En premier lieu, les chemins de fer Népal - « route de jour magique. »
La Chine a construit la magie « Tin route » tunnel ouvert à travers l'Himalaya;
La Chine (2014 ouverture du Qinghai-Tibet traction d'extension ferroviaire du chemin de fer du Japon) la ligne ferroviaire Hiyoshi étendu étendant vers la Chine - Kuala comté de postes frontaliers Kuala Népal (c.-à-pied Kuala Zangbo de région de la rivière, ne prenez pas la route dangereuse de Port Zhangmu ). Il étend 540 kilomètres de Xigaze, étendant jusqu'à la frontière de Kuala Lumpur en 2020. 2022 peut être construit.
En second lieu, Pékin - Urumqi route, nouvelle route connue sous le nom de Beijing, appelé nouveau Beijing (G7) à grande vitesse.
Pékin nouvelles connexions à grande vitesse à Pékin et Urumqi, une longueur totale de 2540 km, dont une longueur totale de la section 930 km de la ligne blanche Pro à travers le Badain Jaran, Tengger, Oulan-Buh désert et sur tout le territoire des trois, est le plus long traverser le désert du monde tronçon de route.
La nouvelle section blanche à grande vitesse Beijing-Pro grâce à l'un des quatre désert chinois Badain Jaran désert, près de 200 kilomètres de la route du no man s land.
(Pro blanc section ouest de la terre de l'homme de haut débit en profondeur)
En troisième lieu, le tunnel de base du Saint-Gothard.
Tunnel de base du Gothard, traduit également le tunnel de base du Gothard. Traverse la ligne du col du Gothard (tunnel), il est l'un des plus important canal à travers les Alpes sur l'axe européen nord-sud.
Environ 35 miles (environ 57 kilomètres), traversant le fond des Alpes suisses, à partir du sol 8000 pieds (environ 2438,4 mètres), plus de tunnel Seikan au Japon (longueur totale de 53,9 km) pour devenir le plus long et le plus profond tunnel du monde ( y compris les tunnels ferroviaires et des tunnels routiers).
(60 percé à travers une pluralité de couches de pierre. Au milieu du tunnel plus, peut atteindre une température de 40 ° C (dans la mesure depuis le sol, aussi).)
éditer
(Alpes, Pyrénées, Carpathes et Apennins isolées du Nord et en Europe du Sud.)
(Ceci est le premier tunnel complètement nord-sud tout droit à travers les Alpes. Et actuellement le seul soutien vitesse ferroviaire à grande vitesse des tunnels alpins, 250 kmh)
(Alpes Cervin)
Vraiment incroyable, jusqu'à la plus profonde possible montagne, les morts-terrains jusqu'à plusieurs kilomètres, il a pu faire un long tunnel de 57 km dans les Alpes. La machine de forage de tunnel géant est un « miracle », les ingénieurs et les mineurs de dynamitage un canal si longtemps dans la montagne, deux puits d'erreur de phase, mais seulement quelques millimètres. « Je me souviens encore comment je une longue ligne contre le tunnel d'entrée du tunnel. soulève encore plus élevé que l'Empire State Building. (photographe géographique national Roff Smith)
