans le célèbre économiste « Principes d'économie politique » de Gregory Mankiw un livre, a fait un point particulier de cette croyance, qui est les organisations de travailleurs syndicaux ont également cartel, Mankiw a déclaré: « Comme tout cartel, les syndicats les vendeurs veulent agir ensemble pour exercer son pouvoir de marché d'un groupe commun. « Ford avait est qu'ils peuvent être axés sur le développement de l'entreprise en augmentant les salaires, et même conduit à un mode efficace des ventes de produits, mais le rôle des syndicats dans les Etats-Unis, beaucoup les choses ont fondamentalement changé, ce sont les États-Unis, les syndicats ont formé une force puissante, si les entreprises ne donnent pas assez hauts salaires pour les travailleurs, le commerce alors les syndicats inciterait les travailleurs à la grève. En même temps, le syndicat est également devenu une sorte de tissu avec une signification particulière, ils organisent leurs employés que vous ne serez pas exclure consciemment les employés non syndiqués dans ce cas, il y aura une contradiction, les entreprises, le but de l'entreprise est à but lucratif, mais pour l'Union est fondée sur les membres du syndicat afin de maximiser les avantages dans le but d'opposer le conflit entre les deux a fini par devenir le plus grand problème de Ford actuellement. Par rapport à une Ford, General Motors est relativement plus faible et plus de puissance syndicale, le niveau des bénéfices des entreprises sont mieux.
En fait, l'importance de l'existence des syndicats est inévitable, dans les premières étapes du développement du capitalisme, les capitalistes ont en effet l'envie d'améliorer leurs revenus en augmentant le niveau du temps de travail socialement nécessaire, ce qui est sans doute une sorte pour les travailleurs de la main-d'uvre presse, dans ce cas le syndicat aurait la plus grande importance de son existence, pour la protection des travailleurs au service. Cependant, avec le développement du temps, les relations entre les syndicats et les entreprises une fois pour rompre l'équilibre, alors, l'importance des syndicats sur l'aliénation deviennent une force puissante de contraintes, qui pour les entreprises seront sans aucun doute un grand coup.
Donc, trouver un équilibre entre de bonnes affaires et les employés, pour toute entreprise est très important, surtout pas familier avec les syndicats américains entreprises chinoises.
