Il y avait un rapport mentionné, il y a environ 70% de toutes les routes à péage en Chine, en revanche, seulement 10% de la vitesse américaine élevé pour les frais. Et les raisons de là sont complexes, pas trop pour expliquer l'édition, les utilisateurs peuvent trouver leur propre interprétation de la documentation pertinente.
Je crois que les propriétaires en passant par les routes à péage, plus ou moins penser, « Lorsque la route ne peut la recharger? » La hausse des prix du pétrole, les péages routiers et une variété de frais que beaucoup de revenus, Voyage de plus en plus cher si le consommateur . Mais vous savez les routes à péage chinois, pendant sept années consécutives de pertes encore?
Source: Chine Ministère des Transports
Récemment, le ministère chinois des Transports a publié le « bulletin statistique 2017 National Turnpike » pour montrer le rapport, des dépenses de la route 2011 dépassera les revenus, intensifié au cours des années suivantes, jusqu'en 2017, les dépenses ont dépassé les recettes 402650000000 yuans. Des années de croissance, faible croissance des revenus, alors que les dépenses augmente tout le chemin. Une grande partie des dépenses est au remboursement, montrant le coût extrêmement élevé de la construction de routes.
Source: Chine Ministère des Transports
Le rapport montre que 2010-2017 année des résultats de rentabilité étaient comme suit: 3,25 milliards de yuans, -323.3 milliards -565700000000 -660500000000, -1571.1 millions, -3187.3 millions, cent millions de yuans -4143.3 et -4026500000.
Source: Chine Ministère des Transports
Le remboursement constitue un niveau technique de la route principale est élevé, ce qui représente jusqu'à 76,7%, suivi d'une route, ce qui représente 17,7%, et les deux ponts et tunnels restants ne représente que moins de 6%.
Source: Chine Ministère des Transports
À la fin de 2017, les investissements de construction de routes de prêt du gouvernement cumulatif, l'investissement en capital cumulatif 1209120000000 yuans, le ratio de capital de 29,1%, l'investissement en capital cumulatif 2939620000000 yuans de la dette, le ratio du capital de la dette 70,9%.
Source: Chine Ministère des Transports
« Les prêts routiers, les frais d'emprunt », ce modèle permet le développement rapide de l'autoroute, facilitent grandement le Voyage des gens, si le trafic est plus pratique. Mais aussi longtemps que la route est en constante construction, il y aura la réfection des routes sans fin et le prêt est pas fini, tant qu'un jour sans rembourser le prêt, alors il y aurait des frais pour arrêter un jour. Quand vais-je arrêter de penser à les propriétaires de voitures à grande vitesse une redevance peut être déçu, après tout, même si un jour remboursé tous les prêts, il n'y a aucune garantie que les frais ne pensez-vous pas?
Avertissement: Ces données proviennent du ministère chinois des Transports.
