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Maintenant, Tesla est devenu courant dans la société la plus précieuse de la voiture de la nation, devant cette société de fabrication de la compagnie de voiture électrique de luxe de 50 milliards $ de voiture a quitté le public (71,1 milliards $ US), Daimler (74,8 milliards de dollars) et Toyota (US $ 172.100.000.000) seulement trois.
Jusqu'en 2013, il n'y a pas beaucoup de différence entre Tesla et les mouvements de stock et les géants de l'automobile traditionnelle, mais après y compris Volkswagen, Daimler, Toyota et GM a été un froid sans précédent sur les marchés de capitaux, et Tesla sept fois plus de gains par rapport à leurs cours boursiers peuvent être décrits honte, encore plus embarrassant est que, au cours des quatre dernières années, le cours de l'action Volkswagen a chuté de plus de 1/3, la meilleure performance générale seulement augmenté de moins d'un quart, ils ne un cas dans le champ derrière la tendance de croissance du Dow Jones et S & P 500 large marché.
Selon les quatre dernières années au-dessus de calcul de la variation du cours des actions de la société, Tesla sera plus de 8 ans dans la Toyota comme la plus haute compagnie de voiture par la valeur marchande du monde.
Cependant, la société Tesla peut vraiment continuer à maintenir la dynamique de croissance à haute vitesse conventionnelle au cours des prochaines années il? En fait, Nous avons des raisons de croire que, derrière le paysage Tesla et la prospérité, mais aussi un grand nombre de dangers cachés, et la façon de traiter et de gérer ces risques seront effectivement décider du sort futur de Tesla.
Les résultats ont montré que 2012-2016 en cinq ans, le chiffre d'affaires de Tesla étaient 410 millions, 2,01 milliards, 31.9,40.4 cent millions et 7 millions $, soit une augmentation de 390%, respectivement, 58.7,26.6% et 73% . Depuis 2012, cinq ans, les pertes de Tesla ont été de 390 millions, 740 millions, 290 millions, 880 millions et 670 millions $, son bénéfice net était -95,8%, - 3,6% - 9,1%, - 21.9% et -9,6%.
À la fin de 2016, seuls les équivalents de Tesla de trésorerie et d'environ 3,4 milliards $, dont 22 milliards dans des fonds du marché monétaire. Flux de trésorerie provenant des activités financières de plus de 3,74 milliards $, dont 1,7 milliard $ de l'offre publique mai 2016 fait, en raison de la dette convertible et d'autres de plus de 2,85 milliards $ en espèces, pour rembourser la dette convertible et d'autres plus de 1,85 milliards de dollars dollar. Il devrait être crédité aux comptes créditeurs et passif total plus de 3 milliards $.
Et Tesla comparaison des tendances des stocks Motor Company Source: Google Finance
Tesla commencer en 2014, un total de 56768 d'ici la fin de l'année 2014, la société a reçu des commandes pour près de 20000 Modèle x. Au cours des derniers mois de l'année, Tesla a finalement donné plus de 1000 par semaine, la compagnie a proposé de réaliser le modèle S et modèle X à la fin de la production hebdomadaire 2015 par rapport à 2000, et prévoit une croissance annuelle de la production de véhicules dans les prochaines années, plus de 50%.
Tesla Model S 22477 publié en 2013, les livraisons en 2014 est plus de 31000, en 2015, le départ de près de 51000 Tesla, la production Model S au quatrième trimestre de l'année est aussi une percée 1,4 million.
En fait, les gains en 2013, Tesla confiant l'année prochaine peut être émis plus de 35000 Modèle S. En 2015, Tesla prévoit l'année prochaine augmentera de 80000 à 90000 expéditions du modèle S et modèle X.
2016, la production de véhicules Tesla près de 84000 expéditions de presque 76230. En 2018, Tesla prévoit d'augmenter la production de 500.000 voitures.
Comparer la source de croissance de la production et Tesla Model T Ford: Bloomberg
Peut être vu, en effet, a été en proie à des problèmes de production Tesla, il est complet presque jamais leur plan de production prévu. Au début des années 1900, Ford a une période de sept ans à la production du modèle T élevé à 500000, Tesla en 2013 et 2016 est tout à fait similaire à la croissance de la production Ford en 1909-1912 ans.
Donc, la question est, est-ce que cela signifie que, dans les 1-3 prochaines années, Tesla sera en mesure d'augmenter la production à 500000 il? Les constructeurs automobiles traditionnels, ce n'est pas difficile, mais pour l'instant Tesla, cela est sans aucun doute une conjecture vouée presque impossible - jusqu'en 2016, Tesla ne peut toujours pas garantir la livraison de 80000 par an 9 millions de véhicules, tandis qu'en 1925, Ford sera en mesure de produire jusqu'à dix mille modèles T voiture tous les jours.
En 1910-1912 pendant trois ans, le modèle T pour maintenir la production jusqu'à 100% d'augmentation annuelle du 19000 initial augmenté de plus de 78000. 1912 Modèle T au prix de seulement 575 $ pour la première fois en dessous du salaire annuel moyen national, avec la baisse des prix, même si les bénéfices par véhicule de 22 $ en 1909 a chuté à 99 $ en 1914, les ventes mais il y a eu une croissance explosive, le résultat net a également fait un bond de Ford 3,0 millions $ en 1909-1914 de 25 millions $, sa part de marché de l'expansion de 9,8% en 1908 à 48% en 1914.
Goldman Sachs devrait céder la source de Tesla: Zéro Hedge
Goldman Sachs prévoit que seulement la meilleure croissance, Tesla soit possible d'atteindre une production annuelle de 1 million en 2020, et conformément à la tendance normale, il ne peut être atteint Tesla 2020300000 production, cependant, Tesla production réelle en 2017 devrait être nettement derrière la croissance normale.
Faites un simple problème de calcul, avec la production de l'an dernier calcul, la Tesla par véhicule jusqu'à 656000 $ pour apporter sa contribution à la valeur de marché, alors que GM a vendu les voitures un record de 9,96 millions en 2016, chaque véhicule vaut plus de 50 $ Kankan. En fait, même le jusqu'à Tesla Model X le plus cher, son prix ne dépasse pas 150000 $. En 2016, Tesla a livré chaque voiture, il est nécessaire à cette fin une perte nette de plus de 8853 $, alors que le bénéfice net de GM obtenu par véhicule a atteint près de 946 $.
Ultra-haute P / E signifie aussi un risque élevé Source: NASDAQ
Si l'Amazonie (son P / E de près de 184) et Tesla deux célèbres sociétés de haute P / E pour faire une comparaison des mots financièrement trouveront des endroits intéressants dans les gains Amazon 2016 années de son général et la proportion des dépenses administratives dans les dépenses totales de seulement 1,8%, la proportion des dépenses de commercialisation était de 5,3%, alors que la vente, les frais généraux et administratifs dans la proportion des dépenses de Tesla ont atteint 20,5%.
D'ici 2016, la proportion des dépenses de RD dans le coût Tesla de 11,9%, un niveau record. La proportion en 2011, plus de deux tiers en 2012, après 44,8% en 2013 commence tout en bas. Amazon en 2016, la technologie et les dépenses de contenu près de 16,1 milliards, les charges d'exploitation en proportion atteint 11,8%.
En fait, le soutien des marchés de capitaux et l'enthousiasme local pour la vision de Tesla pour l'avenir n'est pas la confiance de chacun dans une société de voiture électrique, l'écart entre les concurrents sur le marché et Tesla sont en fait en baisse.
Les données montrent que les trois premiers mois de 2017, la charge (plug-in) les ventes de voitures se sont élevées à 40729, Tesla Model S (6100) et le modèle X (4300) ont représenté la plus grande part de marché, cependant, la neige bleue Folan Wo vers le haut (5563) et Toyota Prius Prime (4346) commencent également à saisir sur le marché, la Chevrolet Bolt EV a également vendu 3092. L'année dernière, les ventes du modèle S et modèle X au total plus de 47.000, Wal-bleu ne vendu à moins de 25000, les dates antérieures à 2015 dos, modèle S (25202) est la seule cette année a vendu plus de vingt mille marque pour la voiture de charge.
De haut en bas sont la Nissan Leaf, Wal-bleu et l'emplacement de la source de la batterie de Tesla: technica propre
Comparez Nissan, GM et trois pack de batterie de Tesla, apparemment compagnie de Musc encore mieux, non seulement prend moins de voiture de l'espace, mais aussi dans la conception plus compacte. Son fondamental, qu'ils ont choisi un autre noyau de la batterie, Tesla en utilisant Panasonic 18650 batterie cylindrique, et la feuille et Volt sont des sacs de piles usagées, car ils ne peuvent pas être placés dans les virages serrés comme une batterie cylindrique le rez-de-chaussée peut être installé.
Tesla 18650 est monté verticalement, mais il y a une section transversale, est conçu pour faire en sorte que la batterie continue à fonctionner dans l'échec partiel de la batterie, cependant, GM et la batterie Nissan possède une cellule de batterie lors de l'apparition d'un défaut, puis toute la batterie a cessé de fonctionner. En outre, la batterie au lithium de charge lorsque l'alimentation est toujours dilatation thermique, étant donné que la gaine métallique est une enveloppe de pile cylindrique, par rapport à la pile de sachets d'emballage en plastique, la batterie ne sera pas facilement étendu Tesla renflement.
Petit volume de la batterie cylindrique, même ce petit espace, mais elle limite aussi sa capacité, ce qui a encore conduit à l'ordre de fournir assez de puissance devra utiliser un grand nombre de batterie cylindrique comprenant une batterie au travail, ce qui augmente l'électrolyte interne l'instabilité de l'écoulement constant d'une batterie cylindrique. Et est devenu l'une des nombreuses difficultés rencontrées actuellement par Tesla Motors, le système de gestion de la batterie et la capacité, la société ne consolide pas de leurs propres relativement concurrents.
Selon Morgan Stanley analystes estiment les éco-Tesla futurs de l'entreprise formée comprendra:
- marché 10000000000000 automatique;
- 1 billion $ marché de la logistique;
- 20000000000000-30000000000000 marché du stockage de l'énergie;
- Des dizaines de billions de dollars dans la livraison du contenu et des données sur la valeur de réalisation utilisateur Tesla à base de 60 milliards d'heures à bord est formé.
Goldman Sachs prévoit que d'ici 2025 il y aura plus de 1/4 des voitures électriques ont des moteurs, mais il y a plus de 95% au moins en partie l'utilisation de combustibles fossiles. Selon la tendance actuelle du développement de la capacité de production et de la société traditionnelle de voiture vue de Tesla, puis, au moins dans la prochaine décennie, les véhicules électriques ne sont pas encore marché de consommation automobile grand public.
Sous les goulets d'étranglement actuels ne peut toujours pas se débarrasser des plus grands problèmes auxquels se heurtent Tesla est, dans les entreprises automobiles traditionnelles grandes ont réalisé l'énorme potentiel d'énergie verte tels que les voitures électriques et même marché des véhicules intelligents sans pilote sur la prémisse que la façon de consolider leur première mover advantage?
En fait, plutôt que d'être considérée comme une compagnie de voiture Tesla, pensez plutôt comme un ensemble de données Internet basé sur le matériel entreprise est plus approprié et mieux en mesure de comprendre le modèle d'affaires de l'entreprise et le futur marché du capital à ses grands espoirs. Les données utilisateur dans le scénario de Voyage est en effet l'utilisation future du contenu le plus universel, plus riche, s'il y a le matériel, il existe des scénarios ainsi que des données, puis, Tesla autour de tout cela va créer une sorte de plate-forme, est sans aucun doute curieux et impatient.
On peut voir, alors, Musc et Tesla peut faire est la pratique dans l'histoire de l'entreprise n'a jamais été explorée auparavant, n'a jamais réussi auparavant, mais maintenant ils-break. (Cet article premier support de titane, Reporters / Hu Yong)
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