il y a 10 ans, un déplacement du moteur 2.0L, la puissance maximale de 115 kilowatts, cependant, seulement un couple maximum de 190 Nm, et maintenant le même moteur de déplacement, la puissance maximale de 200 kW et un couple maximum de 400 Nm. Alors que la technologie avance, les performances du nouveau moteur augmente presque de façon exponentielle.

Les progrès de la technologie et de la technologie des matériaux rend la performance du moteur monté en flèche, en même temps, le moteur environnement d'exploitation est devenu plus extrême, que l'huile est également des exigences plus strictes. Dans les pièces internes du moteur à grande vitesse, manivelle, pistons et arbres à cames, non seulement en temps opportun, mais aussi pour garantir un effet de refroidissement lubrification, sinon la fiabilité du moteur et la durabilité sera un problème, donc les performances du moteur plus avancé, la demande de pétrole supérieur.

Maintenant, de plus en plus commencé à utiliser la technologie du moteur suralimenté, puissance forte et une faible consommation de carburant donnant aux utilisateurs une meilleure expérience, mais les températures de fonctionnement du moteur turbo a également augmenté, sous certaines conditions, le moteur turbocompressé la température des gaz d'échappement jusqu'à 1000 , l'oxydation à haute température, la structure moléculaire du lubrifiant peut être détruite de sorte que la détérioration de l'huile.

Une fois que la détérioration de l'huile, l'huile ne réaliserait pas l'effet du nettoyage, la lubrification et de refroidissement. Tels que le moteur lors de la combustion du carbone et d'accumuler des boues ensemble, ce qui provoque le moteur de secouer ou même puissance la consommation de carburant augmente, beaucoup de voitures au cours de la dernière partie de l'entretien sera recommandé pour l'agent de nettoyage interne du moteur pour nettoyer la boue et du coke, mais plus propre corrosive forte, et ne peuvent donc pas toujours être utilisés.

Après la détérioration de l'huile, le fonctionnement des particules élément de friction du moteur minute en métal ne peut pas être éliminé par filtration dans le temps par l'huile, ce qui conduit à une usure anormale du moteur. Etant donné que la perte de l'effet de lubrification de l'huile et de refroidissement, la chaleur va pas tirer le cylindre à piston à haute température, la chaleur générée au niveau de la rotation à grande vitesse du vilebrequin ne sera pas enlevé par la mise à feu d'huile.

La vitesse de travail du turbocompresseur est apte à plus de 100000 tours par minute, les paliers de la turbine de telle sorte que la lubrification et de refroidissement sont très strictes, la détérioration du pétrole entraînera des dommages au turbocompresseur.

huile détériorée liquidités à basses températures, alors que dans certaines régions arctiques, comme les températures d'hiver sibérien de moins de 40 , le démarrage à froid du moteur si l'huile ne coule pas nécessitant une lubrification et la vitesse la, il aggravera d'échauffement, moteur anormal l'usure. Comme le temps de préchauffage hiver devient plus, la consommation de carburant augmentera progressivement, de sorte que le mieux l'huile la meilleure performance à réinventer la roue la consommation de carburant. Pour le nouveau moteur actuel, basé sur l'ancienne norme développée par l'huile, il a été incapable de faire face aux défis de la chaleur extrême causées par des environnements extrêmement froids.

 Shell Helix Ultra Ultra Clean

L'huile moteur est le principal composant d'huile de base et des additifs, dans lequel le rapport de l'huile de base qui est de 80%. Par conséquent, la performance de l'huile de base détermine le niveau de performance de base et de la qualité de l'huile, l'huile de base traditionnelle est raffiné à partir de pétrole à partir de laquelle même pour éliminer complètement les substances nocives et les impuretés difficiles, de sorte que l'indice est limité. La technologie unique PUREPLUS Shell GTL, briser le goulot d'étranglement d'huile de base traditionnelle, la technologie de PUREPLUS pour convertir le gaz naturel en un clair cristal, l'huile de base pure incolore, sa pureté aussi élevé que 99,5%, ce qui améliore considérablement les performances de l'huile de base.

Shell Shell PurePlus grâce à la technologie Ultra Clean Heineken extraordinaire, sa structure moléculaire par rapport aux huiles de base traditionnelles plus solides et stables, peuvent assurer une protection durable pour le moteur. En outre, Shell Helix Ultra Ultra Clean a également plus une excellente résistance à la volatilisation et résistance à l'oxydation, améliorer la résistance à l'oxydation à haute température jusqu'à 32% * 2, et la température élevée volatile réduite de 50% * 2, non seulement pour résoudre la dégradation par oxydation de l'huile à des températures élevées, mais aussi de réduire efficacement la consommation d'huile moteur.

Le visage de l'environnement arctique de moins 40 , Ultra Ultra Clean Shell Helix peut encore fournir une protection plus fiable du moteur, par rapport à l'industrie API standard SN Shell Helix Ultra Ultra Clean améliorer le flux de trois fois à basse température * 2. Très froid, l'huile collée pour mieux prévenir la surface de pièce d'usure, et à partir du moment où l'huile moteur peut accélérer rapidement le débit chaud. La technologie PurePlus utilisant Shell Helix Ultra Ultra Clean, permet au moteur de démarrage à froid plus lisse, une accélération plus nette.

 résumé

À l'heure actuelle, plus d'utilisateurs d'acheter une nouvelle technologie de turbocompression de voiture, la nécessité d'une plus avancée, plus conforme à la nouvelle condition d'huile moteur de voiture, afin de mieux protéger leur voiture.

Référence et Notes:

1: méthode IP 368 est basé sur la mesure des normes de l'industrie des hydrocarbures saturés.

2: spécification API Comparaison SN