Les pneus de la voiture jouent un rôle important dans notre conduite quotidienne, mais il y a beaucoup d'amis dans l'achat de pneus ne savaient pas comment choisir. Eh bien, aujourd'hui je viens que la plupart des connaissances scientifiques de base de la roue.
la sélection des pneus de quatre conseils pratiques
1, regardez le nombre de niveaux de pneus
Commun combiné avec 1 + 2, 1 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 1, quatre, représentant le nombre de différents niveaux constituant le pneumatique. Ces chiffres ajoutent, plus le nombre de couches constituant le pneu, plus épais, sa sécurité et la durabilité, la meilleure, mais aussi sur ses coûts sont relativement plus élevés.
2, regardez le matériau du pneu
Si le cas du même numéro, puis comparer la matière, à l'intérieur des matériaux de pneus sont communs, Nylon (nylon), polyester (polyester), Polyamide (polyamide), de l'acier (fils du matériau de la couche).
trois communes combinaisons: Les meilleurs polyamide + acier + polyester, suivi de nylon + acier + polyester, le plus commun de ceux-ci est en nylon + acier + nylon.
3, regardez le nombre de la paroi latérale
Plus le nombre de plis du pneu, la paroi latérale plus tenace, est perfore pas facilement ou renflement, sur les meilleures deux couches, une couche est très courante.
Bien sûr, par exemple une couche de confort et de bonnes personnes, vous pouvez regarder la base de la production de pneus Michelin pli standard paroi latérale 2 de la couche de cette année, car une couche est vraiment trop facile un kit de batterie.
4, apprendre à regarder l'indice de 3T des pneus
En regardant l'indice de 3T des pneus pour déterminer rapidement les performances de base du pneu, de souligner, est la base de la performance! Muted performance performance et la performance confort de cette subjectivité n'est pas apparente. 3 T représente l'indice d'usure (d'usure), le niveau d'adhérence (traction), l'indice à haute température (température).
1), l'indice d'abrasion
Il existe trois catégories, les pneus pour la norme d'été entre 160-300, 160-200 pour le pneu d'été entre le type de haute performance, le temps est entre 300-540 norme, plus la valeur, plus l'usure des pneus mais rappelez-vous, cela ne peut comparer au sein de la même marque, les différentes marques ne peuvent pas être comparés. marques si différentes, ce qui signifie moins de contraste de l'indice d'usure.
2), le niveau d'adhérence (AA, A, B, C dans l'extrémité 4 de niveau haut)
En général, une haute performance sportive apparaissent AA (très forte adhérence et de manutention), si vous voyez B directement à abandonner. Bien sûr, les pneus AA sont chers, généralement ne voient pas, surtout de distinguer entre A et B, ne voient pas la classe B, classe A, autant que possible.
3), l'indice à haute température (aussi connue sous le nom de faible indice de chaleur A, B, niveaux C3)
Au nom de la capacité de production de chaleur de la résistance des pneus, et exécuter des performances à grande vitesse du pneu correspondant. Pneus température continue élevée provoquera le vieillissement et réduire la durée des pneus, la température est trop élevée conduira à une crevaison. Est divisé en A, B, C trois niveaux, une meilleure note. Les plus avancés pneus peuvent réduire plus de pneus de chaleur durent plus longtemps, essayez donc là pour choisir le A. A-classe
Les effets des différents modèles de bande de roulement sur la performance
1, un seul motif de guide: entre la rainure sont reliés les uns aux autres, indépendamment de la forme de la structure de bloc.
Avantages: diagramme de directivité important, plus grandes moles, le profil transversal inférieur, ayant une faible résistance, le niveau à vitesse élevée et de bonnes caractéristiques de manipulation de conduite à grande vitesse.
Inconvénients: bruit, ne convenant pour pneu sport, parce que la direction de l'installation doit être la même que la direction de Voyage, donc ne doivent pas être utilisés comme un pneu de rechange.
Objectif principal: voitures de sport et SUV sportif.
2, côte: direction circonférentielle des rainures coïncide avec la direction
Avantages: faible résistance au roulement, pas facile à glisser, peuvent fournir une bonne stabilité de la manutention et de la performance à grande vitesse, en tenant compte du confort de roulement et à faible bruit.
Inconvénients: mauvaise performance du freinage et la stabilité des zones humides, sous des charges élevées avec une longue tendance à se fissurer.
Objectif principal: bonnes routes, camions et autobus de roue avant.
3, motif symétrique: sous réserve de la rainure centrale de la bande de roulement, les mêmes ou similaires côtés droit et arrière gauche de la bande de roulement, ou de l'autre côté du motif peut être tourné de 180 degrés complètement chevauchement.
Avantages: confort calme est bonne, en raison de la résistance réduite au roulement des pneumatiques, de sorte que le carburant est aussi ses avantages, pneus résistants à l'usure économique utilisent cette conception.
Inconvénients: pneus de roulement symétriques pour les voitures de tourisme est conçu pour être plus d'adhérence Suixiao plus petite, la performance moins athlétique.
Le but principal: voiture familiale économique générale, SUV urbain et SUV hors route.
4, un motif asymétrique: tranchées sujet au centre de la bande de roulement, les côtés gauche et droit motif de bande de roulement incompatible
Avantages: le rapport de bloc, le motif de bande de roulement de la surface de contact symétrique du sol à grande adhérence aussi sera grande, donc asymétrique motif du pneu de performances sportives plus important.
Inconvénients: En raison d'un grand bloc, le bruit est aussi grand, silencieux et confortable pauvres.
Objectif principal: performance sportive voitures et SUV sportif.
5, les blocs sont reliées: à l'autre entre les rainures, la structure de bloc présente indépendant
Avantages: un excellent freinage et la maniabilité, un bon drainage, une bonne stabilité de la manutention sur les routes humides et la neige.
Inconvénients: structure de bloc séparé, résistance à l'usure est faible.
Objectif principal: pneus neige et météo pour les voitures particulières, véhicules utilitaires roues arrière.
6, motif griffe: une direction perpendiculaire à la direction circonférentielle de la rainure
Avantages: bon freinage et la maniabilité, de bonnes propriétés de traction.
Inconvénients: le bruit à grande vitesse est grande, grande résistance au roulement, ne convient pas à grande vitesse.
Objectif principal: la conduite de camion à benne basculante arrière-roues sur les routes pauvres, les véhicules industriels et les autobus.
7, le motif composite: caractéristiques rayure et motif griffe intégrée.
Avantages: la nervure centrale de la surface du pneu, offrant une bonne maniabilité et en éviter les dérapages. motif de bande de roulement d'épaulement griffe fournit d'excellentes performances de traction et les performances de freinage.
Utilisation principale: Principalement installés dans les roues avant et arrière pour camions et autobus.
Acheter des pneus Remarques
1, la date de production de pneus:
Avec les quatre derniers chiffres du DOT, tels que 2717, est de 17 ans 27 semaines de production, deux chiffres sont le nombre de semaines, suivi de deux chiffres sont l'année.
La nouvelle date de fabrication ne sont pas plus le meilleur, juste parce que l'usine de pneus, la réaction de sulfuration interne est encore lentement, juste les pneus d'usine généralement doux, facile à porter rapidement, nous vous recommandons de choisir la date de production de la date actuelle, six mois à 1 an pneus. Sa durabilité, robustesse et résistance à l'usure sont un bon équilibre.
2, l'étiquetage des pneumatiques
Essayez de choisir une étiquette de pneu du pneu, le pneu aura une étiquette sous licence, tandis que le parallèle est pas d'étiquettes de pneus de la (étiquette d'origine a été arrachée). Certains des pneus d'origine, car le nombre d'années plus, les étiquettes se décollent ou perdus. Alors que d'autres peuvent prendre les vieux autocollants affichés, mais au moins vous pouvez réduire la probabilité de celui-ci.
3, voir les étiquettes anti-contrefaçon
Afin de ne pas être trompé des entreprises, nous voyons non seulement la date de production, mais aussi de voir les étiquettes anti-contrefaçon dans le choix des pneus. Le nouveau pneu aura sur de véritables étiquettes anti-contrefaçon, généralement attachés aux marques du pneu.
Maintenant, il y a beaucoup de mesures de sécurité, en plus du revêtement scratch numérique, ainsi que les marques, Filigranes codes à barres, etc. peut être utilisé comme une méthode pour identifier l'authenticité. Je vous suggère que dans le choix des pneus doivent être optimistes sur les étiquettes anti-contrefaçon, éviter d'acheter des pneus contrefaits. pneus contrefaites pas d'étiquettes anti-contrefaçon, ou identifier le code de sécurité par SMS ou d'un réseau ne peuvent pas être trouvés, donc très bonne identification.
4, faire attention au type de pneu
Lors du choix des pneus, mais aussi faire attention, ne pas mettre un mélange de différents types de pneus, par exemple, le pneu est adapté à l'utilisation des véhicules hors route et les pneus de voiture général ensemble, ou l'orientation des pneus de voiture et générale roue pour bandage pneumatique mixte.
5, la performance d'amortissement du pneu
Les pneus doivent avoir de bonnes propriétés d'amortissement, d'absorption des vibrations et amortir le véhicule avec la suspension, si le pneu est pas de bonnes propriétés d'amortissement, une incidence sur la qualité de roulement du véhicule, mais affecte également d'autres parties de la vie du véhicule.
6, le bruit des pneus
Dans le bruit de pneu pendant la marche, différentes structures et différents motifs du pneumatique, à des vitesses différentes, le niveau de bruit n'a pas été généré par la même mesure et parfois les bruits gênants.
