En parlant de la situation des voitures coréennes en Chine, avec « tiré la courte paille » pour décrire n'est pas une exagération, est tombé de haut au-dessus de l'abîme, il est que la chose moment!
Comme nous le savons tous, les premières voitures coréennes avec une valeur de couleur élevée, bas prix saisis rapidement sur le marché chinois, 2013-2016 pour briser un million de ventes pendant quatre années consécutives, entré avec succès le marché automobile domestique entre le camp de première ligne, et parfois la gloire. Mais la bonne, les voitures coréennes en 2017 a marqué le début de la plus rude hiver en Chine, les ventes a chuté au point de l'histoire de congélation, se révèle être terrible, et voilà comment il est arrivé? Tout le monde est le plus susceptible de penser « tristes événements », et peut faire ce vraiment le cas?
En fait, à partir de la précédente « ordre limite Han », « explosion Samsung Note7 », « Parc Geun-hye arrêté pour corruption » et d'autres scandales ont commencé, les produits coréens dans l'esprit des consommateurs chinois est altéré de manière significative, mais en Février 2017 les « tristes événements » , il est complètement inspiré une vague de boycott des produits coréens, le ministère de la Corée marques Hyundai et Kia sont deux décisives « jeter les armes, » l'émergence d'une grande surface de marasme des ventes, mais cela ne peut pas être attribué « système Sade », en fait le plus la raison fondamentale est que les voitures coréennes ont leur propre, à long terme « chouchouter » que le manque de compétitivité de base, conjuguée à la montée des marques indépendantes, Saad dit qu'il refuse d'accepter le retour de mon pot!
Mais au fil du temps, le naufrage des voitures coréennes un an en Chine a commencé à reprendre rallye du marché, sur les données de ventes en Avril de cette année, les ventes de Beijing Hyundai en Chine a bondi de 40 pour cent en fait, Kia plus exagéré - soit une augmentation de 106%, et a même établi un record de ventes de 2018 ans, est-ce que les chinois ne sont plus un boycott des voitures coréennes? Rose de l'accident, l'année des voitures coréennes à la fin ce qui est arrivé?
Il est vrai que, bien que Sade ne se retirait pas de la Corée du Sud, mais il est la chaleur de désintégration évidente, si l'une des raisons ...... Bien sûr, cela est que les ventes à ramasser.
De plus, les voitures coréennes ont également pris un certain nombre de « auto-assistance » mesures, avant tout est d'intensifier les efforts pour mettre le produit sur le marché chinois, de nouveau, Reina moderne, le nouveau ix35, ENCINO à Kia KX7, Kay Clifford Chance, le nouveau Sportage et ainsi, il semble que les nouveaux tours de voiture « bombardement » ou un peu d'effet. D'autre part, les voitures coréennes ont encore une fois eu recours à leur carte maîtresse - un coût élevé, donc ils ont pris de nouvelles ix35 et la nouvelle Kia Sportage prix modernes, officiels commencent à 11 millions de niveau de Pékin, comme c'est un prix de véhicule joint-venture vraiment facile impressionnant, il semble que les voitures coréennes joue deux mains sur elle!
Cependant, les consommateurs attentifs trouveront que, bien que les voitures coréennes maintenant « up » potentiel est très bon, mais il repose plus ou avantage de prix, en disant que le blanc est la compétitivité de la marque est exceptionnelle, par rapport aux voitures allemandes « safe » les voitures japonaises de « sauver », les voitures coréennes en vigueur sur le produit semble être « petit » et donc qui est destiné à survivre ne peut être pris entre une marque commune forte risque et des marques indépendantes, en plus de l'avantage du prix, il est également cette la montée des marques indépendantes et disparaissent peu à peu dans quelques années, il va d'ici?
Ici, certaines personnes se demandent: les ventes de voitures coréennes pour aller chercher, ce que cela signifie qu'il a réussi de contre-offensive dans la moitié? Xiao Bian pense pas, après tout, les voitures coréennes ont échoué à répondre à ses propres problèmes, je me souviens lorsque les entreprises automobiles japonais aussi à cause des « îles Diaoyu » et les ventes diminuent, mais la pratique de Honda, Toyota, Nissan et d'autres entreprises de voiture est d'augmenter la localisation R & D produits et l'investissement technologique, l'introduction du moteur turbo et de la technologie hybride, pour reprendre lentement le marché chinois, en fait, il vaut bien les prix d'apprentissage voiture coréenne, la réduction des prix n'est pas une panacée Oh!
Enfin, Xiao Bian veux dire est: mettre temporairement de côté la crise politique à part, la plupart des voitures coréennes manque encore des produits compétitifs, si vous voulez que les gens à payer, par la « guerre des prix », mais pas assez. Il est donc pas une blague, laisser la voiture du marché chinois coréen vraiment manquer de temps!
