Maintenant, l'ensemble de l'industrie maritime a deux caractéristiques notables:
Tout d'abord, la « lutte à grande échelle »: tourne MOL, OOCL, CMA et MSC commande du navire, prendre le dessus, « le plus grand navire porte-conteneurs du monde, » les nouvelles a donné à l'industrie un « fatigué » up!
Le second est « de se battre », « sort de fond » perdre de l'argent n'a pas d'importance, veulent l'expansion perdre de l'argent est pas une chose, COSCO et YML permettent déjà l'industrie de reconnaître le « père » Quelle importance!
Avant la recherche réseau Airlines a également ont été signalés (le profit est pas optimiste? Trois compagnies maritimes, mais pas à pas, de sorte que vous voyez à quel point arrière-plan patron!)
Mais aujourd'hui, ce plan a atteint 8,84 milliards de dollars, la capacité à être multiplié par trois et le top 14 désormais sauter directement au 7e du monde! En effet, l'ensemble de l'industrie a été choqué!
Selon les dernières banques réseau de vol de recherche a été informé que les récentes du gouvernement sud-coréen et créanciers prévoient de fournir un total d'environ 10 billions de wons (8,84 milliards de dollars) en soutien financier pour les cinq prochaines années, Hyundai Merchant Marine, Hyundai Merchant Marine pour améliorer la compétitivité afin d'aider Hyundai Marine marchande pour l'expansion et la croissance!
Comme dit le proverbe bien l'ombre arbre arrière, après a été dépensé, HMM HMM Corée est devenue la compagnie maritime de facto « de l'Etat » Hanjin « Prince » d'origine. Hyundai Merchant Marine a également reçu le soutien fort du gouvernement coréen.
Korea Development Bank avait défini pour la compagnie nationale sud-coréenne Hyundai Merchant expédition
Xiao Bian trouvé en peignant les plans du gouvernement sud-coréen pour financer les Etats-Unis 8.840.000.000 $ cette très Hyundai Merchant Marine, a acquis plus que précédemment COSCO OOCL (6 milliards $), l'acquisition CMA de l'APL (2,4 milliards $) par la somme des fonds!
On apprend que bien avant 17, un haut fonctionnaire de la Banque coréenne de développement KDB a déclaré: « En tant que plus grande compagnie maritime de la nation en Corée, afin d'assurer sa compétitivité, nous leur fournirons un soutien financier supplémentaire, nous avons décidé de progressivement à droite. Hyundai Marine marchande injecter plus de fonds. à l'heure actuelle, nous prévoyons d'émettre 700 milliards de wons (667 millions $) d'actions nouvelles devrait débuter d'ici la fin de la scène, il y aura plus de financement ».
Auparavant, selon cabinet de conseil AT Kearney a publié un rapport, comme 15 plus grande compagnie maritime mondiale, afin d'assurer sa compétitivité à moyen et à long terme, en 2020, les besoins du gouvernement coréen à Hyundai Merchant Marine d'au moins 10 billions de won financement.
AT Kearney a analysé, 10 billions de won à 5,6 billions de won seront utilisés pour la construction d'au moins 40 grands navires, 3,3 billions de won sera utilisé plus tard 1.500.000 conteneurs, le 1,1 billion de won reste utilisé à la maison et à l'étranger Acheter quai et navire hors location coûteuse.
HMM HMM président Yoo Chang-Keun a également exprimé l'espoir que, dans cinq ans, prévoit d'étendre la capacité de Hyundai Merchant Marine à 1 million Teu au sein du gouvernement et le soutien créancier (comparer la capacité actuelle 340.000, presque doublé trois fois!), Pour assurer Hyundai Marine marchande pour devenir la huitième plus grande compagnie maritime conteneurs du monde!
Comme des cartes de capacité 25 Octobre
Selon les cartes de capacité de données Alphaliner montrent que, après l'expansion de la capacité à 1 million Teu, Hyundai Merchant Marine ou dépasser Evergreen, pour devenir top huit des compagnies maritimes de conteneurs du monde.
Hyundai Merchant Marine président Yoo Chang-Keun
HMM initialement prévu pour attirer les capitaux étrangers cette année, 700 milliards de wons (618 millions de dollars US). Toutefois, la société n'a pas réussi à parvenir à un accord avec la plus grande société de gestion d'actifs BlackRock du monde, attirer des investissements pouvant atteindre 1 billion de won (884,2 millions $ US).
Finalement, les créanciers Hyundai Merchant Marine les créanciers, y compris le plus grand actionnaire de la Korea Development Bank KDB (holding 13,13%) ont décidé de mettre en uvre augmentation de capital par émission d'actions nouvelles.
Un dit officiel de créancier, « BlackRock trop insister garantie en contrepartie du quota d'investissement est la cause de l'échec des pourparlers avec BlackRock, comme une alternative à attirer les investissements étrangers, nous avons décidé de changer le plan visant à accroître la participation des capitaux propres. »
Il a dit: Compte tenu du capital social en actions de BlackRock sera réduit les créanciers de capitaux propres, ce qui pourrait entraver la normalisation de la société, et nous rejetons donc la coopération de BlackRock.
Après Hyundai Merchant Marine plans pour obtenir 700 milliards de won d'augmentation de capital (US $ 681 millions), dont 400 milliards de wons pour l'achat de nouveaux navires et des quais, à 300 milliards de wons en loyer et du carburant et d'autres coûts.
