Récemment, la Chine 2018 annuelle couverture de taux automobile organisé par l'Association des concessionnaires automobiles de Chine conférence de rapport tenue en Chine la science et la salle de technologie, la réunion du taux de couverture automobile chinois en 2018 pour faire une interprétation en profondeur.
2018 marché automobile nouvelle voiture a marqué le début près de 28 ans pour la première fois, « la croissance négative " Les ventes annuelles entières étaient 23.529.000 et 23.710.000, ce qui représente une baisse de 5,2% et 4,1%, respectivement. Contrairement à la tendance du marché des voitures neuves, le marché de voitures d'occasion a montré une dynamique de croissance continue. Association des concessionnaires d'automobiles de la Chine données montrent que: en 2018 la voiture d'occasion pays le commerce 13821900 cumulatif, l'augmentation cumulative de 11,46%. 2018 un montant total de la transaction de 860,357 milliards de yuans, soit une augmentation de 6,31%.
Deuxième main croissance du marché automobile, l'aide est indissociable des technologies Big Data, en particulier dans un prix plus transparent et condition claire. L'étude de ratio de couverture, en plus de servir le commerce de voitures d'occasion, mais aussi sur les modèles du marché commun des produits, stratégie force de la marque et du marketing formant une réflexion objective, aide le diagnostic et l'analyse des marques de produits de performance du marché.
2019 ou devenir une couverture contre la hausse point de taux d'inflation
2018 baisse l'année en ventes de voitures neuves, le volume des transactions de voitures d'occasion ont encore une croissance à deux chiffres. Le nouveau marché de l'automobile ne touche pas directement le marché de voitures d'occasion, mais il y a un lien potentiel entre les deux. Par exemple, les stocks élevés des concessionnaires en 2018, conduisant à la croissance baisse des prix, affectent indirectement le magasin utilisé de voiture de valeur. Comme on peut le voir à partir des données, la concurrence sur le marché féroce sur le marché des voitures compactes, marché de taille moyenne et SUV compact, ce qui augmente la vitesse d'une voiture ans a été entre 75% à 80% vers le bas, et sur le marché n'est pas encore saturé le grand marché des SUV et le marché des monospaces, un taux de couverture de voiture ans peut dépasser 83%.
2019 Que se passe-t-il?
De nombreux fabricants ont commencé à prendre l'initiative d'adapter la capacité de production d'ici la fin de 2018, donc si 2019 ventes de voitures neuves double vers le bas, puis attend 2019 sera une couverture contre le taux d'inflation est tombé dans le point d'inflexion en hausse.
Plus précisément, une voiture ancienne année nouveau marché automobile par le taux de couverture impact plus. Avec l'âge de la croissance du véhicule, d'autres facteurs régnaient, tels que le produit, la force de la marque sera de plus en plus une incidence sur le taux de couverture. Observer l'âge de cinq ans de la valeur du véhicule chiffres de rétention, on peut voir dans la voiture était nettement au-dessus du niveau de couverture à un niveau plus élevé que les modèles de niveau inférieur taux de couverture de 2 points de pourcentage, l'écart devrait dire que la performance du produit de la force.
recommande donc aux consommateurs d'acheter une voiture d'occasion dans la voiture au-dessus du niveau de ces modèles dans la fabrication du coût, la qualité, la sécurité devrait être un niveau plus élevé de la valeur pour l'argent. Les petites voitures, les voitures compactes et MPV est le seul point d'entrée juste à résoudre.
Augmentation du taux de couverture des voitures de marque étrangère
Une analyse attentive du rapport a constaté que la nouvelle voiture dans le petit marché automobile a été très faible, mais pas les mêmes que sur le marché de voitures d'occasion. Le marché de voitures d'occasion peut encore voir Swift, POLO ces anciens produits en circulation, ce qui augmente le taux est encore très élevé. Après tout, petite voiture bon marché, ne peut pas être généralisé « mise à niveau des consommateurs » ou « négociation vers le bas », il faut dire que la différenciation sur le marché, à la fois la demande haut de gamme pour la demande de bas de gamme. voiture d'occasion inférieur au prix des nouvelles voitures avec l'argent, ce sont les consommateurs principale raison de choisir, le consensus de base reste inchangé.
part de voiture compacte du marché total des voitures particulières est grande, un marché est le segment le plus concurrentiel entre les fabricants. Du point de vue de la conservation, Honda, Toyota, Volkswagen a balayé presque les dix premiers. potentiel propre marque faible, seulement Yat « vétéran » move classé à l'avant-garde dans ce segment de marché. Ceci est aussi parce que la Grande Muraille et d'autres fabricants se concentreront sur le SUV.
les prix des voitures d'occasion se reflète dans la relation entre l'offre et la demande. voitures de taille moyenne voiture d'occasion diversification des consommateurs, la poursuite de certaines marques, sélectionnez la classe C de Mercedes-Benz, certains la poursuite de l'individualité, sélectionnez Reiz, CC, une poursuite pratique, sélectionnez Accord, Magotan. Ces modèles peuvent être parmi les meilleurs couverture contre le taux d'inflation est haute performance de la demande.
Dans le grand marché automobile aux marques de luxe. BMW Série 5, Mercedes Classe E version version nationale et importée également nommé dans le top dix. Ce phénomène confirme également le facteur majeur dans la force de la marque et la force du produit AFFECTE prix de voitures d'occasion à cette conclusion. Si la marque est pas forte, il est difficile de maintenir un prix plus élevé.
le taux de couverture de marque SUV va bien
Regardez le segment SUV, la légère baisse de la part de marché des SUV au cours des dernières années, et même peut être considéré comme un produit de transition. D'une part, l'industrie est actuellement petit SUV étendu pour augmenter ou réduire le corps, aligné sur les autres segments du marché, d'autre part, est utilisateurs plus court cycle de transfert, petit SUV et bientôt ne sera pas en mesure de répondre aux besoins de. A partir de ces deux angles peut le voir comme un produit de transition. Parmi les taux de couverture dix, ont représenté la moitié de sa propre marque.
Le segment de marché des SUV compacts de nombreux joueurs, mais protégera la partie supérieure a été fermement occuper le CR-V, et menant une grande ampleur. marques japonaises et coréennes menant l'ensemble, les avantages sont évidents, alors que sa propre marque de Harvard, Guangzhou Automobile Chi Chuan apporte la confiance pour nous. taux de couverture, le marché est une rétroaction positive, ce qui indique l'acceptation des consommateurs et de Harvard Chi Chuan produits.
modèles SUV de taille moyenne haie a deux caractéristiques, ou de luxe, ou pratique. Tout produit pour atteindre le nec plus ultra dans un aspect, peut être reconnu par le marché. Par exemple prendre la route pratique Highlander, frontière nette, Sorento, et l'autre ligne de luxe de Porsche, BMW, Jeep, Lexus ont alors leurs propres fans. La préservation et la vente de produits ne sont pas directement liés.
Sur le marché moins grands modèles de SUV, la capacité de produire ce niveau de petits fabricants. La raison pour laquelle le marché de voitures d'occasion dans le grand commerce SUV moins, le principal problème est la source d'approvisionnement de la voiture. Les consommateurs processus de changement est souvent de faible à élevé, pour que les propriétaires actuels de moyennes et grandes aucun transfert de SUV de pouvoir, il est difficile d'imaginer ce que le prochain changement de modèle.
Branchez le taux de conservation du véhicule hybride nettement plus élevé que celui des véhicules électriques purs
Dans une perspective mondiale, la marque du même pays, les produits d'itinéraires techniques sont souvent similaires, mais ont des stratégies de marketing, ce qui a entraîné des performances différentes du taux de couverture. En général, le taux de couverture est le mode de réalisation de la valeur de la marque, mais les données reflète un certain nombre de marques de luxe taux de couverture est inférieure de manière significative à la marque commune du même pays.
Par exemple, le ratio de couverture est inférieure à la marque Audi marque Volkswagen, la marque Infiniti ratio de couverture est inférieur à Nissan, Toyota et d'autres marques japonaises, DS ratio de couverture de la marque est également inférieure à la marque Citroën. Ainsi, dans l'industrie automobile, « comment façonner la marque » est devenue un problème mondial.
L'objectif principal d'augmenter le taux de nouveaux véhicules d'énergie en 2018, la population des véhicules neufs de l'énergie domestique a atteint 2,61 millions, dont la moitié est près d'un an des ventes, le nombre de nouvelles énergies dans le remplacement des voitures très peu. Listed lot antérieure de nouveaux véhicules de l'énergie, le taux de couverture est décevant. La raison principale est les facteurs de conservation marque Tesla, même label social, y compris des « propriétaires Tesla, qui est difficile à imiter d'autres marques. En outre, fiche taux de couverture des modèles hybrides nettement plus élevé que le véhicule électrique pur.
couverture de taux devrait être plus de recherche et d'orientation prospective
ratio de couverture est pas un concept nouveau, mais avec la croissance du marché de voitures d'occasion, ce qui augmente le taux de ce concept est de plus en plus de gens prêtons attention. La préservation de la recherche et le développement à ce jour, même si une partie résolue des praticiens et des consommateurs doute sur les prix de voitures d'occasion, mais il y a encore des limites. Pendant ce temps, l'industrie des concessionnaires d'automobiles ainsi que l ' « Internet + » et l'évolution rapide, l'étude du ratio de couverture a également avancé de nouvelles exigences.
Des études antérieures des taux de couverture sont « recul », d'une part, les statistiques période lag, l'autre pour la nouvelle réaction du marché automobile est trop lent. Cette limitation, dans les nouveaux véhicules d'énergie est encore plus marquée: le fabricant n'est pas dans les besoins commerciaux de voitures d'occasion de connaître le ratio de couverture, mais au début du nouveau marché de l'automobile devra estimer la valeur résiduelle du véhicule. Accompagnement politique de rachat, les prix de location, exigent la préservation de la recherche doit avoir des conseils et prospective.
En même temps, l'augmentation du taux de la recherche de carburant automobile combiné avec le nouveau marché de l'automobile ne fonctionne pas. Par exemple, de nouveaux modèles et la mise à jour, si elles sont cotées au début d'un manque de recherche sur le ratio de couverture, se traduira par des prix artificiellement élevés, la dépréciation des voitures d'occasion et une série de risques. Ainsi, l'étude des taux de conservation du cycle n'est pas annuel, trimestriel, mensuel, mais livré avec le nouveau cycle du marché automobile.
En outre, des études antérieures taux couverture à séjour dans le processus de négociation, qui est d'acheter et de vendre une voiture d'occasion seulement besoin de déterminer le prix. En fait, les variations de la valeur lorsque la propriété du véhicule ne change pas, mais aussi la portée de l'étude de ratio de couverture.
Vous cherchez à 2019, les fabricants et les institutions financières de plus en plus l'accent sur le taux de couverture de recherche, par rapport au passé, seuls les concessionnaires et les institutions d'évaluation tiers pour promouvoir, les résultats de recherche contribueront à l'atterrissage de promotion. En plus on peut s'y attendre, le taux de croissance du marché de Voyage 2019 étude de couverture élargira ses scénarios d'application.
Wen: Hao Wenli Editeur: Huang Bei Format: noyau Liu Chen
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