Fin de cette année, le district de Shanghai Fengxian, les passagers peuvent passer par le trajet Ligne 1 ligne 5. Puis la ligne 5 étend vers le sud a ouvert à la circulation. Cependant, dans ce Voyage pratique et une ancienne ligne ferroviaire régionale ouverte, la ligne existante 5 aura une période de « douleurs de croissance. »
Aujourd'hui, le Centre de gestion des transports de chemin de fer de Shanghai, directeur général adjoint Zhu Limin dit juin réfléchi, parce que 5ème ligne de l'ancienne ligne existante à signalisation réforme du système, mais aussi les anciennes mises à niveau matérielles de train, donc depuis le 20 Août et 20 Octobre partir , ainsi que dans la seconde moitié de l'année prochaine, le 5 plan d'ajustement de ligne en trois phases de la rame système d'exploitation.
Parmi eux, 20 août à 20 Octobre est la période relativement difficile Comme le train tiré quatre opérateurs à bord modification de l'équipement, de sorte que le degré de congestion au cours des trains de pointe heures a augmenté. Cette situation étendue au 20 Octobre, lorsque investi à l'article 6 d'un train, sera nettement meilleur confort de conduite.
Fin de l'ouverture de l'extension sud de la ligne 5, qui est le point de départ de la ligne existante Dongchuan Road Station et arrivée à Fengxian station de métro, le long du chemin par les districts Minhang et Fengxian. longueur de la ligne d'extension d'environ 19,5 km, mis Jiangchuan Station Road, West Station Ferry, la station Xiao Tong, Fengpu Avenue Station, Ring Station Road, Wang Road station, la station de Jinhai Lake, Fengxian station de métro un total de huit stations. La structure de circuit, une nouvelle ligne 5 mode de réalisation va étendre les opérations de branchement, similaire au nombre actuel de lignes 10 et 11 « Y mot » motif en forme. Xinzhuang dans laquelle - Chuan Road Station - Fengxian ligne de la station de métro 5 segment de ligne principale, Chuan Road Station - Minhang zone de développement n ° 5 segment de ligne de branche de la station.
heure de pointe du matin taille de la ligne ouverte traverser la route ensemble la semaine prochaine
Zhu Limin a déclaré que, compte tenu de la ligne existante a été de 15 ans depuis l'ouverture des installations et des mises à niveau des équipements concernés doivent être mis à jour, et définir la section de plate-forme 4 regroupement limite également la capacité de la ligne d'alimentation 5 de l'objectif. Ainsi, le n ° 5 projet d'extension de ligne dans le bâtiment sud sera mis à jour pour obtenir des signaux de synchronisation et d'autres lignes existantes des systèmes matériels. Ensuite, la nouvelle ligne s'étendant la station de remodelage partiellement détendu, nouvellement acquis section ferroutage 6, et une nouvelle ligne de signal CBTC système couvrant véhicule et similaires seront également mis en service. Build, Operate, tandis que la transformation, doit être synchronisée à une réalisation ordonnée, la première fois dans l'histoire de la construction du métro de Shanghai et de l'exploitation du réseau, le but est de construire et de maximiser l'efficacité opérationnelle, réduire l'impact sur le public voyageur, mais pour l'avenir capacité et améliorer l'efficacité est encore accrue pour créer de bonnes conditions.
« Pour ce faire trois simultanément, ils ont dû adapter le programme d'exploitation des lignes existantes. La première phase du système de signal de rénovation de la construction du 20 Août au 19 Octobre impliquant à bord des opérations de reconstruction de signal dans la section 4 marshalling vieille voiture. » représentation Zhu Limin.
Comme le n ° 5 ligne ne peut pas être chargé simultanément nouvelle et vieille voiture, les anciens systèmes de signalisation voiture deux, ne peut pas passer temporairement à l'époque, il faut d'abord accepter le déploiement de quelques-unes des vieilles voitures de la ligne d'assemblage transformation de panne. Le nombre de trains déployés sur la ligne d'assemblage doit être scientifique, il est nécessaire de minimiser l'impact sur les opérations en cours, mais aussi pour répondre à la deuxième phase (20 Octobre à la fin de l'ouverture de l'opération d'essai) le nouveau système de signalisation est mis en service, le signal complet la transformation de certains des vieux dos voiture exigences de l'opérateur en ligne, afin de répondre aux besoins fondamentaux de son secteur des services d'alimentation de capacité. À cette fin, après la démonstration répétée et l'examen et la vérification d'experts, nous avons décidé de retirer quatre trains de modification de l'équipement depuis le 20 Août, alors que la taille no 5 jour de la semaine de pointe le matin en utilisant le modèle d'affaires cross-route,
20 août (lundi) matin, heure de pointe ouverte en semaine de la taille de la ligne diamétrale route, la capacité a diminué, mais aussi renforcer les mesures de limitation, Voyage des passagers, essayez d'éviter les heures de pointe. Jour jusqu'au 19 Octobre, ligne 5 le matin aux heures de pointe en semaine 7: 00-9: 30, permettra à la taille du mode de fonctionnement des trains transmanche, d'autres périodes restent inchangées seule route croisée originale. Matin heures de pointe: Xinzhuang station de Jinping Station Road PEH petit carrefour, les opérateurs de train intervalle d'environ 4 minutes et demi, l'entretien de base du statu quo inchangé; Xinzhuang à Minhang Development station Zone sera ouverte grande croix-route, Jinping Station Road à Minhang Development Train région opérateur espacé d'environ 9 minutes.
Selon le Shao Wei, vice-président de Shanghai Shentong Metro Group, en raison de la réduction du nombre de trains, même ajusté à la solution optimale dans les conditions existantes, la capacité de pointe aura encore un impact, en particulier forme semaine moyenne crowding matin heure de pointe, sera dans tous les domaines augmenter. Par conséquent, pour rappeler aux passagers le long du public préparé à l'avance, essayez d'éviter, ou le transport ou d'autres modes de transport terrestre de conduite. Pendant ce temps, les services de transport de la ville ont coordonné les départements concernés pour étudier la mise en uvre du district de Minhang, l'aide au transport terrestre soutenant le programme, essayez de réduire l'impact sur le public le long Voyage.
Pour assurer la sécurité des passagers et des opérations, du 20 Août ligne 5 renforcera encore la station Pont Zhuan, Gare du Nord Pont, Dongchuan Station Road mesures de limitation de pointe du matin en semaine, tout en ajoutant Jianchuan Road, Jinping Road station deux limitation de courant équilibré grand flux de passagers instantané, pour assurer un fonctionnement sûr et en douceur de la ligne.
Depuis le 20 Octobre améliorera considérablement la capacité
Après « douleurs de croissance », jusqu'à ce que la station Xinzhuang - complète Dongchuan Road Station Platform « 4 à 6 » projet d'extension et de rénovation pour améliorer le système de signal, à partir du 20 Octobre, ligne 5 ouvrira la ligne pour la première fois tout le nouvel achat section 6 train voiture, train synchronisation d'intervalle est ajusté à 4 minutes 17 secondes. La capacité de la section sera au moins 50% nettement améliorée, peut mieux atténuer la ligne actuelle 5 passagers section de capacité inférieure plus denses que pic de contradiction, d'améliorer le confort de conduite.
D'autre part, la ligne de coupe de la branche 5 (Chuan Road Station - Minhang développement station Zone) où Jinping Station Road à la station Minhang section Zone de développement 4 reste la station de triage continueront de la section ferroutage 4, à savoir avant (20 Août ) soutirée la chaîne de montage mise à niveau du système de signalisation fait partie de la vieille voiture. Ainsi, à partir du 20 Octobre, ligne 5 à partir de la taille de la course de réglage du mode de fonctionnement du segment transversal, ce qui est à peu près semblable à la section de prolongement de la ligne 2 est, « 4,8 » dans la section du chemin de transfert de la station de triage ferroviaire de Guanglan le mode, ce qui signifie que les passagers devront « 4,6 » dans les deux sens section de transfert d'un train dans Dongchuan Road.
Alors que dans la troisième étape, avec les « 4,6 » trains de blocs de section mixte exécuter par la recherche et de démonstration, Deuxième moitié 2019 Ligne 5 sections principales atteindront « 4,6 » ferroutage mixte section en cours d'exécution. D'ici là, les passagers ne doivent pas nécessairement des segments de branche dans le transfert Dongchuan Road Station, section restauration 4 ferroutage « une voiture à la fin » pour faciliter Voyage.
