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Aujourd'hui, 10:00, section Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong train express Hong Kong de la cérémonie d'ouverture aura lieu à Hong Kong. En moins de 24 heures et demain (23) à 7 heures, Hong Kong section de Guangzhou-Shenzhen ferroviaire à grande vitesse sera l'ouverture officielle et le fonctionnement de Hong Kong, Chine famille ferroviaire à grande vitesse sera également ajouter un nouveau - jeu de train « de dynamique ».
Du train a été exposé des photos et des vidéos de vue dynamique, avec nos trains à grande vitesse sur la peinture bleu blanc commun est différent, un numéro de style dynamique complètement différent, utilisez beaucoup de peinture rouge et orange sur elle, en effet, très dynamique, avec les mots des gens de Hong Kong, absolument, « Haojing »!
Puis, en train de « dynamique » ce une compétence unique? Comment prendre l'expérience? journalistes CNR à Hong Kong, Zhang Lei avait un aperçu sournoise à l'avance pour votre premier tour aussi vite.
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origine « Ville Nombre » du nom n'est pas simple
Pour la première ligne ferroviaire à grande vitesse de rencontre de Hong Kong, MTRCL a tenu concours de noms élevée en fer, en invitant la communauté à jouer un nom de train à grande vitesse ferroviaire, un peu de temps, ils ont reçu seize mille uvres exemplaires. Le 23 Mars de cette année, a annoncé les résultats officiels du concours, « City Number » a émergé comme le nom de la section de Hong Kong de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong trains à grande vitesse. La morale de ce nom, est la Hong Kong City of Life, Hong Kong et la vitalité socio-économique.
Jeune mode, haute valeur Yen
Si seulement du point de vue de l'apparence, les trains à grande vitesse section Hong Kong de Guangzhou-Shenzhen ferroviaire à grande vitesse à Hong Kong et les trains à grande vitesse commune continentale différence entre nous est pas grande. Cependant, ils sont le Qingdao Central Sifang Locomotive Co., Ltd pour la MTR "custom spéciale". Tout d'abord, Vue de la peinture de train, corps « City No. » avec de l'argent comme l'arrière-plan des deux côtés avec des lignes ondulées rouges et blancs comme motif de décoration, en forme d'arc d'orange sur les deux côtés de la tête et la queue du train est très accrocheur, de sorte que « corps » du train encore plus lisse, mais aussi plein de vitalité.
En second lieu, Du point de vue intérieur, Premier siège de la cabine et le plancher rose motif imprimé, la configuration romantique de tonalité chaude, chaque siège est équipé de pédales, lampes de lecture indépendants, prise casque. En plus de deuxième classe mode de conception des sièges de la cabine, des couleurs vives, revêtements de sol, ainsi que la conception de forme d'onde. En même temps, la voiture dispose d'un WC sans barrière, distributeurs automatiques, Taiwan et d'autres établissements de soins de la mère et de l'enfant, compte tenu de la partie continentale et Hong Kong incompatible Prise électrique utilisé par les passagers, chaque siège est équipé de deux types de sortie.
En même temps, Tous les panneaux à l'intérieur de la cabine , Les signes et les signes avant-coureurs sont bilingues et traditionnels et l'utilisation simplifiée pour répondre aux divers besoins des voyageurs locaux. A partir de ces détails peuvent mettre en évidence différents « nombre dynamique ».
Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express ferroviaire section de Hong Kong de 26 kilomètres sont tous tunnel
« Dynamique » former un total de huit voitures, offrant 579 sièges. Parmi eux, le premier chariot et VIII pour les sièges de première classe voitures, un total de 68 sièges, le second est un compartiment de seconde classe à la section VII, VII cabine a deux sièges en fauteuil roulant, toutes les voitures pour obtenir une connexion Wi-Fi couverture complète. En même temps, la cabine est également spécialisée dans la fourniture de l'espace pour les fauteuils roulants et des toilettes spéciales pour les personnes handicapées, très intime.
Quant à la vitesse, la vitesse de conception « dynamique Non » peut atteindre 350 kilomètres par heure, cependant, Sur le territoire de Hong Kong, il reste à une vitesse maximale de 200 km / h. La raison pour laquelle la « répression » de sa vitesse, la raison principale est que la section de Hong Kong de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferroviaire à grande vitesse sont tous tunnel de 26 km, de sorte que vous ne pouvez pas prendre l'espace au sol à Hong Kong, peut également prévenir l'impact sur les résidents du train à grande vitesse des deux côtés. Cependant, les trains à grande vitesse fonctionnant à une vitesse de tunnel, il y a une norme stricte, si plus de 200 kilomètres par heure, peut apporter une gêne pour les passagers. Donc, attendre jusqu'à ce qu'il a manqué du tunnel, de retour au sol, nous serons en mesure de faire ses preuves, ce qui permet aux visiteurs de profiter à la fois la vitesse d'un véritable train à grande vitesse.
Entretien avec Mme Lam
« City No. » Le nom est de recueillir la MTR Corporation Limited de Hong Kong et de la communauté à venir, par le directeur général de la RAS de Hong Kong, Mme Carrie Lam, et le président M. Ma de MTR ont annoncé conjointement nommé. Carrie Lam, dans une interview avec des journalistes, a déclaré CNR, ferroviaire à grande vitesse communiquer non seulement les 44 villes avec la Chine continentale, Hong Kong sera une forte impulsion dans le développement national.
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Mme Lam Voices Chine
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En tant que directeur exécutif de la RAS de Hong Kong, Mme Lam souvent des échanges Chine continentale et à Hong Kong, ferroviaire à grande vitesse pour le confort, ont vite expérience personnelle. L'année dernière, quand elle était en vacances avec sa famille, assis aussi ferroviaire à grande vitesse pour aller à Guilin. Hong Kong section de Guangzhou-Shenzhen ouverture ferroviaire à grande vitesse et le fonctionnement de Hong Kong, elle aussi cherchait avec impatience.
« Je vais souvent à une réunion à Shenzhen, Fukuda est de West Kowloon à quelques minutes dix, probablement plus que je suis allé à un autre bureau pour voir mes collègues encore plus vite. En termes de Voyage, j'aime s'asseoir train à grande vitesse, parce que le train à grande vitesse interne nous pouvons faire beaucoup de choses, mais aussi plus à l'aise ".
Hong Kong section de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferroviaire à grande vitesse est à 26 kilomètres à court, mais il fait regarder Hong Kong dans la « ère ferroviaire à grande vitesse. » Mme Lam en vue, il est non seulement Hong Kong et la longueur totale de plus de 25.000 km de réseaux ferroviaires à grande vitesse nationale ensemble, mais aussi de promouvoir le développement économique et social et l'amélioration des moyens de subsistance des gens à Hong Kong.
« Nous avons été en mesure d'atteindre 44 points dans la journée d'ouverture, il y a six courts, dans la province du Guangdong, il est dans tous les autres 38 provinces et villes, donc en termes économiques, il a laissé nos amis d'affaires peuvent plus facilement les entreprises du continent à faire leur travail, ou des réunions, ou peu importe. l'autre est le tourisme est très important, parce que Voyage ferroviaire à grande vitesse est une forme de vie, parfois de prendre le en plus de notre croissance Voyage ferroviaire à grande vitesse. et plus de jeunes vers le continent à l'étude, en direct, la pratique, avec le rail à grande vitesse, est toujours très pratique ".
Mme Lam a également dit le Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong train express Hong Kong Section de la gare de West Kowloon mis en place la zone de port intérieur, la mise en uvre d'arrangement « colocalisation », le but principal est de faire ferroviaire à grande vitesse peut tirer profit. Par conséquent, les habitants de Hong Kong ne sont pas à craindre.
« Je pense que lorsque l'avenir ferroviaire à grande vitesse, les gens se sentent est le même que les circonstances pratique, mais pas non plus spéciaux, du port de Hong Kong pour entrer dans les ports du continent, équivaudrait à entrer dans la partie continentale locale, bien sûr, la loi applicable est la partie continentale loi, je pense que cette habitude devrait bientôt commencé à changer. mais la chose la plus importante est que nous avons cette « colocalisation » n'est pas un cadre de la « colocalisation », « colocalisation » est la loi selon le, il est d'effectuer colocalisation »par une loi locale à Hong Kong, de sorte que toutes les craintes ne sont pas nécessaires".
Ces dernières années, Hong Kong infrastructures transfrontalières continuent de faire des percées, Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express ferroviaire opérateur est sur le point d'ouvrir, HZMB a également été achevée, l'aéroport de Hong Kong trois projets de piste en douceur. Mme Lam a déclaré que l'appui du pays, Hong Kong sera en mesure de tirer profit, dans le développement national.
« Surtout cette année est le quarantième anniversaire de la réforme et l'ouverture, Hong Kong et la réforme du pays et le processus d'ouverture du pays, nous avons à la fois un contributeur, est également bénéficiaire. Cette année, nous avons marqué le début dans le Guangdong, la baie de Hong Kong Area, donc avec ces transfrontaliers infrastructure, notre position dans le Guangdong, Hong Kong Bay Area encore plus fort, parce que beaucoup de la région de la baie de Hong Kong à la grande ville est d'environ une heure le salon maintenant, il est donc HZMB à l'ouest du Guangdong, Guangzhou-Shenzhen Hong Kong train express Hong section Kong au milieu, puis relié au bastingage pays à grande vitesse, et un nouveau port à l'est, appelé Liantang - Heung Yuen Wai Boundary point de contrôle, de sorte que la mise en page est très bien nous aider espérons dans le Guangdong, Hong Kong et grand Bay Area Macau peut améliorer flux, la logistique, les flux de capitaux, flux de messages. tout d'abord infrastructurel lien, je pense que quelques autres aspects du travail est très bon ».
Conseils
Non seulement le chef de la direction d'être régulièrement Shenzhen Réunion, Hong Kong et Shenzhen ont beaucoup à vivre d'un côté et le travail de l'autre côté, les gens qui vivent Twins vie quotidienne. Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferroviaire à grande vitesse, il facilitera grandement leur vie.
Futian, gares ferroviaires à grande vitesse Shenzhen peuvent être connectés à trois lignes de métro, 14 lignes de bus de ligne ouverte, Shenzhen North Station peut être connecté à deux lignes de métro de métro, PEH a près de 30 lignes de bus, couvrant tout le secteur administratif de la ville. Après Hong Kong section de Guangzhou-Shenzhen ferroviaire à grande vitesse ouverte à Hong Kong, Shenzhen sera également crypté via la station Futian, Shenzhen ferroviaire gare du Nord, des excursions en bus, pour faciliter Voyage. Il est à noter que, la station de Futian, Shenzhen North station temps de service de transport en commun et l'heure d'arrivée du train à grande vitesse a été adaptée, les passagers ne pas à vous soucier après Voyage ferroviaire à grande vitesse à Shenzhen pas de voiture peut prendre.
officiel de transport municipal de Shenzhen dit, le système utilisera taxi local d'expédition intelligent, selon l'attente des passagers réunis circonstances entourant l'instant de démarrage charge passager de taxi de la gare ferroviaire à grande vitesse pour protéger la capacité de transport de taxi. En même temps, afin d'éviter la congestion du trafic retarder le voyage, le public est conseillé de Voyage vert.
08:0010 ce mois-ci, la partie continentale et Hong Kong en vente simultanément dans chaque train billet A. Chine continentale, Hong Kong West Kowloon lié par les premiers billets d'autobus vendus à l'intérieur d'une demi-heure, trois heures, le premier jour de l'ouverture des 13 billets de trains tous vendus.
Le dernier cas de billets, le Bureau des chemins de fer de Wuhan, demain, qui est, le 23 Septembre le jour d'ouverture, le West Kowloon à Hong Kong, les temps de Wuhan G79 ainsi que quelques billets de seconde classe, fête de la Mi-Automne n'a pas plus de 24 voix. « Octobre » Golden Week, le 30 Septembre à Octobre 8, Wuhan et Hong Kong West Kowloon G79 billets de diriger ferroviaires à grande vitesse ont été vendus. Hangzhou à Hong Kong billet de seconde classe a été vendu, siège de première classe, bloc d'affaires billets de siège principal.
Pour rappeler à tous, les visiteurs peuvent déterminer leur carte d'identité République de Chine, Hong Kong et les résidents de Macao Les personnes qui voyagent aux cols du continent, République de Chine à Hong Kong et Macao Pass, continentale Permis de Voyage pour les résidents de Taiwan, République de Chine populaire en ligne populaire avec les dispositions d'un passeport en cours de validité et une autre identification qui peuvent être utilisés pour acheter des billets carte d'identité valide d'origine lorsque détenteurs de billets utilisés voiture, et a confirmé les documents d'immigration valides et avenants.
A la gare de Hong Kong West Kowloon, la mise en uvre de l'Immigration du mode « colocalisation ». Les clients séjournant à la station West Kowloon Hong Kong, le premier continent pour le processus de départ, laissant la zone portuaire du continent, puis entrez la même couche de la zone portuaire de Hong Kong, programme d'immigration de Hong Kong, à la gare.
De plus, l'achat de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong train express passagers doit retourner un billet avant de monter dans le support magnétique. En d'autres termes, pour un billet dans le train, arrivant directement brosse carte d'identité ne fonctionne pas. Remboursement, politique repas et le train à grande vitesse continentale est pas exactement la même, en vertu du principe de la période pré-vente de billets, et a la capacité de transport, les passagers ne peuvent demander une fois pour changer la date de voyage, voyages, je Gaiqian d'autres formalités.
Un autre point est particulièrement intéressant de noter est que si vous ne l'achetez pas un billet à travers, pas plus de fusil de chasse, ou bien le processus sans billet. Par exemple, si vous ne recevez pas un train direct à Hangzhou West Kowloon, Hong Kong, a acheté le Hangzhou à Nanchang Ouest, à Nanchang Ouest continuent d'étendre le billet de remplacement Hong Kong Ouest station Kowloon, cette approche est considérée comme plus de stations, même si l'un des West Kowloon à Hong Kong sera considéré sans traitement de billets, la station de collecte des primes jusqu'à ce que le prix du billet d'arrêt de la gare, le tarif a été soumis au même intervalle de temps devrait prendre 50% du tarif.
CNR Reporter: Zhang Lei, Guo Miao, Liu Yi Chen
Source: Voix de la Chine « Nouvelles »
