En regardant le marché automobile actuel, chaque fois qu'il s'agit de marques de luxe, les consommateurs doivent d'abord penser aux trois marques de luxe allemandes Mercedes-Benz, BMW et Audi. Et certains consommateurs peuvent penser aux marques de luxe moins connues telles que Land Rover, Cadillac, Lexus, etc. Si vous avez une compréhension plus approfondie du monde automobile, vous pouvez également penser à Lincoln, Acura, Infiniti Attendez qu'ils deviennent moins célèbres.
C'est l'existence de diverses marques de luxe qui rend la concurrence sur l'ensemble du marché automobile extrêmement féroce. Les BBA avec des marques de premier niveau doivent se méfier de l'impact des marques de luxe de deuxième et troisième niveaux. Les marques de luxe non de premier niveau souhaitent également accroître leur part de marché.
Afin de gagner plus de parts de marché et de mieux survivre, ils ont également dû s'engager sur la voie de la "réduction des prix et des ventes". Pour cette raison, nous entendons souvent des paragraphes tels que 30% de réduction sur Leopard, 20% de réduction sur Tiger et Cadillac 50% de réduction. Même si cela endommage la valeur de la marque, cela frappe également les consommateurs qui aiment les marques de luxe de niche, laissant les marques de luxe non-BBA Il y a de la place pour survivre. Par exemple, cette voiture de luxe, qui s'appelle "addiction à la réduction des prix", est originaire de la Cadillac CT6, qui appartenait à l'origine au positionnement de la BMW Série 5 et de l'Audi A6L, mais elle a chuté d'environ 80000 avec les séries 3 et A4L de niveau inférieur pour rivaliser pour le marché. Ci-dessous, regardons de plus près cette voiture.
En termes d'apparence, les Cadillac CT6 et Audi A6L, bien qu'elles appartiennent également aux voitures de luxe moyennes et grandes, mais elles ont une grande "divergence" dans la création du luxe. Si l'apparition d'A6L montre une sorte de fierté, alors ce que le design CT6 veut montrer est une sorte d'héritage. Contrairement aux larges lignes ouvertes et fermées sur la face avant de l'A6L, le milieu de filet en forme de bouclier du CT6 est simple et concis, et le maillage est fin et convergent, tous montrant un charme. De plus, les phares à virage serré de la forme "7" sont très expressifs et sans particularité.
Le côté de la carrosserie est mince et plat. En tant que voiture moyenne et grande avec un prix similaire à celui de l'A4L, sa carrosserie est plus grande que celle de l'A6L. La longueur, la largeur et la hauteur de la Cadillac CT6 sont: 5223 * 1879 * 1492 mm, la longueur du véhicule dépasse 5,2 mètres et l'empattement atteint même 3109 mm; tandis que la longueur, la largeur et la hauteur de la même classe A6L sont de 5038 * 1886 * 1475 mm et l'empattement est de 3024 mm, Un tour plus petit que CT6. C'est cette excellente taille qui rend le champ de gaz affiché par le CT6 même comparable à la BMW Série 7 et à l'Audi A8 de taille similaire, en particulier la carrosserie élancée, qui a le sens de la vue d'une grosse voiture.
La queue de la CT6 montre également un bon niveau de raffinement. Une bande de garniture chromée pénétrante reliant les feux arrière "7" correspondant aux phares des deux côtés rend la queue très délicate et le sens général s'est également beaucoup amélioré . Il y a aussi une décoration chromée délicate et élancée sur le boîtier inférieur, qui peut également refléter la différence de style entre CT6 et A6L.
En termes d'intérieurs, le design du CT6 a un très fort sens de la hiérarchie, progressant de haut en bas; de gauche à droite, il est plus symétrique, et l'apparence est relativement lisse, et la performance globale est généreuse et décente. Tout le plan supérieur de la commande centrale utilise des matériaux doux avec des points délicats et une garniture en fibre de carbone est utilisée au milieu. En plus du sens du mouvement, il montre également une certaine respiration de combat. En outre, l'écran de contrôle central est très accrocheur, avec une zone de 10,2 pouces et des fonctions très complètes. L'interrupteur de la boîte à gants est placé sur l'écran tactile de contrôle central. En dessous se trouve l'écran de contrôle du volume et de la climatisation de 8,6 pouces, qui semble plein de technologie. Complet, mais l'utilité variera d'une personne à l'autre.
La configuration du volant intérieur est relativement luxueuse et le matériau en cuir est standard dans tout le système. Il y a aussi une garniture chromée sur le volant, qui est très délicate avec les boutons multifonctions, et elle est également très utile pour améliorer le luxe de l'intérieur. Sous le volant se trouve un instrument LCD de 12,3 pouces, et l'interface utilisateur est une simulation de l'instrument physique, qui semble plein de technologie.
En termes de conduite, les sièges à l'intérieur de Cadillac sont très larges, et le matériau est fait de cuir confortable, qui est très disposé à économiser de l'argent.Tous ont une grande amélioration dans le luxe de la voiture. Cependant, bien que la forme du CT6 soit directement d'après l'Audi A8, l'espace réel des sièges n'est pas très différent de celui de l'A6L: après que le testeur de 180 cm se trouve dans la rangée avant, il y a 1 poinçon dans l'espace de tête; après s'être assis dans la rangée arrière, l'espace de tête 4 doigts, espace pour les jambes proche de 3 coups de poing. Ce type de performances spatiales est similaire à celui de l'espace de tête de Volkswagen Huiyang, mais il y a plus d'un coup de poing dans l'espace pour les jambes, il n'est donc pas nécessairement nécessaire de considérer Volkswagen Huiyang pour ce prix des voitures de luxe moyennes et grandes.
En termes de puissance, en tant que voiture de luxe phare, la série Cadillac CT6 est une combinaison de puissance 2.0T + 10AT. Bien que la puissance de sortie maximale puisse atteindre 241Ps et le couple de pointe soit 350N · m, elle peut atteindre un score de 7,47s, mais tous Au niveau des voitures de luxe grandes et moyennes, il n'y a pas de moteur V6 en option, ce qui est sans aucun doute un inconvénient pour améliorer l'image de marque. Bien sûr, même ainsi, le CT6 est plus puissant que le A6L et le moteur 2.0T de Pheon, et le 10AT a une meilleure qualité de conduite que le double embrayage à 7 vitesses.
Pour le châssis, le CT6 utilise une suspension indépendante à double triangulation avant et une suspension indépendante multibras arrière.L'avantage est qu'il peut mieux faire face à l'inertie latérale et donner au véhicule une meilleure stabilité latérale. De plus, il existe également une fonction de suspension électromagnétique active sur les modèles moyens à hauts, qui peut changer le support de suspension en temps réel en fonction des conditions de la route pour atteindre un objectif plus confortable.
En général, en tant que voiture de luxe de niche, Cadillac CT6 doit rivaliser avec BBA par le biais de la concurrence de dislocation, de sorte que dans cette voiture, vous pouvez voir le prix de la série 3, les performances spatiales de la série 5 et de la série 7. Taille du corps. Par conséquent, le CT6 avec un prix de départ de 397700, après la chute du terminal de 80000, est complètement plus précieux que la série 3 et l'A4L. De plus, le positionnement des marques de luxe vaut plus que Volkswagen Huiang. Qu'en dites-vous?
