Inutile de dire que c'est la première chose que vous voyez, vous allez adorer la nouvelle génération Série 3, tout en maintenant une sportive et une apparence jeune, plus de sens dodue et le design. Cela est louable, regard sur les six précédentes générations de Série 3, Série 3 G20 est le plus grand succès en termes de conception, c'est un grand pas en avant pour BMW, parce que BMW n'a pas eu de conseils dans le design, toujours trop de force ou route épée facile.

Cette fois Série 3 mis à niveau, ne dites pas sa seule apparence sur l'innovation intérieure peut être considéré comme faisant époque. Le 3 intérieur de la série originale a été critiquée, cette fois-ci beaucoup d'éléments personnalisés sont ajoutés, les détails de même par Benz C-Class. Cependant, la BMW Série 3 a été plus apprécié est sa manipulation. Bien, il y a beaucoup de gens ont fait beaucoup de G20 doux que la suspension F30, plus comme une série 5, mais que vous n'avez pas été modifié, il n'y a pas déverrouiller attribut caché du G20.

Le regard de Let comment les autres font. Depuis la suspension molle, puis le donner à une dent de coupe amortisseurs pour un changement. une maniabilité précise, une expérience de conduite sportive de, sur cette base, peut être fait pour réduire au minimum la hauteur de conduite est sans aucun doute le favori Bimmers. Si ne suffit pas, vous pouvez vous habiller de grande taille des roues sport. Les roues originales de 18 pouces pour la rue de marche de tous les jours est toujours pas plein, 20 pouces VOSSEN corps HF-5 supérieur, l'utilisation du design creux léger, pistolet à peinture gris, chaussures de course efficace du haut du corps a apporté un grand plaisir visuel.

Est-ce que la mise à niveau sur la suspension, la deuxième étape consiste à forcer l'exploitation minière. Il ne nécessite pas -Remotorisation drastique ECU ou le trafic informatique. Admission et échappement modifications seront en mesure d'apporter un changement très important, sans doute, sur une norme d'origine visuelle double échappement bilatérale, mais il ne peut être comparé à la voiture de sport Porsche tempérament. Par conséquent, la mise à niveau de la section de queue d'échappement peut apporter une amélioration qualitative, alors que le système d'admission, mais aussi un flux régulier de moteur en fibre de carbone pour assurer la protection de la puissance et les effets lisses font l'indicateur de momentum d'échappement au niveau suivant.

 Fait partie de cela, vous pouvez chercher un certain bien conçu. 3 Série G20 cette génération ont une sortie de grille actif cette configuration, sans doute quelques taches vives, le style général de conception sportive a toujours conservé le concept de BMW. Sur cette base, la fibre de carbone avant et après la mise à niveau labial, des jupes latérales, des miroirs, et a permis de suivre plus de saveur. Pour les voitures, comme la fibre de carbone a un sac de marque d'âne, les gens ont une allure sans fin.

Devant ce G20, bien fait plus de trois points, présentant ainsi devant tout le monde est absolument plein d'arôme. Imaginez, donc un complet de la létalité BMW Série 3, bas du corps, le mouvement du moyeu de roue, échappement bruyant, garnitures en fibre de carbone, qui peut résister à la tentation de le faire? Retour à la nature, nous devons admirer le talent du concepteur BMW est absolument phénoménal.

modification liste

VOSSEN HF-5 roues de 20 pouces

apport en fibres de carbone ARMA

section de queue échappement ARMYTRIX

les pièces extérieures en fibre de carbone

choc KW V3