Si vous demandez à des conducteurs âgés, avant de sécurité ou à l'arrière de la voiture de sécurité devrait être plus de 90% des gens se sentent « retour en toute sécurité », une autre personne pourrait dire: « Je ne sais pas. »
Rien de mal! Parce que la collision de la voiture habituellement l'avant, assis à l'avant des personnes ont été blessées plus grande probabilité, ou bien pourquoi les gens « poids lourds » doivent asseoir?
Cependant, les Etats-Unis IIHS, une nouvelle étude montre que cette année, lorsque l'avant de la collision du véhicule, les passagers arrière ont moins souffert protection des passagers avant, ce qui signifie que le moment de l'accident, assis à l'arrière des personnes peuvent être plus susceptibles blessures ou même la mort.
Les prix des voitures « priorités de recherche » dans la première rangée
Lorsque la violente collision avant, les passagers assis habituellement dans la première rangée sont la première, sinon la protection commune des ceintures de sécurité et airbags passager avant, qui a été blessé tout minutes.
Mais dans la sécurité des véhicules de plus en plus d'attention aujourd'hui, les prix des voitures ont déjà constamment en termes d'efforts de sécurité (en particulier dans la rangée avant), certains modèles ont tout le système est livré en standard avec une douzaine de sacs d'air, comme la Toyota Camry.
Améliorer la voiture de sécurité, même si les institutions faisant autorité nationale et internationale collision a également joué un certain rôle, comme l'IIHS États-Unis, l'E-NCAP européenne, la Chine C-IASI, mais aussi longtemps que veiller à ce que les gens seront en mesure de trouver de nombreux tests plus collision pour l'avant passagers de la ligne, comme le faible recouvrement côté conducteur avant et le crash test côté passager, en principe d'un tel, pensez-vous que les prix des voitures vont payer plus d'attention à l'avant ou à la sécurité de sécurité arrière?
À cet égard, l'IIHS a également mentionné que l'avenir sera de développer un nouveau test de collision frontale, évaluer le niveau de protection des passagers à l'arrière.
A partir de maintenant sur le point de vue de la loi, les consommateurs seront généralement les résultats des tests mécanisme de collision pour juger de la qualité de la sécurité des véhicules, si les organismes tests de sécurité à accorder plus d'attention à la sécurité arrière, puis pour améliorer la sécurité globale du véhicule est une bonne chose.
Dans l'ensemble, l'articulation avec les ceintures de sécurité, airbags, dispositifs d'absorption d'énergie, voiture avant d'aujourd'hui n'est pas aussi dangereux que nous pensions.
dispositifs de sécurité arrière à être mis à niveau
Pourquoi IIHS dit passagers arrière une plus grande chance de blessure? Une raison importante est que les passagers arrière ne sont pas obligatoires pour les ceintures de sécurité du passager avant.
Regardez les produits sur le marché, la plupart du temps sans ceintures de sécurité arrière ne sont pas invité, si l'avant d'une collision du véhicule, l'étendue des dégâts subis par les passagers arrière ne sont pas plus bas que le passager avant.
Un autre aspect pour protéger les passagers arrière, en plus de la ceinture de sécurité seulement airbags tête rideaux et des coussins gonflables latéraux, contrairement aux airbags frontaux comme positif, mais de nombreux modèles bas de gamme, les modèles bas de distribution, pour protéger les passagers arrière en toute sécurité bande.
En outre, l'IIHS a également mentionné dans plus de cas, les blessures aux passagers des sièges arrière sont souvent plus graves que le passager avant des blessures, les prix des voitures est nécessaire pour augmenter la sécurité arrière.
Par exemple, une ceinture de sécurité ordinaire dans les ceintures de sécurité gonflables, les forces agissant sur le corps dispersé pour éviter les blessures de la poitrine, un autre exemple airbag frontal est installé sur le siège arrière, le corps et la protection de la tête pour les passagers arrière, sur la façon dont la forme de l'airbag , installé dans quelle position, reste à étudier.
Combiné avec la situation réelle peut être trouvée assise sur le siège arrière de la voiture est souvent les personnes âgées, les enfants, les femmes enceintes et autres groupes vulnérables, mais a eu beaucoup de modèles de faible configuration de sécurité arrière, ainsi que certaines personnes ne prennent pas encore une ceinture de sécurité arrière la conscience, il semble donc est vraiment « penser peur très bien. »
Le plus important la sécurité routière
Il a été d'étudier, qui siège sur le plan le plus sûr, mais les gens sensés savoir, une fois l'avion accidenté, qui siège n'est pas sûr de fait.
Car, aussi, si l'intrépide pilote, en ignorant les règles de circulation, en faisant valoir à propos de ce qui est plus sûr avant et à l'arrière, tout à fait inutile.
Donc, non seulement poignée de mains de conducteur du volant, ainsi que d'autres la sécurité personnelle des personnes, responsables de leur propre, responsable de plus important pour les autres que toute autre chose.
