L'auteur, la photographie: @ Liu Di nouvelle évaluation de voiture
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Cette année, il y a une variété de stands intéressants - « masqués chanter guess guess », met en évidence le programme est très simple, vieux canons ou de la musique pop a le potentiel de venir avec quelques trucs chanteur cache derrière le masque, autant que possible afin que l'attention du public retour en haut de la chanson. S'il y a une telle voiture d'exposition à l'autel, je pense que Ford Mondeo prendra pas nécessairement partie, à part la force ne veut pas dire, une fois la valeur nominale B-classe quand l'ours est encore le fardeau des idoles.
Mondeo quand il y a le marché trois ans, la peinture « face Martin » vous avez la capitale pour attirer ralentir le rythme pressé, arrêt à regarder pour profiter de quelques secondes. Même maintenant, nous avons un temps d'établissement, avec le flair de Ate Zi, la nouvelle Magotan faire des affaires par rapport langage de conception de la Mondeo est encore médiocre.
Trois et une demi-période, debout sur le point de vue des produits, il est temps de donner au consommateur un nouveau point. Cependant, à moyen terme lifting laisser le succès d'un large éventail de changements coiffage sont fait, apparemment assez convaincant. Par conséquent, le changement d'apparence ou dans la base micro-plastique. Designer allume évidemment très heureux de Dong Daozi lieu. 2017 modèles Mondeo à la fin des projecteurs, groupe en larmes de la conception, la forme, les feux de jour en cours d'exécution, et est maintenant devenu la ligne de pliage supérieure de « entouré la partie inférieure de la » vieille section. Un peu de changement, le groupe des phares de perception visuelle n'est donc plus étroit, ce genre de l'ancien obséquiosité petit enfant, il sera refusé parti.
Bien sûr, le changement au niveau local est de lier le changement global de style. Que ce soit sur grille en haut modèles utilisent, ou la prise d'air inférieure pour augmenter, changer la forme du brouillard, laissez l'avant des nouveaux regards Mondeo soit plus d'un certain nombre de vieillissement. Ou le vieux cliché, puis, une question de conception de forme d'opinion. Personnellement, je préfère encore les vieux simples modèles, avec tous les détails sont comme au milieu, style « bouche Martin ».
L'apparition de modèles plus anciens, un peu « décevant », ce qui est commun à de nombreux consommateurs se sentent. En particulier, les feux arrière de la position et de la forme, de sorte que le centre de gravité optique de l'arrière au-dessus de haut. lifting à mi-parcours, la modification de la queue de concepteurs est très intelligent. Seulement entre deux traverses un chrome groupe de queue, que le centre visuel de retour par gravité vers l'emplacement approprié. Dans l'ensemble, bien que la forme après le lifting à mi-parcours privé de celui-ci dans mon esprit la façon la plus parfaite, mais il est indéniable, de taille moyenne du marché automobile, la Mondeo peut encore compter sur la farine de valeur de couleur.
Depuis la fondation, il doit être considéré comme une voiture européenne Mondeo (quatrième génération Mondeo a été conçu par Ford de l'Europe dirigée par le chirurgien). Mais tout le style de châssis de la voiture, mais il est plus proche du goût de la voiture américaine. Même les modèles haut sont équipés de pneus Goodyear EFFICIENTGRIP 235/45 R18, la grande taille des roues de la diligence raisonnable des hauts et des bas qui passent route carrossable, mais la sensation de la route, est présenté après le traitement de précision de la suspension, le châssis épais, résistant mot avancé peut rendre les gens et liés à. S'il vient de donner une proportion, je pense que cette suspension filtrera loin de 80% de choc, il conserve 20% des fluctuations de la route.
Changer pour avec avec la voiture, écrasant les vibrations entièrement filtre vous rendre plus sceptiques, cette voiture jantes de 17 pouces est vraiment conçu pour faire en Europe. Faites des critiques de voiture, l'esprit a naturellement son mot à dire. Dans mon esprit, la catégorie B-voiture, le niveau de châssis Mondeo de confort, mais dans le sens d'une classe de plus d'une vitesse bosse bosselée, avec un châssis adaptatif DCC Passat légèrement inférieure. Bien sûr, le réglage de la suspension molle aura également des effets secondaires. Bien que le châssis Mondeo est la base du mouvement, mais pas un corps solide dans les virages rapides ou geste vous rappellera que cette voiture est accordée à une confortable première place.
Top avec EcoBoost 245 phare, version haute puissance du moteur monté 2.0T. Après le lifting à mi-parcours, le couple de pointe reste 350Nm, mais la puissance maximale a légèrement changé, les anciens modèles est passé de 178kW à 180kW. Ces données, dans la catégorie des pas les plus haut de gamme de voiture de 2.0T civile (moteur 2.0T de Cadillac peut atteindre 205kW, 400Nm), mais certainement parmi les meilleurs.
Maintenant, la voiture de turbine, regardera ne vous laissera pas délibérément à l'instrument, soigneusement distingué du moteur à la fin est ce que la pression de point, la Mondeo est également vrai. l'huile a commencé par le sol, les pneus et la vitesse de réponse prolongée du couple à 3000rpm retourné, les gens vont renverser le cur têtu. Oui, pas de voiture auto-amorçage par étape est un jeu amusant, simple et voiture turbo directe est aussi un plaisir.
Si la férocité des héros puissance, alliée à la puissance de l'or plus vite que la réponse du public Mondeo début de 6AT. Mais comme 380TSI (2.0T Les modèles de haute puissance, puissance maximale de 162kW, couple de pointe 350Nm) de la vitesse d'envoi, donc une transmission à double embrayage conjointement avec l'achèvement du pouvoir après avoir ressenti Fadian, cette voiture est Ford ne peut pas donner. 6AT douceur de changement de vitesse Mondeo est pas un problème, mais la vitesse de déplacement de l'AT n'est pas rapide. Ainsi, la présentation de l'ensemble des caractéristiques du groupe motopropulseur et de suspension qui ont une grande cohérence de la performance, axé sur le confort, pas forcer le mouvement.
Groupe motopropulseur et réglage du châssis Mondeo, je peux jouer 85 minutes. Afin d'évaluer cette norme, les points de retournement peuvent être obtenus par le système 60. Sur les modèles plus anciens, le sentiment « voleur » est toujours là, un peu émouvant sur la roue avant aura une réaction. Mais l'effort de direction plus légère et floue sentiment, les gens dans la montagne de conduite, peu de confiance.
Récemment légère populaire, sous cette tendance, en tant que représentant d'un prix des voitures génériques ont renoncé à beaucoup de bruit dans le point de vente de la voiture. lifting à mi-parcours Mondeo pas perdu d'excellentes caractéristiques NVH. 120 km à grande vitesse / h Vitesse, isolation épaisse matériau capable de contrôler le bruit de la route sur un niveau relativement faible, la lumière venant à travers le bruit du vent du pare-brise, l'environnement de la cabine de nuisance sensiblement négligeable. Cette voiture, ouvre alors peut comprendre le sens d'un poids à vide de 1659 kg.
Mondeo a toujours appartenu aux excellentes propriétés mécaniques d'une classe, par rapport aux anciens modèles un intérieur mordaient pas sur la qualité. Après le lifting de mi-parcours, pour créer l'intérieur Mondeo dans l'atmosphère a ouvert la Renduermo. zone centrale gainé de cuir console grand, garniture en bois sombre et le modèle en forme de diamant en utilisant des sutures, sont la sophistication si inhérente de la voiture montante beaucoup.
Le pommeau du levier de changement de vitesse sur la Taurus, également utilisé à moyen terme sur lifting Mondeo. Position du levier espace laissé vacant a été laissé à la position verticale des deux porte-gobelets, accoudoir central avant boîte modèles plus anciens espace porte-gobelet croix sera naturellement Proton à l'ancienne, avec levier avant Volvo boîte de rangement de style commun, compartiment de rangement avant Mondeo lifting mi-parcours est vraiment beaucoup.
Les changements dans la configuration du lifting à mi-parcours Mondeo est un spectacle. système SYNC 3 est l'endroit où était censé être mis à jour la nouvelle voiture Ford. Que ce soit substitué 8 pouces écran capacitif de la partie ancienne de la résistance à l'écran ou l'utilisation de boutons physiques sous la zone de contrôle de la climatisation, que le degré de facilité d'utilisation du lot de mise à niveau du système.
modèles haut de gamme ont utilisé deux conception coutures en cuir sièges avant, la jambe et la taille peut être ajustée indépendamment de l'emballage 10 au régulateur Taurus être également placé sur le massage du siège Mondeo. 10 à réglementer, soutenir et colis de la nature ne vous inquiétez pas. Cependant, la dureté de la charge beaucoup amélioré que le siège ordinaire pour les besoins de confort des consommateurs ont un besoin plus persistant à regarder.
Top avec Ford, le déploiement de naturel riche. Bien qu'il y ait pour améliorer un sens de la qualité, la science et la technologie de stationnement automatique, régulateur de vitesse adaptatif ACC, voie système d'assistance départ, clé de patron, l'autre côté a une carplay très pratique, double port USB en façade, la ventilation du siège (première rangée) chauffage (avant , rangée arrière).
Mondeo intérieur lifting à mi-parcours, de sièges ne change pas. Ajustez la première rangée assis à ma droite, aux genoux arrière peut probablement obtenir 30cm, qui Magotan avec un empattement plus long (36cm) et Passat (41cm), il y a encore des lacunes. Cependant, les manèges, la Mondeo est très bon. épais coussin peut vivre parfaitement soutenir jambe pliée, si difficile à trouver assis dans la voiture de classe B. Peut-être parce que le coussin épais est trop élevé, donc l'espace de tête pour manger un peu de perte, je 180cm hauteur, asseyez-vous la tête vers le haut un peu.
Oeufs: modèles Mondeo HEV
Jusqu'à ce que le site d'entraînement de test, j'ai appris qui peut être ouvert à des modèles hybrides Mondeo. De Changan Ford point de vue peu loquace, l'idée est un peu tient encore un sens en partie cachée. La version américaine du modèle Mondeo Fusion 2014 années modèles lancement HEV, consultez les informations Fusion HEV sur la technologie du système hybride de Ford est la source des THS de Toyota.
Apparence, en plus de côté logo hybride du corps et de la queue, les modèles de VHE et la version générale ne fait aucune différence.
Par rapport aux voitures ordinaires, batterie HEV dans le coffre prend beaucoup d'espace.
puissance Mondeo HEV du moteur à cycle Atkinson 2.0L (105kW, 174.9Nm) et une combinaison d'un moteur électrique (92kW, 228Nm) jusqu'à ce que je fini d'écrire cet article n'a pas obtenu les détails du système, ici aussi Ford eCVT pas analyser l'itinéraire technique, simple réponse quelques questions que les consommateurs sont plus préoccupés aussi.
Tout d'abord, ce système hybride économe en carburant faire?
Le lecteur de test complet, les modèles HEV ouverts presque 200km, ce qui représente environ 80 pour cent de haute vitesse, 20% des zones urbaines, intégrée vers le bas, la machine de la consommation de carburant de manière significative 5.2L / 100 km. Pour les modèles de VHE, à grande vitesse de conduite sur l'avantage économique n'est pas grande. Mais Mondeo moteurs VHE jusqu'à 120 km / peut encore jouer le rôle de puissance auxiliaire lorsque h, pour obtenir la consommation de carburant relativement faible n'est pas surprenant. Si la manette des gaz trop lent un certain mode électrique pur peut se rendre à cette voiture autour de 70,80km / h, donc en conduite urbaine conditions routières relativement encombrées, la situation de la consommation de carburant devrait être relativement importante.
D'autre part, ce système de forte puissance il?
Paramètres moteur 2.0L est 105kW, 174.9Nm, moteur à aspiration naturelle semble niveau médiocre de parler, mais les modèles de VHE, après tout, avec l'aide d'un moteur électrique pour accélérer les efforts dans les segments à faible vitesse est bonne. vers le bas sentiment Subjective, 0-80km / h ont repoussé un sentiment d'être nettement plus forte que la 2.0L marché des modèles atmosphériques. Mais après 80 kmh, sous réserve des motifs rapport de transmission, réaccélération des efforts ne sont pas si bon. Dans l'ensemble, l'ensemble de puissance au niveau du système hybride, ou assez.
Troisièmement, le calme du système le monter?
Honnêtement, le système hybride de Ford ce n'est pas un type de calme. Tout d'abord, lors du démarrage du moteur démarre, il y aura un son courant relativement grande, elle touche sera pas échec a eu lieu lorsque le moteur a commencé à intervenir, mais la pédale profonde pour accélérer, avec le moteur comme une boîte de vitesses ordinaire CVT, reste à une certaine vitesse un point. ton unique et voix rauque était un peu ennuyeux. L'autre est le moteur après l'intervention, la petite vibration à fréquence élevée est passé à travers le volant, ce qui est pas sur les modèles de l'essence ordinaire. Par rapport aux modèles hybrides Toyota Camry, Mondeo HEV peu d'écart au niveau de la puissance, mais le confort de conduite, le calme est toujours place à l'amélioration.
Quatre, version essence HEV du modèle et quelle est la différence?
Bien que les modèles HEV lifting des pneus 235/50 taille R17 Michelin Primacy 3ST, Poids à vide 29kg plus lourd que la version essence, mais la performance de deux voitures sur la vibration du filtre et aucune différence essentielle. Groupe motopropulseur de côté leurs propres différences, ces deux modèles ouvrent la plus grande différence sur la pédale de frein sentiment de pied, peut-être parce que les besoins du système de récupération d'énergie cinétique hybride, le retour de force de la pédale de frein utilisé pour aller avec nos voitures ordinaires d'amortissement le sentiment est différent, plus léger, plus fort sens du printemps. Une autre différence, l'essence bouton de commande de changement de vitesse intermédiaire S L pour le changement de vitesse inférieure, le rôle majeur de traction similaire au moteur, de réduire la pression de freinage.
Différent est que l'intérieur de cet instrument unique de modèles HEV.
Mondeo résumé de l'essence
voiture Ford est très facile de donner une bonne impression sur la machine, Mondeo style intérieur du lifting à mi-parcours avec des modèles également une augmentation correspondante, dans son ensemble, les lacunes de la voiture moins. Le mois dernier les ventes Mondeo seront plus de 10000, mais dans mon coeur pour cette voiture devrait être supérieure à la performance actuelle. Les premiers modèles de la qualité de l'esprit des consommateurs potentiels font plus ou moins il y aura des problèmes à plus long terme si le processus de production Mondeo peut être maintenue à un niveau élevé de qualité, et je crois que les ventes de elle, sera encouragée.
[Changan Ford Mondeo phare premier test d'impression]
avantages exceptionnels: beaucoup de puissance, il est logique de châssis de confort, la configuration du modèle supérieur riche Deuxième rangée confort d'assise.
Les principaux défauts: le toucher de la direction mauvaises; petit espace de tête arrière; lent décalage de transmission.
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