Et depuis le lancement de la nouvelle Camry, « mouvement » est probablement notre mot le plus entendu. Toyota Camry dans les ventes cumulatives mondiales ont dépassé 20 millions, est l'un des modèle le plus vendu au monde, après être entré dans le pays, est rapidement devenu synonyme de voiture de taille moyenne. Mais il donne l'impression qu'il est inhérent à la modération, plaine, affaires et ainsi de suite, jusqu'à ce que personne ne sera Camry et le sport ensemble.

Si le sport Andrew Lin Camry a changé, et ce qui ne peut-il être modifié?

Subversion ne changera jamais

Lorsque la nouvelle version initiale Camry huitième génération, car il donne la première impression est l'apparition de la subversion inattendue. Lexus tant d'années, nous avons poursuivi une conception radicale semble avoir s'habituer, mais personne ne pensait même la Toyota Camry a mis sur une « Lexus » de la conception.

N'a pas peur de Toyota depuis tant d'années pour effrayer encore l'utilisateur? Mais cela est en fait une Toyota pour ses clients cibles de repositionnement, de plus en plus de jeunes consommateurs, et avec de plus en plus jeune mentalité d'âge, donc Toyota a le courage de faire maintenant la nouvelle Camry.

Nouveau regard sur le sport et la version de luxe des deux, dit être broche de type « X » Ye Hao, phares allongés, une grande surface de la calandre et pare-chocs avant sont exagérées donnant un fort impact sens, mais aussi plus forme profilée, la taille inférieure, plus fastback arrière, il a beaucoup d'éléments de conception de voiture de sport, en particulier le modèle sportif exagéré aussi avec échappement bilatérale quatre.

La voiture est aussi un changement similaire au conservateur original « T » en forme de style intérieur, mais l'utilisation audacieuse d'une jupe de vêtements chinois semblable générale console centrale croix de style, pas seulement que la précédente génération Camry sensation rafraîchissante il est encore très forte par rapport à combattre maintenant toutes sortes de conception que ses concurrents.

En plus de l'écran de 7 pouces et un peu évidents besoins de l'interface utilisateur de la machine de voiture de sport à améliorer, d'autres aspects de boutons physiques, le matériel de travail sont bonnes.

Tnga (Toyota New Global Architecture) - nouvelle architecture mondiale de Toyota est une nouvelle technologie Toyota à cette génération très médiatisée, est la huitième génération Camry sous l'apparence de l'intérieur, nous voyons le plus grand changement dans le noyau. Ceci est une plate-forme modulaire qui inclut, mais ne se limite pas à la production de chacun sont maintenant dans la mise en uvre, en plus d'augmenter la polyvalence des pièces et des composants pour optimiser le coût de fabrication, est encore avant le développement, la conception, l'approvisionnement et ainsi de suite tous les aspects dans la nouvelle concept.

Tnga Toyota pour ce qu'ils considèrent comme « base de la voiture est toujours à la base de la performance, » une interprétation, la marque pour l'ensemble de l'industrie automobile n'a même pas un petit impact, mais aussi en tant que Toyota à l'avenir sous la bannière.

C'est donc une nouvelle voiture concept, a l'impact le plus direct est le moteur. De groupe motopropulseur, la suspension, la structure du corps, mise au point et la conduite tant dans son aspect sportif de l'innovation perturbatrice pour rendre leur cur.

Ainsi, la nouvelle Camry est Toyota pour refléter le nouveau positionnement et de penser ce produit est aussi une transformation importante Camry, son importance et par le degré de préoccupation est de soi.

Nous ne disons pas que le sport sont encore bons amis

Mais l'air si le sport, il y a une nouvelle addition de tnga, à la fin est vraiment pas l'exécuter? Nous avons tous deux sur les routes urbaines ordinaires comprend bien un peu, il a aussi apporté un sentiment de sentir qu'il est conduite sur les routes de montagne.

Tout d'abord, la suspension arrière originale communément appelé « baguettes suspendus, » les deux-lien devient un nouveau type E à quatre bras, qui est, le fonctionnaire Toyota appelé structure à double bras triangulaire, et même quelques-uns des sièges sont durs. Ainsi, son châssis avec l'original par rapport à une manière complètement différente de celle du pacte d'origine, beaucoup de flexibilité, ce qui donne le sentiment lâche avant un changement, mais avoir un solide style allemand.

Non seulement pour les différentes bosses ont pas de processus clair coupe, et à grande vitesse pour une grande fluctuation rencontrée, le processus après suffisamment d'appui vertical d'amortissement de la suspension pour contrôler le haut et vers le bas ballottement. Cette suspension est à nu pas des changements structurels, a également bénéficié d'améliorer la rigidité du corps du véhicule entier.

En outre, la nouvelle longueur du corps Camry a augmenté de 35 mm, la largeur de 15 mm, et le centre de gravité du véhicule est réduite 100mm, ce qui est un autre grand changement nouvelle Camry. Par rapport à la suspension de renforcer, abaisser le centre de gravité peut avoir un effet plus important pour l'inhibition du rouleau, d'améliorer la manipulation ultime, Toyota cette astuce peut dire d'être plus efficace.

Ainsi, la nouvelle Camry a ouvert beaucoup mieux que l'original, même si une personne ne prête pas attention au conducteur a refusé de l'ouvrir, qui est avec nous pour l'ancienne attitude de la Camry est très différente.

Mais ne semble pas dire sur le fond si beaucoup de contrôle de conduite, il est parce que nous sommes plus que l'esprit est plus de la vieille Camry, mais si purement d'un point de vue que l'on appelle « mouvement », la Camry est pas si bon. Sa limite est pas si élevé, il est facile de se sentir en luttant dans les virages rapides, la direction est pas Directivité précise.

En outre, si le paquet de support latéral des sièges un peu mieux, alors, car il y aura plus d'améliorer un sentiment de contrôle. Bien que la structure est améliorée structure de suspension et le corps, mais il est comparé à ceux des vrais rivaux sportifs toujours pas si extrêmes.

Un lifting 5AR-FE A25A 2.5L moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale augmentée à 209 chevaux-vapeur et le pic de couple 250Nm, le taux de compression 13 est passée de 10,4, 2,5 avant avec la puissance et le rendement ainsi que de 2,0 Toyota T est améliorée.

Il utilise le cycle Atkinson 4-2-1 la structure commutable de circulation d'échappement et Alto, en mélangeant l'EFI changé à l'éjection, avec avantage d'efficacité thermique près de 41% du leader de l'industrie, dont certains coopèrent avec Toyota Mazda réalisation, mais reflète également Toyota a insisté sur le moteur à combustion interne traditionnel.

Ceci, combiné à la boîte de vitesses Aisin 2.5L 8AT dans la puissance toujours linéaire et plus lisse, mais pas comme l'accélération turbo fou, mais que ce soit dans la circulation urbaine ou à grande vitesse, dépassant également ne pas procrastination.

mise à niveau de la boîte 6 vitesses à tour 8 vitesses est toujours en train de faire très bien, la vitesse et la réactivité abattis sont également acceptables, si vous devez captieux, peut-être il y a un petit revers mineur imparfait bits. Mais c'est parce qu'il met en oeuvre le convertisseur global de couple de blocage, ce qui explique pourquoi l'efficacité thermique peut être plus d'une raison de 40 pour cent. Nous « profiter » sur la montagne, y compris un essai routier complet, la consommation de carburant est seulement 10L / cent km.

En général, pour le dire, mais à peine du tout le plaisir de conduite respectueux de la loi d'un véhicule commercial pratique, est soudainement devenu une manipulation sportive de phare de style sport de taille moyenne, et il est certainement pas exacte, prendre avec normes « mouvement » que d'être inappropriée. Comme un porte des jeans de chemise ordinaire, lui donnant un cheveux peu démodé trois sept hommes d'âge moyen, attendez-il vola en mode T-shirts et shorts soleil gars athlétique est difficile.

Mais il améliorer le niveau de conduite est hors de doute, d'un maximum de la location voiture originale prêt à vous asseoir, « spécialiste », est devenu une voiture jeune famille sont également prêts à vous asseoir dans le siège du conducteur.

Au moins un point de vue du marché, il est un succès

En fait, du point de vue conservateur, la Camry comme un véritable poids lourd modèles « classiques », il est facile de faire de grands changements sont risqués. Alors, pourquoi les Japonais si drastique?

Ils doivent aussi savoir que la berline pur de taille moyenne a toujours été les principaux sports sur le marché intérieur se vendent bien, avant que Toyota aussi ne vont pas le long de la route en mouvement, et compte tenu de la Camry avant l'image populaire, si subvertir aussi, il peut provoquer l'effet .

Tout d'abord, la nature est en train de changer les besoins des utilisateurs, comme mentionné ci-dessus, les groupes entiers de consommateurs plus jeunes à faire le concept de la faisabilité de la Camry a été réactivés.

En second lieu, dans la septième génération Camry est confrontée à de nouveaux problèmes pour remplacer l'ancien, et la face du développement rapide Magotan Accord rivaux tels que les exigences naturelles Toyota ont changé, re-dynamiser le marché.

Donc, si elle veut changer, complètement. Bien sûr, mais aussi à faire avec l'architecture tnga et introduit un peu plus lourd.

Il y a aussi un problème, je crois que beaucoup de gens ont des questions similaires, pourquoi ne pas 2.0T? Maintenant que divisé l'édition Deluxe et Sport, Sport directement 8AR-FTS est-il pas mieux de dépenser 2.0T?

facteur de base devrait encore la philosophie de Toyota, met l'accent sur l'équilibre de conduite de véhicule et lisse, mais aussi les entreprises automobiles japonais ont été pour aspiration naturelle contre l'attitude turbocompressé.

Bien que la Camry semble au sport d'abord, mais l'essence est encore une voiture confortable, mais dans une conduite d'autres attributs.

Un autre point, peut-être avec la disposition de l'ensemble du dispositif matériel lié à tnga dans un nouveau cadre pour les modèles hybrides compatibles et d'autres questions, peut-être, il y aura des défis moteur 2.0T.

Bien sûr, d'autres raisons telles que le marché nord-américain comme la poussée principale de la Camry une plus grande attention à celle des États-Unis des habitudes de l'utilisateur sont également des facteurs, par rapport à 2.0T V63.5L et 2.5L ne sont pas populaires aux États-Unis, parce que le seul marché chinois donnera Toyota équipé 2.0T augmenter le nombre de charges. Si vous souhaitez voir les turbocompresseurs sur elle, alors peut-être au lieu de cette dépense directe 1.6T 2.0T est également possible, mais aussi juste en compétition Honda 1.5T.

Étant donné que le marché d'ici la fin de l'année dernière, la nouvelle Camry cette année, en plus du mois spécial de Février, les ventes mensuelles ont été plus de 10.000, mai est d'atteindre 10005000 unités, l'année plus de 70.000 unités vendues a augmenté de 36%, avec de nouveaux Camry 2.5L et hybrides ventes de plus de 60%.

Et en plus légèrement inférieur au début de l'Accord, les ventes Accord depuis Mars contraste dominent complètement la situation de jeu de concessionnaires automobiles terminal courant est toujours très populaire.

Ainsi, non seulement la principale américaine Toyota Camry aussi populaire dans le pays.

Comparaison de l'ancien et nouveau système de guidage de la Camry, 17,98 à 27.980.000 pour la nouvelle Camry est en effet « augmentation du prix », et il est pas trop faible amplitude, telles que la version sportive 2.5S, sécurité active, écran, éclairage, pneus, airbags, etc. et une autre configuration a été mise à jour.

Mais le prix est encore 222800. Donc, à partir de là pas à rien Accord a engagé un grand nombre de clients est à prévoir.