Au cours des deux sessions cette année, les députés de l'APN de l'industrie des voitures de tourisme - Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd président Tang Yuxiang et Bus Holding Co., Ltd, Lishu Peng La promotion des questions, se concentrent toujours vers l'autobus scolaire. Ils voient le développement des goulets d'étranglement routiers rencontrés par autobus scolaire, autobus scolaire peut parvenir à un développement durable offre une nouvelle idée.
Un développement lent des ventes d'autobus scolaire a diminué année après année
01
Notre autobus scolaire pour promouvoir les six ans, de la hausse rapide et à la lenteur du développement du marché continue à se rétrécir, on peut dire, l'industrie des autobus scolaires a eu du mal dans la première rangée.
En 2012, la Chine a promulgué la première « voiture de règles de sécurité scolaire. » Cette année, la Chine a marqué le début de la poussée de développement de l'industrie des autobus scolaires, lorsque les ventes ont atteint 27.000, presque toutes les compagnies de bus ont obtenu sur le marché. En 2013, une croissance reste d'autobus scolaire, pour atteindre 28000. Mais depuis lors, les autobus scolaires les ventes ont diminué année après année. En 2017, l'autobus scolaire a vendu seulement 13.800, par rapport à la même période l'année dernière, soit une baisse substantielle 44,51 pour cent, adhèrent encore aux opérations de fabrication d'autobus scolaire dans plus de 30 compagnies de bus de la période de pointe réduite à environ 20. 2018 deux mois, le marché des autobus scolaires est toujours en plein marasme, les autobus scolaires ont été vendus en 1792, et l'année dernière a diminué de 10,34% par rapport à.
Bien que les ventes d'autobus scolaires ont continué de baisser, mais le journaliste a interviewé un certain nombre de compagnies de bus vendeurs comprennent que dans de nombreux domaines de la demande pour un autobus scolaire reste forte. « Du marché de la distribution, plus la demande actuelle pour les provinces d'autobus scolaires en Chine sont principalement concentrées dans le Guangdong, du Hunan, du Hubei, du Henan, du Shandong et d'autres régions dans ces zones présentent une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: De meilleures conditions économiques, de nombreuses écoles privées, le soutien du gouvernement local pour davantage d'efforts d'autobus scolaires, la gestion ordonnée, en temps opportun, les subventions ont eu un grave accident d'autobus scolaire, provoquant l'attention locale. " Xiamen Golden Dragon responsable a dit.
Selon le calcul des données du Bureau national des statistiques, la Chine a environ 460000 maternelle, primaire et secondaire l'école, l'écart entre la demande, l'idéal et la réalité se calcule en fonction du nombre de bus scolaire est très grand. Tang Yuxiang mentionné dans la proposition, selon les statistiques, les élèves d'âge scolaire du pays de plus de 180 millions de personnes, la demande réelle pour les autobus scolaires estimation prudente plus d'un million, mais les avoirs réels de seulement 16 millions, un grand nombre d'enfants ne peuvent pas profiter de l'autobus scolaire a la sécurité et la commodité. Lishu Peng a également souligné dans sa proposition, en 2016, les enfants à bord de véhicules domestiques à l'école utilise environ 393000, dans lequel le bus scolaire privé est seulement 89000, ce qui représente 22,6%. Un grand nombre de van non standard et bus ramassage scolaire portent encore les enfants de travail, il y a un énorme risque de sécurité.
Pour le développement actuel de bus scolaire lente, voire stagnante, Tang Yuxiang mentionné dans la proposition: « Si pas assez d'attention et de réponse positive, ne favorise pas le développement durable de l'autobus scolaire, et même contribuer à diminuer l'efficacité de l'ancien bâtiment. »
Juste être disponible, mais pas de bus scolaire
02
En fait, la baisse des ventes au cours des dernières années a été la situation inverse est que l'autobus scolaire est encore une forte demande du marché.
Dans la ville, les deux parents les parents qui travaillent pour aller au travail, mais aussi pour venir chercher l'enfant, est très pratique. Si vous avez un autobus scolaire, coffre-fort et d'effort.
Higer ventes Bus Xinming Hui en vue, les besoins les plus urgents de l'autobus scolaire est une école maternelle et primaire, parce que les enfants de cet âge ne sont pas capables de mener des indépendants, même si il y a des bus ou classe de voiture en ligne, les parents craignent de laisser les enfants rouler seul.
Par rapport aux grandes villes, les zones rurales de la demande pour les autobus scolaires. Chine transport routier et la société branche Bus conseiller principal Pei Zhihao a déclaré que le système de transport public urbain développé, mais les villes, les enfants ruraux n'ont souvent pas les conditions à prendre le bus, de sorte que l'autobus scolaire est une demande rigide.
De plus, à petite échelle en milieu rural, mauvais état de la fusion des écoles, ce qui entraîne un nombre croissant d'étudiants ruraux aller à l'école loin, d'aller à l'école difficile. Institut des Sciences Fiscales et de la technologie, l'Université de Pékin en 2016 les données publiées montrent que les élèves ruraux de la distance à sens unique de 5,4 km aller à l'école, les élèves des écoles secondaires de premier cycle dans les zones rurales de la moyenne à sens unique distance de 17,5 kilomètres à l'école, de nombreux étudiants vont à l'école tous les temps de trajet aller-retour journée de 4 à 5 heures. « Il est difficile parce que les enfants ruraux vont à l'école, de sorte que le bus scolaire plus besoin pour eux. » Fukuda l'Europe hui YAO directeur des ventes de voitures de tourisme Chun est.
En fait, que ce soit à l'autobus scolaire de l'école urbaine ou rurale, les enfants sont juste pour être, mais dans la vraie vie, il y a quelques écoles autobus scolaire. Selon le directeur des ventes Yao Wei chanson Yutong Bus, il y a très peu de bus scolaire dans le Guangdong, les écoles publiques, les écoles privées que quelques-unes seront unifiés pour acheter les autobus scolaires, les étudiants de navette vers et de l'école. Higer Sales Bus directeur arc sage, a déclaré aux journalistes: « 2012 à 2013, l'Etat de promouvoir vigoureusement l'utilisation de l'autobus scolaire professionnelle, du Gansu, de nombreuses écoles ont acheté un autobus scolaire, mais ces dernières années, non seulement dans le fonctionnement de l'autobus scolaire sans laisser de trace, l'initiative acheter école de bus scolaire aussi très peu ".
Pas de bus scolaire, mais les besoins de la voiture, mais ne vont pas disparaître tout à coup, les écoles et les parents peuvent chercher une « opportunité ». Chanson Yao Wei a déclaré: « Certaines écoles et les entreprises de transport de passagers, louer un bus dédié aux étudiants de navette à l'école. » Sage Bow, a déclaré aux journalistes :. « Certains parents trouveront van opérateurs privés pour venir chercher l'enfant, mais étant donné que ce n'est pas un autobus scolaire régulier, le manque de sécurité l'équipement de protection en cas d'urgence, elle est sujette à des problèmes ".
autobus scolaire exploitation coûts élevés de gestion est difficile
03
Depuis l'autobus scolaire a une grande demande sur le marché, pourquoi la promotion dans un goulot d'étranglement?
Reporters appris que la raison fondamentale est que non seulement les coûts d'achat d'autobus d'études secondaires professionnelles, les frais d'exploitation de toutes sortes sont également plus élevés que les véhicules de location normaux.
En 2012, le pays pour promouvoir l'autobus scolaire professionnel, les fédérations locales de femmes de nous acheter un autobus scolaire a fait don aux écoles rurales, six mois après nous sommes allés visiter et a trouvé la voiture arrêtée à l'école, n'a pas utilisé.
Xinming Hui calculs des journalistes, opérant un salaire de chauffeur d'autobus scolaire plus cinq paiements d'assurance au moins 6000 yuans par mois, un an est de 72.000 yuans, 30 autobus scolaires, environ 40000 yuans par année d'assurance; ainsi que les coûts de carburant, les coûts d'entretien, etc., faisant un autobus scolaire chaque année de coût de près de 15 millions.
En outre, conformément à la réglementation de l'État, l'autobus scolaire pour les étudiants de transfert seulement, il ne peut pas être utilisé. En d'autres termes, les autobus scolaires fonctionnent généralement tous les matins de jour et de soir 2 fois, le reste ne peut être placé, le week-end, les vacances d'été doit être suspendu, ce qui le rend extrêmement difficile de conduire un autobus scolaire. « Si les frais de conduite de l'enfant est de 300 yuans par mois, un autobus scolaire professionnel peut asseoir 40 étudiants, et que le coût des opérations ne suffit pas. Même un semestre chacun reçu 3000 yuans salaires des chauffeurs déduits, les coûts d'entretien des véhicules, pression de fonctionnement reste élevée, tandis que les frais de 3000 $ pour un grand nombre de parents semblent déjà trop élevé. « dit Xinming Hui.
Bow sage, aux journalistes dit: « les écoles ont augmenté progressivement Now Boarding, de nombreuses écoles prennent les étudiants retourner à l'école le dimanche après-midi, vendredi après-midi pour envoyer des élèves à la maison une semaine et couru deux fois ce cas, si vous achetez un autobus scolaire professionnel, puis. inactif la plupart du temps, l'école ne peut tout simplement pas se permettre ".
Le soutien financier peut être nécessaire d'explorer d'autres modèle d'affaires
04
Pour les coûts d'exploitation d'autobus du secondaire de la question, Tang Yuxiang dans la proposition, a déclaré: « compter la charge d'amortissement, un autobus scolaire dure environ 10 ans pour récupérer le coût, s'il n'y a pas de subventions gouvernementales difficile à maintenir, et même certains opérateurs ont été pris dans une situation insoutenable ".
Dans l'autobus scolaire pour promouvoir le processus de la Chine, « China Automotive Nouvelles » journaliste a visité un certain nombre de domaines, y compris la ville de Huzhou, Zhejiang Deqing County, le « mode Deqing » et célèbre. Chaque étudiants locaux les autobus scolaires passent juste un dollar, grâce à Deqing County subventions des opérateurs d'autobus scolaires de 400 millions par an pour assurer des opérations d'autobus scolaires pour briser même. Vous savez, le comté de Deqing est la force globale de la Chine centaine de comtés, est l'une des zones pilotes en Chine pour promouvoir l'autobus scolaire.
En outre, le « China Automotive Nouvelles » a également visité le centre de service de bus scolaire Huanghua, province du Hebei, qui est la première compagnie de bus scolaire professionnel d'exploitation. Le mode local est que chaque élève chaque semestre à payer 100 à 120 yuans, alors que la subvention du gouvernement Huanghua de 150 yuans par étudiant. Huanghua autobus scolaire Service Center pour Tian Zengjun a déclaré aux journalistes, a déclaré :. « Si vous quittez les opérations d'autobus scolaires à l'appui du gouvernement national et local, il est difficile de soutenir. »
Comme on peut le voir, de promouvoir l'autobus scolaire n'a pas fait sans le soutien financier du gouvernement. Pei Zhihao dit:
Selon la politique nationale, l'autobus scolaire ne peut pas être utilisé à d'autres fins. En fait, les sièges d'auto scolaire sont adaptés pour les enfants, relativement faible, pas quand le bus ou le train à l'école à temps pour la non-utilisation. Dans ce cas, les opérateurs d'autobus scolaires ont vraiment besoin du soutien des gouvernements locaux et le gouvernement central.
vaste territoire de la Chine, l'environnement diversifié, les mauvaises conditions économiques dans certaines régions, il est difficile pour les gouvernements locaux de subventionner les autobus scolaires. Tang Yuxiang dans la proposition a suggéré, « d'établir un autobus scolaire de fonds spécial national, les subventions d'autobus scolaires et le soutien au développement, en particulier pour augmenter les subventions et les efforts de promotion pour les zones touchées par la pauvreté. »
De plus, certaines personnes dans l'industrie pour le développement futur de l'autobus scolaire a également fait des recommandations Chongqing Jiaotong University spécialiste du transport public Wang Jian Il dit:
Moment, nous suivons l'exemple du mode de bus scolaire américain: autobus scolaire est un étudiant dédié. gouvernement fédéral des États-Unis, le gouvernement de l'État et le gouvernement municipal donnera des subventions aux autobus scolaires, les autobus scolaires peuvent être si proche du prix de long terme sans venir chercher l'enfant. Pour la force économique, ces subventions de notre pays ne peuvent être atteints immédiatement. Certaines des conditions économiques sous-développées, nous pouvons apprendre du mode de bus scolaire européen, qui ne se limite pas à la voiture spécifique, mais dans le temps de l'école, dans les véhicules de tourisme ligne de classe ont affiché des avis véhicules Colonel, les étudiants de transfert spéciaux, d'autres fois vous pouvez utiliser pour le transport de passagers. Cela vous aidera non seulement les enfants à l'école, mais aussi de réduire les coûts d'exploitation et d'améliorer l'efficacité des véhicules, ce qui réduit le fardeau sur l'économie locale.
Il a souligné que, tant que la route est un entraîneur qualifié, le niveau de sécurité est garanti, mais le plus important est l'école de gestion des véhicules de transport des élèves devraient être en place.
Wen: Liu Ye Editeur: Sunwei Chuan
droit d'auteur
